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2008/4/15 | 元奇投資 未 | 奇美電LED藍寶長晶 量產 |
奇美集團再加碼LED產業!奇美透過旗下元奇投資入股兆晶科 技、鑫晶鑽科技,分別掌握逾15%股權,跨足長期為外商壟斷 的LED藍寶石基板晶棒領域;鑫晶鑽本次辦理的增資案,奇美 會加碼認購,持股將拉升至20%至30%,成為主要大股東。
奇美集團繼投資奇力科技之後,LED版圖持續擴大,該公司在 兆晶科技的臨時股東會上,以元奇投資為名義入股,取得15% 至16%股權,成為主要大股東之一。兆晶科技登記資本3.6 億元,營業項目中的藍寶石單晶產品,以提供奈米級?光晶圓為主 ,供MOCVD設備機台生產藍光LED、白光LED,台灣一 線的LED磊晶廠均為兆晶的客戶。
此外,奇美電也以元奇投資名義,取得鑫晶鑽科技18%至19 %股權,奇美電表示,會在鑫晶鑽本次增資中,加碼認購,預計 持股比重將拉升至20%至30%,成為主要大股東。
據了解,鑫晶鑽登記資本額為3.6億元,以生產藍寶石基板晶 棒、晶圓為主,目前該公司已經長出第一根藍寶石晶棒,以俄羅 斯為主要技術來源,就LED的成本結構來看,藍寶石基板佔了 磊晶圓的35%至40%比重,過去長期受制於外商。
鑫晶鑽表示,該公司目前有0台長晶機,四月底將擴增至20台 ,今年年底上看40台機台,目前已獲大廠認證。
奇美集團加碼投資LED上游領域,使LED布局更加綿密完整 ,集團下的奇力科技今年預估營收將達20億元,五年之內累計 投資額可望達100億元,該公司以LED磊晶、晶粒為主,中 奇美電執行副總吳炳昇擔任總經理,在兆晶科技、鑫晶鑽科技成 為奇美集團一員之後,奇美集團等於掌握上、中、下游LED相 關技術,也是目前各大面板廠中,在LED事業上佈局最深的一 家。
奇美電今年NB面板出貨量預估達1,300萬片,LED NB方面希望在年底,將替代率提升至12%,由於中小尺寸面 板、NB面板以LED光源取代CCFL燈源已經成為趨勢,因 此LED的應用十分廣泛,加上照明才是最大的應用市場,因此 吸引各大集團投入。 <摘錄工商B3版>
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2008/4/15 | 台灣糖業 公 | 母親節折扣戰 台糖、台鹽不缺席 |
不讓百貨通路專美於前,台糖公司透過康氏美、屈臣氏、東森購 物、全聯社,以及台糖蜜鄰等端末行銷網,大打珍珠蜆綻與詩丹 雅蘭保養品的促銷戰;台鹽公司更是破天荒,綠迷雅系列單品與 美白新品,全面首次8折促銷。
每年母親節,都是化妝品、保養品強銷期,今年不少百貨通路的 化妝品專櫃,不但自行吸收日漸上揚的原物料成品,亦打出買 3,000元送300元促銷戰,國營事業台糖公司與台鹽公司,加碼折 扣價。
台糖在蜜鄰超市與休憩據點,詩丹雅蘭迴齡逆時及白之元素2系列 全品項,零售價更打出買1盒送1盒促銷策略。
台糖指出,增加銷量、提升營收是兩大訴求,康氏美、屈臣氏、 以及東森購物等通路,主打蠔蜆錠、珍珠蜆錠、活力養生飲、詩 丹雅蘭3系列及蜆精飲品等。
台糖表示,母親節的商機一直在成長,只是品項競爭很激烈,吃 的、用的、穿的、抹的通通都可以涵蓋,所以不加把勁優惠,很 難吸引消費者青睞,而且很奇特的是,母親節檔期賣得好,下半 年的業績也會著長紅,所以國營事業特別賣力。
台鹽公司指出,物價上揚,今年的母親節主打保養品、保健品, 逆市場操作,不調漲價格,並首次打出綠迷雅系列保養品單品, 在該期全面下殺至8折,薄利多銷將是未來的經營策略。
台鹽母親節特惠─漂亮媽咪快樂頌好康活動,台鹽綠迷雅晶鑽、 全新、銀妍系列,與即將上市的「Diamond Bright晶鑽靚白系列」 ,均特別提供8折特價優惠(禮盒除外),讓媽媽可以漂亮開心度 佳節!
台鹽初春焦點美白新品,也破天荒加入8折優惠行列,預計4月中 旬上市「Diamond Bright晶鑽靚白系列」新品,正式上市推出後, 也將提供全面8折優惠。 <摘錄工商C3版>
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2008/4/15 | 三福氣體 未 | 簡偉隆:三通有助強化供應鏈體系 |
總統當選人馬英九上任後,擬開放兩岸三通。三福氣體總經理簡 偉隆認為,此舉將有助於強化兩岸工廠的供應鏈體系。簡偉隆還 透露,母公司美國Air Products集團,不僅已在茂德科技成都廠興 建氣體廠,也剛取得Intel大連廠部分氣體設備與配管訂單。
新政府擬開放兩岸三通,對此,簡偉隆表示,三福旗下台灣廠生 產的特殊氣體可支援大陸氣體市場,在兩岸直航後,除人員進出 便利外,目前台灣廠部分特殊氣體,經第三地轉運,供應大陸市 場,也可因為直航而縮短運送時間。
在投資佈局上,簡偉隆指出,為配合客戶的用氣需求,三福近年 來已在台灣北、中、南部的各地科學園區,增設許多新廠,就近 供應不同區域,及不同產業客戶的需求,並提升公司的供貨效率 。
展望未來2年的營運,簡偉隆表示,只要往來客戶有新廠興建計畫 ,三福公司就會跟進在當地籌設,取得就近供應的優勢。
三福目前生產氬氣、氫、氧等氣體,另由國外進口的矽甲烷、氦 氣等多種氣體,其中,矽甲烷與氬氣等兩種氣體,因可運用在太 陽能的多矽晶材料或製程中,目前供應明顯不足;甚至出現客戶 拿不到貨的情況,因此,三福未來會視客戶的需求,再籌設矽甲 烷廠或氦氣廠。 <摘錄工商C3版>
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2008/4/15 | 三福氣體 未 | 三福砸百億 增建氣體廠 |
國內多家氣體大廠正積極部署氫氣的用氣商機。國內最大氣體廠 三福氣體,近2年內,共砸下100 億元增建多處新廠,首座以天然 氣為料源的氫氣廠,昨(14)日落成啟用,新廠產能是高雄廠與 蘆竹廠氫氣總和的1倍。另亞東工業氣體也著手規劃在北部興建首 座氫氣廠,凸顯各大氣體廠在氫氣供應市場的卡位動作。
三福氣體已在雲林科技工業園區,籌設4 座氧氣及氮氣廠,又增設 1座高純度的氫氣廠,並於昨日舉行落成啟用。
新增的氫氣廠每小時產能超過2,500立方米,是用管線及槽車運送 ,將氣體輸送到客戶端使用,包括日商台灣旭硝子顯示玻璃、奇 美電及瑞晶電子等,都是三福的主力客戶。
三福氣體總經理簡偉隆表示,新廠所生產的超高純度的氫氣,將 供應電子、鋼鐵及玻璃等行業,且氫氣也是乾淨的新能源,目前 已有汽車廠將氫氣作為燃料能源,加上去年氫氣供應吃緊,該公 司為穩定供應氫氣,才決定再興建首座以天然氣為料源的氫氣廠 ,使得該公司近2 年內,在雲科工的總投資額超過10億元。
除了上述氫氣廠外,三福旗下中科后里園區的瑞晶電子氮氣廠, 最近也將完成,就近供應中科的瑞晶、聯相等大廠所需的氮氣、 氧氣及特殊氣體等產品。
至於三福旗下奇美樹谷園區的氮氣廠,是以駐廠(On Site Plant )方式興建,預定下半年也可完成,將供應奇美樹谷園區6 代面 板廠、關係企業奇力光電,及相關協力廠的氣體需求,上述兩家 新增的氣體廠,每小時氮氣產能4萬立方米,比旗下雲林科技工業 區4座廠總能量大4倍。 <摘錄工商C3版>
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2008/4/15 | 皮托科技 未 | POB智慧機器人 來台交流 |
皮托科技日前邀請法國POB-Technology原廠經 理Mr.Philippe Kervizic來台舉辦智慧型 機器人技術系列活動。POB-Technology提供獨特 的機器人視覺系統,可做到即時形狀辨識,並且提供C、 Java、Risbee(圖控軟體)等四種軟體發展環境。湩 動期間除於北、中、南分別舉辦一場技術研討會外,更參訪雲林 科大、勤益科大、遠東科大、大華技術、中州技院等大專院校, 進行機器人技術交流。
Philippe指出,目前POB機器人上的計算能力,足夠 發展一個小型的類神經網路,若使用者有意從事仿生機器人方面 的研究,可善加利用此點,此部分的發展依據機器人本身的感測 資訊、空間資訊、機器人的行動方式,以建立可在未知環境中解 決多重任務的機器人。
在機器人應用於教學上的程式規劃與介面擴充方面, Philippe表示,POB機器人本身提供非常開放的架構 ,影像處理用ARM7,馬達控制用PIC16,使用者可自行 擴充,並利用POB-Technology所開發的軟體發展 介面進行程式規劃。機器人可與人或其他機器人透過無線網路溝 通,如訊息的傳遞、使用指令控制機器人、環境資訊的讀取與分 享。電腦與通訊技術的發展提供給機器人一個更加真實的大腦, 也帶動多媒體影音技術的蓬勃發展。 <摘錄工商C4版>
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2008/4/15 | 摩根投信 公 | 基金波動大 跌深先加碼 |
今年基金波動度高,其中較高的主要集中在新興市場單一國家股 票基金,產業型基金當中的黃金基金也有高達3成的波動度。投資 人想投資波動度高的基金,可先從跌深的印、菲、港等下手。
摩根富林明投信產品策略部協理邱可君表示,以波動度來看,今 年波動度最大的前三名基金類型皆屬於新興市場基金,其中印尼 和菲律賓為單一國家基金,拉丁美洲則屬於區域型基金。
若論及一年年化波動度超過30%,則加計印度基金和黃金基金。
摩根富林明JF亞洲基金經理人趙心盈指出,亞股今年出現近10年 最差首季表現,其中3成因素為先前亞股本益比偏高,7成因素則 是外部風險疑慮上升,市場先行保守調降企業獲利預估,空方賣 壓出籠,市場震盪回檔。
MSCI亞太不含日本指數今年EPS預估成長約8%,其中印度、中國 、印尼、南韓、菲律賓等國更預期兩位數成長,價格面與獲利潛 力出現明顯落差,也意味一旦市場風險疑慮趨緩,將具有相當平 反空間。
富蘭克林證券投顧表示,以一檔基金年平均報酬10%,年化波動 值20%為例,就是說這檔基金在這年當中可能賺30%、也可能賠 10%。
今年這些波動度高達三成以上的基金,除了一檔美國Riets基金市 場不看好外,亞洲單一國家和黃金基金都是具有基本面題材支撐 的市場,在基金短線跌深之際,反而是進場的絕佳時機。 <摘錄工商D1版>
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2008/4/15 | 匯豐投信 公 | 明星基金慘跌 別急著賣 |
回顧2007年由國內投信發行各類股票型基金報酬前10名的基金, 皆為投資人創造了40%以上的高報酬。不過,今年以來卻除了一 檔之外,其餘皆繳出負報酬的成績單,多虧損超過10%,印度基 金最慘下跌近30%,這些基金是否光環褪色?投資人必須另尋新 歡?
去年的風雲基金,以地理區域來看,多集中在印度、泰國和亞洲 等基金;以產業而論,則以綠能和原物料最拉風。但如果是去年 底因為追逐這些風雲基金進場的投資人,至今反而被套牢,成為 追逐市場熱潮下的犧牲品,所幸這些基金今年仍將是全球聚焦的 市場,只要耐住性子持續投資,仍可望有不錯的回報,但若現在 出場恐有殺在低點的遺憾。
摩根富林明投信產品策略部副總經理邱亮士表示,從去年資產規 模增加最多或是報酬率最高的基金,不外乎是新興市場基金或有 口碑的明星基金,但是今年以來受到國際股市拖累表現不佳,也 再次提醒投資人不要追逐市場熱度,如果選在市場最熱時進場, 就必須考量自身是否能承擔最大可能損失。
邱亮士建議投資人面對今年波動風險加大,宜趁機調整自身資產 組合,適度增加全球平衡或債券型基金做為核心持股,另外依個 人偏好增加新興市場基金,以定期定額為主,逢低單筆加碼為輔 ,最積極的投資人不要忽略債市部位,最保守的投資人也不要棄 守股市。「股債兼具」的投資哲學,可作為面對第二季的座右銘 。
匯豐中華投信則建議投資人,只要投資基金的市場或是產業前景 沒有很大的轉向,定期定額或是定期不定額投資都可比單筆投資 降低風險,且投資人要克服在市場低迷之際的心理恐懼,持續扣 款是最佳的因應方式。
例如,去年最風光的綠能基金,近期績效明顯回升,定期定額扣 款的投資人開始感受到股市回穩的效應,基金業者建議,在綠能 產業成長性相當值得期待下,定期定額來降當該類型基金波動風 險是不錯的投資方式,且最好還是設定2至3成的停利點,來掌握 這類產業成長契機。 <摘錄工商D1版>
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2008/4/15 | 摩根投信 公 | 明星基金慘跌 別急著賣 |
回顧2007年由國內投信發行各類股票型基金報酬前10名的基金, 皆為投資人創造了40%以上的高報酬。不過,今年以來卻除了一 檔之外,其餘皆繳出負報酬的成績單,多虧損超過10%,印度基 金最慘下跌近30%,這些基金是否光環褪色?投資人必須另尋新 歡?
去年的風雲基金,以地理區域來看,多集中在印度、泰國和亞洲 等基金;以產業而論,則以綠能和原物料最拉風。但如果是去年 底因為追逐這些風雲基金進場的投資人,至今反而被套牢,成為 追逐市場熱潮下的犧牲品,所幸這些基金今年仍將是全球聚焦的 市場,只要耐住性子持續投資,仍可望有不錯的回報,但若現在 出場恐有殺在低點的遺憾。
摩根富林明投信產品策略部副總經理邱亮士表示,從去年資產規 模增加最多或是報酬率最高的基金,不外乎是新興市場基金或有 口碑的明星基金,但是今年以來受到國際股市拖累表現不佳,也 再次提醒投資人不要追逐市場熱度,如果選在市場最熱時進場, 就必須考量自身是否能承擔最大可能損失。
邱亮士建議投資人面對今年波動風險加大,宜趁機調整自身資產 組合,適度增加全球平衡或債券型基金做為核心持股,另外依個 人偏好增加新興市場基金,以定期定額為主,逢低單筆加碼為輔 ,最積極的投資人不要忽略債市部位,最保守的投資人也不要棄 守股市。「股債兼具」的投資哲學,可作為面對第二季的座右銘 。
匯豐中華投信則建議投資人,只要投資基金的市場或是產業前景 沒有很大的轉向,定期定額或是定期不定額投資都可比單筆投資 降低風險,且投資人要克服在市場低迷之際的心理恐懼,持續扣 款是最佳的因應方式。
例如,去年最風光的綠能基金,近期績效明顯回升,定期定額扣 款的投資人開始感受到股市回穩的效應,基金業者建議,在綠能 產業成長性相當值得期待下,定期定額來降當該類型基金波動風 險是不錯的投資方式,且最好還是設定2至3成的停利點,來掌握 這類產業成長契機。 <摘錄工商D1版>
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2008/4/15 | 匯豐投信 公 | 匯豐中華:2008投資新主流 新興消費內需接棒 |
雖然次級房貸風暴到目前都還沒有止穩的跡象,然而法人認為, 新興市場雖然受到次貸的「擦傷」,但並沒有傷及基本面,所以 現階段投資的方向,應轉向注意新興國家的內需消費市場。
匯豐全球新富基金經理人蕭若梅表示,從1975年以來,美國共發 生過十次重大的金融危機,但也因為如此,美國對金融危機的處 理也並不陌生。
從歷史經驗來看,每當美國在危機處理上獲得控制後,景氣就會 開始由「趨緩期」走向「落底期」,而股市通常會在經濟進入「 復甦期」的前五個月,就開始上揚。
蕭若梅指出,其實MSCI新興市場指數早在一月底已經率先落底觸 底反彈,目前已回到上升趨勢線,主要就是受到內需消費支撐所 帶動。
蕭若梅分析,次級房貸危機雖然影響到新興市場的出口產業,但 另一方面,內需消費已經成為新興市場經濟成長的主要動能。根 據UBS的資料,目前「淨出口」只佔多數新興市場國家GDP的10% ,其餘90%都是「內需消費」;也就是說,新興市場受到次貸影 響僅是「擦傷」,並沒有傷及主體。
另外根據IMF的統計,新興市場的國內生產毛額總值,在2008年將 突破16兆美元,是2000年的2.5倍;這代表新興市場的人民已經開 始有錢,所以當地的內需消費類股,也將成為對抗次貸危機的利 器。
匯豐中華投信表示,2003年,原物料產業的大起,創造了新興市 場第一波的投資主流;而隨著全球新興市場財富擴散的效應,新 興市場「新富」階級現在所要展現的消費力,才是全球景氣寒風 中的暖流!
這股消費大商機帶動的,不只是新興市場本身,許多在新興市場 耕耘許久的企業,同樣有機會發光發熱。
匯豐中華投信表示,新興消費投資機會已經成形,加上股市修正 已近歷史滿足點,所以投資人可以開始尋找布局具成長潛力的基 金,新興內需消費基金就是一個不錯的選擇。 <摘錄工商D2版>
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2008/4/15 | 日盛投信 未 | 日盛投信:第2季資產配置 東協+印度最優 |
全球金融市場仍籠罩在美國次貸風暴中,但股市可望率先走穩, 第二季如何布局?日盛投信指出,歷史經驗顯示,經歷金融風暴 衝擊,期間跌幅最重的股市,未來彈幅也會最大,累計至今年第1 季止新興亞洲市場跌幅不輕,建議第2季布局以「東協」+印度最 具吸引力。
美國次貸事件讓全球股市從去年2月以來出現3波段跌幅,亞股並 非次貸風暴核心,卻被國際法人當作「提款機」,跌幅超過美股 。日盛投信亞洲星鑽基金經理人楊昌國說,所以,當股市反彈時 ,跌最深與最具成長潛力的亞股彈幅總是最大。如去年8月17日美 國聯準會開始降息至十月來到新高期間,MSCI亞太和MSCI印度指 數彈幅高達25%﹣28%,均逾世界指數及美股漲幅,這情況同樣 出現在1997年時亞洲金融風暴後。
雖然目前全球股市仍是「乍暖還寒」,加上4月份已進入超級財報 月,多少會影響股市投資氣氛,楊國昌認為,即使現今所看到的 經濟數據並不是理想,但股市通常會領先景氣指標一季預做反應 ,因此,第2季是個逢低攤平或分批布局的好機會,而首選標的正 是這一波跌幅最重且經濟基本面佳的新興亞洲市場,如東協、印 度等國家。
為何首選東協、印度等新興亞洲?楊昌國說,目前亞洲地區經濟 實力、外匯存底及負債已和1997金融風暴時大不同。在當時東協 地區外匯存底不到2千億美元,然至去年底時,東協外匯存底已 超過7千億美元。此外,近年來東協外債比(外債/GDP)正逐年 下降,2000年是30%左右,今年可以降至17%。
國際貨幣基金會最新報告雖下修全球經濟成長率目標為3.7%,但 亞洲開發中國家今年經濟成長目標仍有8.2%。
楊昌國認為,未來只要新興亞洲持續擴大基礎建設,原物料供應 地位不墜,內需市場成長不退,全球財富不斷湧入,即能很快地 帶動亞洲跳脫美國經濟衰退風暴,這些被「錯傷」的股市自然會 回到上漲軌道。 <摘錄工商D2版>
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2008/4/15 | 永豐投信 公 | 大華大華、中小基金 換操盤手 |
今年以來績效雙雙排名第一的大華大華基金、大華中小基金經理 人易主了!這二檔基金的經理人劉苓媺因即將升任為永豐投信( 原大華投信)總經理,自4月8日後將由大華趨勢基金經理人廖韻 瑜接任。
說起大華大華、大華中小基金這二檔基金許多投資人都不陌生。 在價值投資著稱的基金經理人劉苓媺的操盤下,這二檔基金的績 效都相當卓越。尤其是今年以來,據理柏資訊統計,因傳產出頭 天,讓大華基金以14.71%的績效在一般股票型基金中勇奪第一; 而大華中小基金也更以20.21%的績效奪下中小型基金之冠!
除了今年以來績效嚇嚇叫,這二檔基金還是基金獎的常勝軍。近 6年大華大華基金就有3年分別在2003、2004、2007年入圍、獲得 傑出基金金鑽獎,而大華中小基金則是2007、2008年入圍、獲得 傑出基金金鑽獎。
不過,若是投資人上基智網上看,會發現近一個月大華基金排行 已落到同類型66名,而大華中小基金排行也落到15名,大家可能 會以為是績效往下掉。但如果再細看,其實這二檔基金的淨值都 仍是往上走,只是因為之前領先在前,近一個月被後來居上的基 金趕過。
似乎第一名的基金都有個魔咒在,永豐投信副總羅瑞媛指出,目 前這二檔基金的持股並未改變,且新的基金經理人廖韻瑜的投資 哲學也與前任經理人近似,都是採長線投資法,相信績效將繼續 維持亮眼,投資人不必過於恐慌。
廖韻瑜本身也是操盤功力一流的基金經理人且今年3月被升任為永 豐投信投資研究部副總經理。在投資界已有16年的資歷,她所操 作的大華趨勢基金不只今年以來具爆發力,也是今年傑出基金金 鑽得獎主。
羅瑞媛指出,未來大華系列基金仍會實踐「巴菲特投資法」理念 ,堅持不受市場短線影響,只看長期投資效益,在選股上會重視 基本面、未來獲利潛能、股價評估謹慎衡量買賣時點。 <摘錄工商D2版>
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2008/4/15 | 台灣電力 公 | 核四完工期再延 預算恐增50億 |
原預定98年7月完工的核四廠,又要延期了!台電董事長陳貴明昨 (14)日答覆立委質詢時指出,核四廠完工期可能再延後,樂觀 預估至少再延三個月,台電也不排除再追加50餘億元的預算。
這將是核四廠自90年2月14日恢復興建後,完工期第二度延期。核 四的總投資額,也將由原來核定的1,888億元,增加至2,335億元。 但當初經建會還特別附上但書,表示核四預算不再追加。
陳貴明昨天透露核四還要再追加預算,是否違背當初經建會核定 的但書,格外引人注目。
核四案是在89年10月27日宣布停建,但行政院在翌年2月14日即恢 復興建,不過,核四完工期一再延期,由原來第一部機組預定95 年7月完工,延至98年7月,延後整整三年,引發外界強烈抨擊, 而且,核四案,由前年政府核定追加447億元預算後,總投資額高 達2,335億元,成了全球最貴的核電廠。
據了解,上次經建會核定447億元的核四追加預算案時,曾任台電 董事長黃營杉曾唱衰,表示,核四停建再復建,土建及廠商賠償 等相關問題,相當複雜,他並不認為核四可以如期在98年7月完工 。陳貴明昨天答覆立委質詢,也首度證實98年7月核四廠第一部機 組商轉的希望可能落空。
台電發言人杜悅元表示,台電還未提出核四追加預算案,雖核四 完工期可能再延三個月,但台電仍以98年7月完工期為目標。
陳貴明指出,核四第一部機組完工期,樂觀預估可能要延到98年 10月中旬才商轉,為此,台電可能得再追加50多億元的預算。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 台灣電力 公 | 台電更新機組 環評過一半 |
環保署環評專案小組昨(14)日召開台電大林電廠更新改建環評 案第四次審查會,決議同意台電更新兩組發電機組,但僅是台電 要求的一半,讓台電大失所望,台電決定在環評大會提出異議, 尋求翻案。
台電專業總工程司杜悅元說,大高雄地區發電量不足,加上大林 電廠已使用40年,台電因而決定斥資1,000多億元新建四組發電機 組,汰換目前使用的五座舊發電機組。
她強調,國家能源政策沒有改變,台灣無法增加核能電廠,風力 及太陽能發電又不穩定,如果台電不更新舊電廠,民國104年時就 會發生缺電危機。
不過,昨天環評委員審查台電大林電廠更新改建案,高雄市副市 長邱太三、立委管碧玲、多位環保團體都到場強烈表達反對,與 電廠所在地的居民與里長聲援台電,形成兩派意見對峙。
最後多位環評委員考量大林電廠更新改建案,將使大高雄地區二 氧化碳排放量及空氣汙染負擔難以下降,僅同意台電更新兩部機 組。台電決定在環評大會中提出異議,希望可以翻案。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 高雄捷運 未 | 閉眼畫大餅 搞垮財政 |
捷運人人愛,但是未經審慎評估就畫路線,完全不考量實際運輸 需求、興建成本與經濟效益,不但不專業,而且會搞垮政府的財 政。
多位立委昨天提出的捷運延伸線,出發點都是站在「地方有需要 」,為什麼別人有、我們沒有,並未考量是否真有需求、興建的 必要性,甚至不考慮興建經費來源,以及各運具間的整合搭配。
交通部為因應高鐵通車,四年前即積極輔導台鐵轉型都會區捷運 化,斥資200多億元添購新的通勤電聯車,還在北中南三大都會區 興建簡易車站,讓通勤、就學民眾更加便利,運輸功能已與捷運 相差無幾。
而且目前已完工通車、興建中或規劃中的捷運系統車站,都搭配 公車接駁,或與高鐵、台鐵轉乘,目的就是以最少的資源,發揮 最大的運輸功能。尤其捷運興建經費昂貴,興建後如果沒有足夠 的運量支持,政府還得每年編列一筆龐大預算補貼,相當不經濟 。
過去各縣市選出的區域立委,為了讓鄉親知道他很認真為地方爭 取福利,強烈要求交通部應在其選區興建機場,結果為了迎合立 委的要求,政府花費數百億元,造成台灣到處都是機場的奇特現 象,而且多數機場載客量低,根本無法損益平衡,民航局只好每 年編列預算補貼,才不致變成蚊子機場。
近幾年台灣經濟景氣不佳,政府財政捉襟見肘,政府有限資源應 用於刀口上,如果立委諸公只是為增添自己的「業績」,完全不 顧實際需求與政府財政能力,將會被全民唾棄。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 台北大眾捷運 未 | 閉眼畫大餅 搞垮財政 |
捷運人人愛,但是未經審慎評估就畫路線,完全不考量實際運輸 需求、興建成本與經濟效益,不但不專業,而且會搞垮政府的財 政。
多位立委昨天提出的捷運延伸線,出發點都是站在「地方有需要 」,為什麼別人有、我們沒有,並未考量是否真有需求、興建的 必要性,甚至不考慮興建經費來源,以及各運具間的整合搭配。
交通部為因應高鐵通車,四年前即積極輔導台鐵轉型都會區捷運 化,斥資200多億元添購新的通勤電聯車,還在北中南三大都會區 興建簡易車站,讓通勤、就學民眾更加便利,運輸功能已與捷運 相差無幾。
而且目前已完工通車、興建中或規劃中的捷運系統車站,都搭配 公車接駁,或與高鐵、台鐵轉乘,目的就是以最少的資源,發揮 最大的運輸功能。尤其捷運興建經費昂貴,興建後如果沒有足夠 的運量支持,政府還得每年編列一筆龐大預算補貼,相當不經濟 。
過去各縣市選出的區域立委,為了讓鄉親知道他很認真為地方爭 取福利,強烈要求交通部應在其選區興建機場,結果為了迎合立 委的要求,政府花費數百億元,造成台灣到處都是機場的奇特現 象,而且多數機場載客量低,根本無法損益平衡,民航局只好每 年編列預算補貼,才不致變成蚊子機場。
近幾年台灣經濟景氣不佳,政府財政捉襟見肘,政府有限資源應 用於刀口上,如果立委諸公只是為增添自己的「業績」,完全不 顧實際需求與政府財政能力,將會被全民唾棄。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 台灣高鐵 | 閉眼畫大餅 搞垮財政 |
捷運人人愛,但是未經審慎評估就畫路線,完全不考量實際運輸 需求、興建成本與經濟效益,不但不專業,而且會搞垮政府的財 政。
多位立委昨天提出的捷運延伸線,出發點都是站在「地方有需要 」,為什麼別人有、我們沒有,並未考量是否真有需求、興建的 必要性,甚至不考慮興建經費來源,以及各運具間的整合搭配。
交通部為因應高鐵通車,四年前即積極輔導台鐵轉型都會區捷運 化,斥資200多億元添購新的通勤電聯車,還在北中南三大都會區 興建簡易車站,讓通勤、就學民眾更加便利,運輸功能已與捷運 相差無幾。
而且目前已完工通車、興建中或規劃中的捷運系統車站,都搭配 公車接駁,或與高鐵、台鐵轉乘,目的就是以最少的資源,發揮 最大的運輸功能。尤其捷運興建經費昂貴,興建後如果沒有足夠 的運量支持,政府還得每年編列一筆龐大預算補貼,相當不經濟 。
過去各縣市選出的區域立委,為了讓鄉親知道他很認真為地方爭 取福利,強烈要求交通部應在其選區興建機場,結果為了迎合立 委的要求,政府花費數百億元,造成台灣到處都是機場的奇特現 象,而且多數機場載客量低,根本無法損益平衡,民航局只好每 年編列預算補貼,才不致變成蚊子機場。
近幾年台灣經濟景氣不佳,政府財政捉襟見肘,政府有限資源應 用於刀口上,如果立委諸公只是為增添自己的「業績」,完全不 顧實際需求與政府財政能力,將會被全民唾棄。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 高雄捷運 未 | 立委擬延伸捷運 交部金難為 |
立法院交通委員會昨(14)日舉行「桃園機場捷運及台北捷運 延伸至汐止、基隆」專案報告,多位立委要求交通部應規劃台北 、桃園、台中、高雄等城市的捷運延伸線,但交通部認為,因已 核定及未來定的軌道系統總投資額破兆元,非政府財務所能負擔 。
立委楊麗環質詢時說,機場捷運從台北通到桃園國際機場,經過 高鐵青埔站到台鐵中壢火車站,為什麼不到桃園、平鎮,這兩個 地方的人口非常多,每次桃園人要去機場都得開車去,非常不方 便,交通部應考慮延伸。
立委黃昭順認為,高雄具有完整的海空運輸交通,如果將高雄捷 運往北延伸到岡山、路竹南部科學園區,往南延伸到屏東,對於 南部經濟將有很大的幫助,也可強化高高屏地區的交通便利性。
立委盧嘉辰指出,捷運板南線已同意延伸至頂埔科學園區,台北 捷運局也規劃延伸到三峽、鶯歌地區,讓這條捷運可發揮良好的 運輸功能。
立委江連福說,考量大台中都會區捷運路網的功能與居民實際需 求,希望交通部三個月內審議並同意執行台中縣太平、大里捷運 延伸線先行施作,並將藍線延伸到台中港,以因應未來兩岸三通 ,創造最大效益。
不過,交通部常務次長何煖軒昨天強調,城際間的交通運輸應以 台鐵、高鐵和長途客運為主,城市內交通才由捷運系統輸運。
他指出,捷運造價相當昂貴,1公里要40億元,現在已核定的 軌道建設多達3,000億元,未核定的建設案有4,000億 元,規劃中的也有4,000億元,政府根本無法承擔這麼龐大 的經費。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 台北大眾捷運 未 | 立委擬延伸捷運 交部金難為 |
立法院交通委員會昨(14)日舉行「桃園機場捷運及台北捷運 延伸至汐止、基隆」專案報告,多位立委要求交通部應規劃台北 、桃園、台中、高雄等城市的捷運延伸線,但交通部認為,因已 核定及未來定的軌道系統總投資額破兆元,非政府財務所能負擔 。
立委楊麗環質詢時說,機場捷運從台北通到桃園國際機場,經過 高鐵青埔站到台鐵中壢火車站,為什麼不到桃園、平鎮,這兩個 地方的人口非常多,每次桃園人要去機場都得開車去,非常不方 便,交通部應考慮延伸。
立委黃昭順認為,高雄具有完整的海空運輸交通,如果將高雄捷 運往北延伸到岡山、路竹南部科學園區,往南延伸到屏東,對於 南部經濟將有很大的幫助,也可強化高高屏地區的交通便利性。
立委盧嘉辰指出,捷運板南線已同意延伸至頂埔科學園區,台北 捷運局也規劃延伸到三峽、鶯歌地區,讓這條捷運可發揮良好的 運輸功能。
立委江連福說,考量大台中都會區捷運路網的功能與居民實際需 求,希望交通部三個月內審議並同意執行台中縣太平、大里捷運 延伸線先行施作,並將藍線延伸到台中港,以因應未來兩岸三通 ,創造最大效益。
不過,交通部常務次長何煖軒昨天強調,城際間的交通運輸應以 台鐵、高鐵和長途客運為主,城市內交通才由捷運系統輸運。
他指出,捷運造價相當昂貴,1公里要40億元,現在已核定的 軌道建設多達3,000億元,未核定的建設案有4,000億 元,規劃中的也有4,000億元,政府根本無法承擔這麼龐大 的經費。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 台灣高鐵 | 立委擬延伸捷運 交部金難為 |
立法院交通委員會昨(14)日舉行「桃園機場捷運及台北捷運 延伸至汐止、基隆」專案報告,多位立委要求交通部應規劃台北 、桃園、台中、高雄等城市的捷運延伸線,但交通部認為,因已 核定及未來定的軌道系統總投資額破兆元,非政府財務所能負擔 。
立委楊麗環質詢時說,機場捷運從台北通到桃園國際機場,經過 高鐵青埔站到台鐵中壢火車站,為什麼不到桃園、平鎮,這兩個 地方的人口非常多,每次桃園人要去機場都得開車去,非常不方 便,交通部應考慮延伸。
立委黃昭順認為,高雄具有完整的海空運輸交通,如果將高雄捷 運往北延伸到岡山、路竹南部科學園區,往南延伸到屏東,對於 南部經濟將有很大的幫助,也可強化高高屏地區的交通便利性。
立委盧嘉辰指出,捷運板南線已同意延伸至頂埔科學園區,台北 捷運局也規劃延伸到三峽、鶯歌地區,讓這條捷運可發揮良好的 運輸功能。
立委江連福說,考量大台中都會區捷運路網的功能與居民實際需 求,希望交通部三個月內審議並同意執行台中縣太平、大里捷運 延伸線先行施作,並將藍線延伸到台中港,以因應未來兩岸三通 ,創造最大效益。
不過,交通部常務次長何煖軒昨天強調,城際間的交通運輸應以 台鐵、高鐵和長途客運為主,城市內交通才由捷運系統輸運。
他指出,捷運造價相當昂貴,1公里要40億元,現在已核定的 軌道建設多達3,000億元,未核定的建設案有4,000億 元,規劃中的也有4,000億元,政府根本無法承擔這麼龐大 的經費。 <摘錄經濟A11版>
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2008/4/15 | 台灣高鐵 | 降息協商 高鐵得重提財務計畫 |
520政權交接後電價可能調漲三成,將衝擊高鐵聯貸重組與降 息協商。聯貸主辦銀行表示,台灣高鐵公司要求協商降息,必須 重新提出財務計畫,台灣高鐵必須將電價等所有重要變數列入財 務計畫考量,銀行才能具體評估聯貸重組方案。
台灣高鐵擬重組債務,與銀行團重新協商新聯貸案、借新還舊, 雖然主辦行兼管理銀行兆豐銀在322大選前急速通過籌組銀行 團,但引發爭議,使得財政部指示重大授信案暫緩,兆豐銀也因 此暫停與其他主辦行與參貸行接洽。
兆豐銀主管表示,台灣高鐵必須針對本身營運與財務狀況,以及 聯貸需求與安排重提計畫書,電價可能上漲已經被列入重要變數 ,一旦電價上漲,銀行一定會要求台灣高鐵估算上漲後對高鐵的 成本與損益兩平的影響性。
不過,高鐵聯貸由於涉及交通部參與簽署三方合約,與政府保證 問題,總是難免政治色彩,因此銀行也很難評估,電價上漲三成 是否就會讓高鐵降息談判失敗。
有銀行主管評估,台灣高鐵財務主管更換頻率似嫌過高,以及交 通部日前公開表示高鐵收入難以支應營運與利息支出等,520 後又有電價大幅上漲問題,這對用電的高鐵營運恐怕雪上加霜 ,台灣高鐵得好好做聯貸重組的財務計畫。 <摘錄經濟A11版>
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