未上市  

2014-10-15

　　鋰電池的充電技術大躍進！新加坡南洋理工大學研發成功電池壽命可達20年的超快速充電電池，且2分鐘內可充電70%，充飽電也花不到1小時。

　　聯合報報導，充電鋰電池廣泛運用於手機、平板電腦、電動車等領域，而傳統充電鋰電池以石墨為電極，南洋理工大學的新型電池以二氧化鈦（俗稱：鈦白粉）製作的凝膠材料代替傳統石墨，讓電池中的化學反應加速，電池就可以加快充電速度，土壤中含量豐富二氧化鈦，是廉價且安全的材料。

　　市售的鋰電池平均2小時才能充飽，電池充電、耗電的壽命循環約500次；若是每天充飽電1次，平均壽命僅約1年半。研發團隊教授陳曉東表示，新研究成果電池壽命可達1萬次，若一天充飽電1次，電池可用20年。

　　研發團隊希望研發成果兩年後產品可上市，如果應用在電動汽車上，能解決電池充電時間，大可以像傳統汽車進入加油站一樣，把車子開進充電站，快充就可上路。

2014-10-16

　　目前可攜式電子產品、電動車等都是使用鋰電池，但鋰電池的效率不夠理想；國立成功大學材料科學及工程學系洪飛義、呂傳盛、陳立輝教授與成大貴重儀器中心陳冠仁博士組成的電池研究團隊，積極投入「下世代鎂電池應用技術研發」，已在鎂電池的應用技術上獲得重大突破，有機會取代傳統鋰電池。

　　洪飛義教授表示，世界各國都在找尋新一代更高效率的電池，鎂電池被視為最具發展潛力。鎂電池最需克服的是鎂離子的活性問題，鎂離子活性大，研究團隊利用控制氧化還原機制，大幅提高了鎂電池的穩定性。

　　他說，鎂薄膜電極、鎂粉末電極等關鍵技術已掌握，大幅提高鎂電池的穩定性、與傳統鋰電池的容量相較提高了8到12倍，充放電的效率提高5倍，以電動自行車來說，傳統鋰電池充飽電約需3小時，若改用新研發的鎂電池約充電36分鐘即大功告成。

　　洪飛義表示，新一代電池的研發，除了要求安全、高容量、高功率外，最好還要能抗高溫、耐極低溫。一般的鋰電在攝氏負15度的低溫下，電子產品本身若關機，再開機電池就無法再發揮功能。但洪飛義的團隊將鋰電池上添加鎂材料，研究證實即使在零下30度，電池仍能正常運作，處在攝氏55度高溫也不會有問題。

　　洪飛義說，電池材料的開發朝向綠色環保發展，由於傳統鋰電池的負極材料多為石油提煉所生產的石墨碳，不僅電容量都偏低，且石油的開採與提煉的過程也較耗能源不夠環保，新方法是利用奈米結晶結構的製程開發出高容量的天然木質碳與竹碳材料，提高電池的環保性。

　　洪飛義說，鎂電池最大好處是安全，即使車輛相撞也不會有爆炸的危險，但要普及最大的困難在於鎂電解液難以製作，因此研究團隊正嘗試自製美電解液，希望能有機會取代傳統離鋰電池。

2014/10/16

　　磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池用於太陽能(Photovoltaic, PV)儲能系統的比例將大幅攀升。分散式太陽能發電系統搭配儲能系統的應用快速興起，刺激儲能電池需求水漲船高；其中，磷酸鐵鋰電池不僅具備鋰電池體積與能量密度的優勢，更擁有高度安全性，因而成為儲能系統開發商的新寵。

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