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新聞總覽>公司新聞 查詢新聞歷史資料：自 2024202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000年 10010203040506070809101112月 0101020304050607080910111213141516171819202122232425262728293031日 ∼ 2024202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000年 10010203040506070809101112月 0601020304050607080910111213141516171819202122232425262728293031日

日期 未上市櫃股票公司名稱 新聞標題 2009/2/9 台灣新光商銀 公 海嘯衝擊 金融業求生術 開源 銀行經理掃街行銷 力抗不景氣，銀行業者上緊發條。開始有銀行分行經理帶著行員 挨家挨戶「掃街」做陌生拜訪，更有銀行董事長重新面談各分行 經理，無法明確提出有效開源節流方案的經理，當場被問到啞口 無言。 「以前過完農曆年後上班第一周，都還有新年氣氛，今年上班第 一天就忘了新年這檔事了。」一位新光銀行主管說起年後上班第 一周，就是天天加班到晚上9時，因為要陪董事長李增昌從年前開 始分批召回全台108家分行經理，一天面談七位，加強檢視各分行 自訂的開源節流措施。 李增昌今年初發了一信給全體員工，指示「今年會是辛苦的一年 ，大家要想辦法突破逆境」，並在農曆年前即開始驗收，第一、 二批召回的主管表現還不錯，還有分行經理主動率行員「掃街」 ，或到麵店放面紙盒，發揮創意行銷，但到第三批主管，李增昌 卻發現有人目標設定浮濫，當場飭回擇期「重審」。 農曆年後，他繼續召回其他分行主管，確定各分行的螺絲已經拴 緊。 今年新光銀行重新調整部分人事並給予新目標，以信用卡部門來 說，目前無限卡已位居市場龍頭地位，信用卡部門去年也揮別雙 卡陰影首度出現獲利，預計今年獲利有機會突破億元。 為迎接海嘯後的商機，外商銀行也有新招。 花旗、渣打、豐、荷銀、星展銀在台合併本國銀後，依然花費鉅 資陸續改裝舊分行，每家新分行成本估計上千萬元，展現深耕台 灣市場的決心。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/9 家福 未 黃明端 狼性格拚戰大陸 在家樂福、沃爾瑪外籍高階主管中，沒有人不認識Peter Huang， 他就是中國大潤發執行長黃明端。 黃明端下決定時，腦筋清晰、冷靜，就像守株待兔的狼一般沉著 ；他的執行力卻具有爆發力，看好目標就往前衝，就像是以秒殺 速度終結獵物的豹子般。 1997年，潤泰集團董事長尹衍樑讓黃明端隻身到中國，在上海成 立中國大潤發總部，尹衍樑給的目標清楚：「十年給我開出100家 店就可以了。」黃明端不負所託，破百達陣。 黃明端邏輯思考相當清楚，他很快了解中國市場之大，非一蹴可 及，十年的時間要開出100家店，時間並不算長。 因此他將中國市場區分為華東、華北、東北、華中和華南等五大 區塊。 他說：「很多人問我：這五大區塊怎麼分出來的？攤開中國地圖 ，就用紅筆圈出五大區塊，其實這是以前在學校讀到的中國地理 概念。」 前面的七年，大潤發努力耕耘才開了47家店，後面的三年，一口 氣開了50家店，黃明端達成任務，在2008年，不負尹衍樑的企盼 ，打下中國量販市場。 外國量販業者幾乎都守在重點城市，黃明端除了看到中國大城市 ，也看到許多二、三級城市更需要量販店，因此開店不侷限在重 點城市，到麗江、南昌、西安、甘肅這些地方攻城掠地。 連中國零售業者都不敢貿進海南島，大潤發也前往開店，在海口 開出第一家店後，生意非常好，家樂福才跟著搶進。大潤發更在 海口開出第二家店，今年還計畫在三亞開店，讓家樂福追趕不上 。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/9 大潤發流通事業 未 黃明端 狼性格拚戰大陸 在家樂福、沃爾瑪外籍高階主管中，沒有人不認識Peter Huang， 他就是中國大潤發執行長黃明端。 黃明端下決定時，腦筋清晰、冷靜，就像守株待兔的狼一般沉著 ；他的執行力卻具有爆發力，看好目標就往前衝，就像是以秒殺 速度終結獵物的豹子般。 1997年，潤泰集團董事長尹衍樑讓黃明端隻身到中國，在上海成 立中國大潤發總部，尹衍樑給的目標清楚：「十年給我開出100家 店就可以了。」黃明端不負所託，破百達陣。 黃明端邏輯思考相當清楚，他很快了解中國市場之大，非一蹴可 及，十年的時間要開出100家店，時間並不算長。 因此他將中國市場區分為華東、華北、東北、華中和華南等五大 區塊。 他說：「很多人問我：這五大區塊怎麼分出來的？攤開中國地圖 ，就用紅筆圈出五大區塊，其實這是以前在學校讀到的中國地理 概念。」 前面的七年，大潤發努力耕耘才開了47家店，後面的三年，一口 氣開了50家店，黃明端達成任務，在2008年，不負尹衍樑的企盼 ，打下中國量販市場。 外國量販業者幾乎都守在重點城市，黃明端除了看到中國大城市 ，也看到許多二、三級城市更需要量販店，因此開店不侷限在重 點城市，到麗江、南昌、西安、甘肅這些地方攻城掠地。 連中國零售業者都不敢貿進海南島，大潤發也前往開店，在海口 開出第一家店後，生意非常好，家樂福才跟著搶進。大潤發更在 海口開出第二家店，今年還計畫在三亞開店，讓家樂福追趕不上 。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/6 東源物流 從物流業的業務模式　看其ICT需求 前言： 不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物 流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨 物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。 本文。 在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營 並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者 ，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元， 主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉 儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。 物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬 根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲 業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運 運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工 與履經銷等服務。 大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集 團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就 分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務 ，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務， 而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運 輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域 物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務； 台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲 管流通加工等服務。 另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與 統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五 崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括 陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例 如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同 當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統， 經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下： 1、運輸業務 凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會 針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都 會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為 車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。 此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終 端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取 貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車 機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前， 包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有 這樣的應用。 以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系 統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重 點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該 公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可 以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。 至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤 查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通 訊系統，來提升運輸服務。 2、倉儲業務 具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志 文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過 PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資 料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。 長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨 物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的 快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的 重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。 總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流 程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。 新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括 時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3 個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系 統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作 業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。 <摘錄電子> 2009/2/6 統一速達 未 從物流業的業務模式　看其ICT需求 前言： 不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物 流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨 物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。 本文。 在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營 並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者 ，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元， 主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉 儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。 物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬 根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲 業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運 運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工 與履經銷等服務。 大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集 團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就 分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務 ，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務， 而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運 輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域 物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務； 台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲 管流通加工等服務。 另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與 統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五 崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括 陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例 如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同 當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統， 經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下： 1、運輸業務 凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會 針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都 會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為 車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。 此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終 端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取 貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車 機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前， 包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有 這樣的應用。 以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系 統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重 點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該 公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可 以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。 至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤 查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通 訊系統，來提升運輸服務。 2、倉儲業務 具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志 文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過 PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資 料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。 長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨 物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的 快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的 重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。 總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流 程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。 新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括 時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3 個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系 統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作 業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。 <摘錄電子> 2009/2/6 新竹物流 公 從物流業的業務模式　看其ICT需求 前言： 不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物 流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨 物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。 本文。 在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營 並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者 ，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元， 主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉 儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。 物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬 根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲 業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運 運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工 與履經銷等服務。 大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集 團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就 分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務 ，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務， 而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運 輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域 物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務； 台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲 管流通加工等服務。 另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與 統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五 崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括 陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例 如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同 當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統， 經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下： 1、運輸業務 凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會 針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都 會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為 車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。 此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終 端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取 貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車 機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前， 包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有 這樣的應用。 以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系 統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重 點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該 公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可 以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。 至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤 查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通 訊系統，來提升運輸服務。 2、倉儲業務 具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志 文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過 PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資 料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。 長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨 物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的 快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的 重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。 總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流 程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。 新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括 時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3 個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系 統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作 業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。 <摘錄電子> 2009/2/6 科學城物流 公 從物流業的業務模式　看其ICT需求 前言： 不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物 流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨 物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。 本文。 在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營 並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者 ，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元， 主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉 儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。 物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬 根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲 業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運 運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工 與履經銷等服務。 大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集 團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就 分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務 ，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務， 而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運 輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域 物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務； 台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲 管流通加工等服務。 另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與 統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五 崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括 陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例 如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同 當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統， 經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下： 1、運輸業務 凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會 針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都 會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為 車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。 此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終 端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取 貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車 機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前， 包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有 這樣的應用。 以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系 統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重 點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該 公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可 以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。 至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤 查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通 訊系統，來提升運輸服務。 2、倉儲業務 具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志 文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過 PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資 料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。 長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨 物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的 快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的 重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。 總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流 程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。 新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括 時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3 個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系 統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作 業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。 <摘錄電子> 2009/2/6 五崧捷運 未 從物流業的業務模式　看其ICT需求 前言： 不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物 流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨 物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。 本文。 在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營 並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者 ，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元， 主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉 儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。 物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬 根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲 業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運 運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工 與履經銷等服務。 大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集 團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就 分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務 ，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務， 而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運 輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域 物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務； 台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲 管流通加工等服務。 另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與 統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五 崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括 陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例 如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同 當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統， 經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下： 1、運輸業務 凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會 針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都 會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為 車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。 此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終 端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取 貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車 機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前， 包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有 這樣的應用。 以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系 統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重 點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該 公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可 以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。 至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤 查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通 訊系統，來提升運輸服務。 2、倉儲業務 具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志 文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過 PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資 料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。 長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨 物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的 快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的 重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。 總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流 程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。 新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括 時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3 個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系 統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作 業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。 <摘錄電子> 2009/2/6 華儲 未 從物流業的業務模式　看其ICT需求 前言： 不同的企業營運模式與業務流程，對e化的需求自然不盡相同，物 流業務種類多元，每1種業務所需的資訊應用系統有別，大致以貨 物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。 本文。 在資訊化時代，各行各業都積極透過建置IT系統，優化企業經營 並且化企業的客戶服務品質，過去，e化程度相對較低的物流業者 ，如今也逐漸重視e化與m化，然而物流相關業務模式十分多元， 主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉 儲管理等，不同業務模式衛生出不同的e化需求。 物流業務包括運輸、倉儲與報關承攬 根據美國統流管理協會的定義，物流業又可細分為運輸業、倉儲 業及報關、承攬業務的物統輔助業，其中運輸業又可細分為空運 運輸、陸運運輸與海運遲輸，倉儲業則包括倉儲服務、流通加工 與履經銷等服務。 大修上，規模較大的物流業者會同時經營多項業務，例如長榮集 團旗下的長榮海運，長榮國際儲運、長榮物流與長空運倉儲，就 分別經營海、空、陸運運輸以及倉儲業務；至於新竹貨運的業務 ，則以陸運零擔的快遞、宅配業主，同時也有倉儲、報關業務， 而新竹貨運集團轉投資的科學域物流的公司，提供報關、貨櫃運 輸、海空也有倉儲、報關業務，而新竹貨運集團較投資的科學域 物流公司，提供報關、貨櫃運輸、海空聯運、包稅倉庫等服務； 台灣另外1家較大型的物流業者大榮貨運，則包括陸運運輸、倉儲 管流通加工等服務。 另外，還有以提供宅配服務為主的快遞公司，例如台灣宅配通與 統一速達(黑貓宅急便)；又或者以提供科學園區保稅運輸業務的五 崧捷運、駥洲運輸、漢瑞運通等運輸公司、其營運項目主要包括 陸運運輸與報關業務；圍然，也有只做倉儲業務的物流業者，例 如華儲公司。不同業務所需的ICT需求不同 當物統業者所經營的營觸項目不同，當然就需要不同的IT系統， 經營運輸業務與倉儲業務所需要的資訊應用系統大致如下： 1、運輸業務 凡是經營運輸業務的物流業者，只要該公司重視e化與m化，都會 針對車輛與貨運司機，進行相當程度的資訊化，通常運貨中輛都 會搭配車機，而車機則可內建GPS與2.5G/3G通訊功能，前者作為 車輛定位追蹤用途，後者則用來傳遞取貨/送貨資訊。 此外，運輸業者的貨車可機(或稱配道員)，可能還會搭配手持式終 端設備(Handy Holding Terminal; HHT)，當貨物配道員進行收貨、取 貨作業之際，可直接透過HHT掃描貨物取得資訊，然後再經由車 機中內建的2.5G/3G網路，將資訊傳回公司後端資訊系統，目前， 包括統一速達(黑貓宅急便)、新竹貨運、大榮貨運、五崧捷運都有 這樣的應用。 以五崧捷運為例，其前端的貨中司機送貨取貨之際，都可透過系 統傳回後端平台，五崧捷運指出，提供客戶良好的運輸業務，重 點在於做好人、車與貨況的即時追蹤與，為了達到這項目標，該 公司自行開發1套名為AVL+的自動車輛定位系統，藉由該平台可 以做好內部人、車、貨管理，也可提供客戶最即時的貨況查詢。 至於東源物流在運輸與宅配業務方面，則有派車管理、貨物追蹤 查詢系統、MPVN送貨狀態語音回覆系統、智慧型車輛資訊及通 訊系統，來提升運輸服務。 2、倉儲業務 具備倉儲業務的物流業者，對其倉儲管理會導入倉庫管理系統(Warehouse Mangement System ; WMS)，大榮貨運資訊部經理楊志 文表示，該公司的WMS系統已行之有年，在倉庫中，作業員透過 PDA掃描商品條碼，然後透過有線/無線網路，將資訊傳回後端資 料庫，可確切掌屋貨物流向並快速進貨、?貨與出貨作業。 長榮空運倉儲的電子化倉儲管理，包括提升現場作業、管理的貨 物作業管理系統，以及貨物進出倉/放行之際，進行資訊傳遞時的 快遞系統。另外，東源物流的倉儲保管業務，其資訊管理系統的 重點包括流通加工管理、庫存管理、儲位管理與條碼管理。 總而言之，IT應用系統如何建置，端視企業營運重點以及業務流 程為何，然後制定出具體目標，最後才決定應該採用何種系統。 新竹貨運集團資訊副總經理李正義指出，該公司IT應用目標包括 時貨物蹤、即時資訊回饋以及各種創新加值服務，為了達到這3 個目標，必須整合多種iT系統與通訊系統，以新竹貨運的資訊系 統為例，應用系統繁多，包括EDI、貨物追蹤、POS、ERP、SD作 業、行動派遣、條碼系統與HHT...等在內。 <摘錄電子> 2009/2/6 高雄捷運 未 只等陳菊首肯 劉三錡 內定掌高捷 高雄捷運公司董事長內定由前主計長劉三錡接任，目前正等待高 雄市政府首肯，由於劉三錡是在游錫擔任行政院長時被拔擢，中 鋼董事長張家祝決定由其掌高捷，被認為是政治考量。 高雄市長陳菊與游錫都是宜蘭人，透過這層關係應可接受劉三錡 的派任，加上其具有財務專長，頗符合目前高雄捷運的需要，因 此市府同意的可能性很大。 官員指出，找劉三錡出任高捷董事長，重點在排除可能的政治風 險，張家祝有很好的政治細胞，更希望未來中鋼還是要全力挹注 高雄捷運的發展。 市府重要官員說，高雄捷運工程是市府重要政績，但通車以來營 運困難重重，因此最好是由中鋼董事長兼任捷運公司董事長，以 便整合所有中鋼集團資源，挹注捷運發展，例如前二任的江耀宗 與林文淵都是循此模式。 但張家祝去年接任中鋼董事長後，就放話不願兼任，以「高雄捷 運很重要」為由，要找專人專任捷運董事長，市府當然不太願意 ，但畢竟已經政黨輪替，還是要尊重最大股東中鋼的意見。 過程中張家祝曾提出一些名單，目前則鎖定劉三錡，只要陳菊首 肯，一切就可拍板定案，預期2月內即可明朗。 劉三錡是民國36年出生，東吳大學會計系畢業，經歷行政院主計 處科員、科長、副局長，教育部會計長，副主計長等職，游錫擔 任行政院長時，拔擢劉三錡接替林全，擔任行政院主計長。 市府官員說，劉三錡接任主計長前的關鍵時刻，曾強調與游揆關 係良好，但是在2004年大選時，又私下動員主計處官員參加連宋 競選餐會，在藍綠二邊左右逢源，政治手腕頗為靈活。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/6 新能光電科技 未 薄膜太陽能設備加持 應材2008年躍居全球太陽能電池設備銷售榜首 根據外電報導，VLSI調查研究機構公布2008年全球前10大太能設 備製造商，榜首為美商應用材料(AppliedMaterials)，市場預估其薄 膜太陽能設備在大陸市場快速成長是主要關鍵之一，結晶矽太能 電池全製程技術轉移廠德國Roth&Rau與德國Centrotherm取得第 2、3名，薄膜設備廠瑞土商歐瑞康(Oerlikon)及日本優貝克(Ulvac) 則分居取得第4及第5名。此次5大廠均與業者有相當密切的往來 。 VLSI分析師AndrewThomas表示，薄膜太能生產線成長是2008年的 主要趨勢，薄膜設備3雄Applied、Oerlikon和Ulvac創下了訂單銷售 紀錄。太能業者表示，其中Applied Materials設備在台灣供應給綠 能、在大陸則廣受愛戴連創單筆交易新紀錄。 放大太陽能業者分析，但薄膜3雄2009年的銷售成績是否如2008年 般樂觀則有待進一步觀察，因為在2008年第4季起，受到金融風暴 的景影響，使太陽能客戶端擴產減緩，預估將會影響到2009年訂 單銷售，但若有政府的補助，或許會一反預估。 而這3家廠中，Oerlikon投入轉換效率8~10%的堆疊式微晶矽薄膜較 早，所以台灣宇通採用其設備，2009年另外2家廠商亦已備妥切入 該市場。 另外，10名內的德國Roth&Rau與德國Centrontherm、德國Schmid都 是台灣結晶矽太能電池廠購買設備的重要參考對象廠，在台灣擁 有相當市佔率的結晶矽太陽能電池大廠Centrotherm，2008年開始 銷售銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太能電池，昇陽科旗下的新能傳出即是 採用該全製程技轉投備，預估將在第1季完成完裝及稼動，初期產 能30百萬瓦(MWp)，第3季轉換效率可達10%，目標是提升至12%。 除了國際太能電池設備外，台灣太陽能電池設備廠也漸出頭，包 括均豪、東捷等，亦紛紛投入全製程設備自製，包括結晶矽、非 晶矽及銅銦硒等太陽能電池均已投敘、亦漸有成果。 <摘錄電子> 2009/2/6 宇宙光電 不景氣影響接單 小型觸控面板廠關廠頻傳 前2年才見到市況轉好的觸控面板廠，受到這次的不景氣影響，近 期相繼傳出已有部分規模較小的業者倒閉關廠，除宣布暫停營業 的嵩達光電外，據傳成立近10年的文麥旗下觸控面板廠，也於農 曆年前結束營業。觸控面板同業表示，由於台灣小型觸控面板廠 眾多，過去需求暢旺的時候，訂單雨露均霑，一旦面臨不景氣， 小廠接單規模太少，固定成本太高，將難以支撐營運。 放大由於近期傳出關廠暫停營業的觸控面板廠，包括嵩達及文麥 ，均為5線式中大尺寸電阻業者，市場認為亦與工業用電腦(IPC) 以及商業終端機(POS)等商用需求減少有關，惟對此，觸控面板業 者認為，整體市場需求雖然確實受到影響，但是幅度並不大，以 IPC用的觸控面板來說，減少幅度大約僅在10%以內。 觸控面板同業指出，2008年下半開始的經濟不景氣，確實使得市 場需求的成長幅度不如預期，但是觸控面板應用增加還是時勢所 趨，未來成長趨勢不變，只是短期內因為經濟因素使得幅度受到 壓抑。 至於小廠營運吃緊、甚至結束營業，觸控面板同業表示，觸控面 板產業相當重視技術及生產良率，若是受限於技術及生產良率等 因素，接單規模較小、或是不穩定，就算低價競爭，在品質方面 也很難獲得客戶認同，景氣好的時候，或許還能分到一些訂單， 但是景氣一緊縮，就容易面臨訂單無以為繼的情況。再加上過去 2年因景氣狀況不錯，觸控面板產能大幅擴充，相對地財務負擔也 較重。 近期傳出關廠的嵩達以及文麥旗下觸控面板廠，均以4線及5線電 阻式的中大尺寸產品為主，其中文麥成立較早，嵩達則是2007年 初才開始量產。由於台廠切入電阻式中大尺寸觸控面板生產的業 者甚多，除嵩達、文麥之外，其他規模較大的廠商則包括富晶通 、萬達、理義、宇宙等。 <摘錄電子> 2009/2/6 理義科技 未 不景氣影響接單 小型觸控面板廠關廠頻傳 前2年才見到市況轉好的觸控面板廠，受到這次的不景氣影響，近 期相繼傳出已有部分規模較小的業者倒閉關廠，除宣布暫停營業 的嵩達光電外，據傳成立近10年的文麥旗下觸控面板廠，也於農 曆年前結束營業。觸控面板同業表示，由於台灣小型觸控面板廠 眾多，過去需求暢旺的時候，訂單雨露均霑，一旦面臨不景氣， 小廠接單規模太少，固定成本太高，將難以支撐營運。 放大由於近期傳出關廠暫停營業的觸控面板廠，包括嵩達及文麥 ，均為5線式中大尺寸電阻業者，市場認為亦與工業用電腦(IPC) 以及商業終端機(POS)等商用需求減少有關，惟對此，觸控面板業 者認為，整體市場需求雖然確實受到影響，但是幅度並不大，以 IPC用的觸控面板來說，減少幅度大約僅在10%以內。 觸控面板同業指出，2008年下半開始的經濟不景氣，確實使得市 場需求的成長幅度不如預期，但是觸控面板應用增加還是時勢所 趨，未來成長趨勢不變，只是短期內因為經濟因素使得幅度受到 壓抑。 至於小廠營運吃緊、甚至結束營業，觸控面板同業表示，觸控面 板產業相當重視技術及生產良率，若是受限於技術及生產良率等 因素，接單規模較小、或是不穩定，就算低價競爭，在品質方面 也很難獲得客戶認同，景氣好的時候，或許還能分到一些訂單， 但是景氣一緊縮，就容易面臨訂單無以為繼的情況。再加上過去 2年因景氣狀況不錯，觸控面板產能大幅擴充，相對地財務負擔也 較重。 近期傳出關廠的嵩達以及文麥旗下觸控面板廠，均以4線及5線電 阻式的中大尺寸產品為主，其中文麥成立較早，嵩達則是2007年 初才開始量產。由於台廠切入電阻式中大尺寸觸控面板生產的業 者甚多，除嵩達、文麥之外，其他規模較大的廠商則包括富晶通 、萬達、理義、宇宙等。 <摘錄電子> 2009/2/6 富晶通科技 不景氣影響接單 小型觸控面板廠關廠頻傳 前2年才見到市況轉好的觸控面板廠，受到這次的不景氣影響，近 期相繼傳出已有部分規模較小的業者倒閉關廠，除宣布暫停營業 的嵩達光電外，據傳成立近10年的文麥旗下觸控面板廠，也於農 曆年前結束營業。觸控面板同業表示，由於台灣小型觸控面板廠 眾多，過去需求暢旺的時候，訂單雨露均霑，一旦面臨不景氣， 小廠接單規模太少，固定成本太高，將難以支撐營運。 放大由於近期傳出關廠暫停營業的觸控面板廠，包括嵩達及文麥 ，均為5線式中大尺寸電阻業者，市場認為亦與工業用電腦(IPC) 以及商業終端機(POS)等商用需求減少有關，惟對此，觸控面板業 者認為，整體市場需求雖然確實受到影響，但是幅度並不大，以 IPC用的觸控面板來說，減少幅度大約僅在10%以內。 觸控面板同業指出，2008年下半開始的經濟不景氣，確實使得市 場需求的成長幅度不如預期，但是觸控面板應用增加還是時勢所 趨，未來成長趨勢不變，只是短期內因為經濟因素使得幅度受到 壓抑。 至於小廠營運吃緊、甚至結束營業，觸控面板同業表示，觸控面 板產業相當重視技術及生產良率，若是受限於技術及生產良率等 因素，接單規模較小、或是不穩定，就算低價競爭，在品質方面 也很難獲得客戶認同，景氣好的時候，或許還能分到一些訂單， 但是景氣一緊縮，就容易面臨訂單無以為繼的情況。再加上過去 2年因景氣狀況不錯，觸控面板產能大幅擴充，相對地財務負擔也 較重。 近期傳出關廠的嵩達以及文麥旗下觸控面板廠，均以4線及5線電 阻式的中大尺寸產品為主，其中文麥成立較早，嵩達則是2007年 初才開始量產。由於台廠切入電阻式中大尺寸觸控面板生產的業 者甚多，除嵩達、文麥之外，其他規模較大的廠商則包括富晶通 、萬達、理義、宇宙等。 <摘錄電子> 2009/2/6 文麥 未 不景氣影響接單 小型觸控面板廠關廠頻傳 前2年才見到市況轉好的觸控面板廠，受到這次的不景氣影響，近 期相繼傳出已有部分規模較小的業者倒閉關廠，除宣布暫停營業 的嵩達光電外，據傳成立近10年的文麥旗下觸控面板廠，也於農 曆年前結束營業。觸控面板同業表示，由於台灣小型觸控面板廠 眾多，過去需求暢旺的時候，訂單雨露均霑，一旦面臨不景氣， 小廠接單規模太少，固定成本太高，將難以支撐營運。 放大由於近期傳出關廠暫停營業的觸控面板廠，包括嵩達及文麥 ，均為5線式中大尺寸電阻業者，市場認為亦與工業用電腦(IPC) 以及商業終端機(POS)等商用需求減少有關，惟對此，觸控面板業 者認為，整體市場需求雖然確實受到影響，但是幅度並不大，以 IPC用的觸控面板來說，減少幅度大約僅在10%以內。 觸控面板同業指出，2008年下半開始的經濟不景氣，確實使得市 場需求的成長幅度不如預期，但是觸控面板應用增加還是時勢所 趨，未來成長趨勢不變，只是短期內因為經濟因素使得幅度受到 壓抑。 至於小廠營運吃緊、甚至結束營業，觸控面板同業表示，觸控面 板產業相當重視技術及生產良率，若是受限於技術及生產良率等 因素，接單規模較小、或是不穩定，就算低價競爭，在品質方面 也很難獲得客戶認同，景氣好的時候，或許還能分到一些訂單， 但是景氣一緊縮，就容易面臨訂單無以為繼的情況。再加上過去 2年因景氣狀況不錯，觸控面板產能大幅擴充，相對地財務負擔也 較重。 近期傳出關廠的嵩達以及文麥旗下觸控面板廠，均以4線及5線電 阻式的中大尺寸產品為主，其中文麥成立較早，嵩達則是2007年 初才開始量產。由於台廠切入電阻式中大尺寸觸控面板生產的業 者甚多，除嵩達、文麥之外，其他規模較大的廠商則包括富晶通 、萬達、理義、宇宙等。 <摘錄電子> 2009/2/6 齊瀚光電 LED照明火紅　齊瀚推投光燈新品 近來消費性電子需求低迷，然LED照明業者動作頻頻，繼年前台 達電發表LED路燈及LED室內照明產品後，和台達電合作LED路燈 產品之封裝廠齊瀚光電5日也舉行新產品發表會，推出分別進攻高 階市場及低階市場之LED，其合作夥伴能緹精密則推出3W、 5W及10W的LED MR16及AR111燈泡。 齊瀚總經理劉家齊表示，2009年LED照明產品將著重在路燈及室 內投光燈如MR系列上。目前齊瀚的MR16用LED已試產成功，目 前在導入設計階段，預計在2009年第2季可望大量出貨，未來月 產量將達2萬~5萬顆。劉家齊估計目前台灣LED MR16約有1萬顆之 月使用量。目前齊瀚之MR16終端售價約為新台幣500~600元。未 來成本若能再下降15~20%，可望促進台灣的市場滲透率到2萬~5 萬顆。 齊瀚的合作夥伴能緹精密董事長魏文珍表示，全球MR16年使用 量達8,000萬顆，若全數由LED取代，由於LED具有長達4萬~5萬小 時不等之使用壽命，也會有2,000萬顆之市場，因此成長可期。 <摘錄電子> 2009/2/6 光陽工業 未 本月機車銷量 回升至5萬輛 政府機車貨物稅補貼4,000元政策紅包發威，拉近五期機車與四期 車款的價差，有效吸引市場買氣回籠，元月下旬機車新領牌總數 較中上旬政策實施前增加近一倍，機車業者樂觀看待2月市場將 恢復5萬輛的正常水準。 根據交通部數據所統計，今年元月機車銷量僅1.79萬輛，創歷年 單月最差紀錄，光陽、三陽（2206）與台灣山葉三大品牌銷量同 步萎縮，唯獨第四大品牌台鈴機車竄起，在新款機種NEX125熱 賣帶動下，市占率逆勢成長120%，成為元月市場最大贏家。 光陽主管分析，元月市場重挫，除今年全面進入五期環保，機車 產品售價平均增加1萬元以上，影響民眾購車意願外，政府購車貨 物稅補貼方案在元月初立院送審階段，突然將機車納入，導致市 場買氣急凍，更是關鍵。 從元月市場結構來看，貨物稅補貼方案實施前的中上旬，整體機 車銷售總量不到8,000輛，實施後，短短一周增加近1萬輛的銷售 業績，業者研判，政府每輛機車補貼4,000元的效益相當顯著， 樂觀看待將延續至2月以後的市場，並預估2月機車內銷總量將回 升至5萬輛，與去年同期相當的水準。 光陽表示，儘管因元月尚有庫存，縮減內銷生產線2月工作天數 至每周四天，從目前市況恢復來看，3月起內銷生產線將能恢復每 周開工至少五天的榮景。 由於對今年總市場預估下修至62萬輛，今年各家機車業者預估內 銷量也紛紛下修。光陽今年內銷目標為24.78萬輛，三陽為17萬輛 ，各家業者均將業績成長目光，放到大陸與海外市場。 光陽今年台灣廠外銷目標為27.48萬輛，約與去年相當，不過全球 機車產銷量要挑戰70萬輛的近期新高。光陽解釋，大陸常州光陽 透過台灣廠接單，新增東歐、中南美等地許多中低價位機車訂單 ，是今年機車銷量成長的主要動力來源。 三陽則表示今年全球機車產銷量要挑戰65.2萬輛新高，扣除台灣 廠內外銷合計27萬輛，今年將有超過38萬輛的產銷量，來自越南 、大陸、印度等海外各廠的貢獻。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/6 聯合線上 未 udn電子書可任意縮放 國人自製的新型態電子書在台北國際書展亮相。聯合線上昨（5） 日首次展示開發成果，旅遊電子書可以隨心所欲、縮放到最適合 讀者閱讀的大小，還能即時更新匯率、天氣，彌補紙本書印刷後 難以更新的不足。 聯合線上昨天舉行「無尺度•附魔式電子書的誕生」座談會，由 網路趨勢觀察家Mr.6、「背包客棧」站長何南犬瑞、宏碩文化總 經理兼總編輯陳冠蒨、聯合線上數位出版部經理周暐達等人與談。 內容隨時換 由udn數位閱讀網團隊開發的有機式新型態電子書，首度應用在 四本宏碩文化出版的旅遊書：「搭地鐵玩東京」、「搭地鐵玩香 港」、「搭地鐵玩大阪神戶」、「搭地鐵玩上海」，2月底上市。 這四本電子書徹底打破版面的疆界，可讓讀者任意縮放。周暐達 表示，傳統電子書受限於格式與螢幕尺寸，遇上不同的硬體可能 要重新排版才能兼顧閱讀美感，然而這樣的工程將很難締造電子 書的產能規模。 還可劃重點 因此聯合線上研發新型態電子書，版面隨讀者操作自由縮放，可 劃線、塗鴉、檢索、做筆記，可自由調整字級大小，可用電腦閱 讀或轉出手機版。而匯率、天氣等資訊都可隨著讀者閱讀的當下 即時更新，保持正確性。 陳冠蒨表示，電子書應發揮便利、娛樂、教育、經濟、可攜等特 性，udn的新型態電子書便利也耳目一新，期許未來能多元應用 。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/6 新世紀資通 未 亞太電信特助遲煥國今出任 在交通部拍板下，前速博執行副總遲煥國今（5）日將出任亞太電 信董事長特助，協助董事長邱純枝來優化網路品質，有效整合組 織。 據了解，之前盛傳遲煥國將要接任的是亞太電信執行長，最後則 是先讓遲煥國先以邱純枝特助身分來重新熟悉公司，由於邱純枝 也任總經理，又是東元總經理，身兼多職，一周只能撥出一天的 時間到亞太上班，因此身為亞太電信最大股東的交通部旗下的台 鐵，希望能為公司找到專業經理人來負責實際營運，在經過交通 部長達半年時間的尋找下，最後由遲煥國出線。 遲煥國曾是亞太技術長，也是朗訊、大同電信的總經理，擁有技 術與業務經驗，早期亞太的網路即是由遲煥國布建，從設備商出 身的他，對於行動電話經營的經驗豐富。 遲煥國說，亞太近期用戶數不斷增加，而近年來網路沒有大幅更 新，因此會從優化網路品質著手，同時會將行動、固網等事業加 以整合，包括亞太線上也要整合在一起，以期發揮經營綜效。亞 太電信今年內完成「公開發行」，預計今年8月間即可完成公開 發行。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 2009/2/6 亞太電信 亞太電信特助遲煥國今出任 在交通部拍板下，前速博執行副總遲煥國今（5）日將出任亞太電 信董事長特助，協助董事長邱純枝來優化網路品質，有效整合組 織。 據了解，之前盛傳遲煥國將要接任的是亞太電信執行長，最後則 是先讓遲煥國先以邱純枝特助身分來重新熟悉公司，由於邱純枝 也任總經理，又是東元總經理，身兼多職，一周只能撥出一天的 時間到亞太上班，因此身為亞太電信最大股東的交通部旗下的台 鐵，希望能為公司找到專業經理人來負責實際營運，在經過交通 部長達半年時間的尋找下，最後由遲煥國出線。 遲煥國曾是亞太技術長，也是朗訊、大同電信的總經理，擁有技 術與業務經驗，早期亞太的網路即是由遲煥國布建，從設備商出 身的他，對於行動電話經營的經驗豐富。 遲煥國說，亞太近期用戶數不斷增加，而近年來網路沒有大幅更 新，因此會從優化網路品質著手，同時會將行動、固網等事業加 以整合，包括亞太線上也要整合在一起，以期發揮經營綜效。亞 太電信今年內完成「公開發行」，預計今年8月間即可完成公開 發行。         <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> 上一頁 上十頁 9138 9139 9140 9141 9142 9143 9144 9145 9146 下十頁 下一頁

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