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未上市櫃股票公司名稱 |
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2010/5/19 | 國寶人壽 未 | 國寶私募 成威將入股 |
國寶人壽最近擬引進新股東,初步規劃將由成威投資公司出資2億 元,認購面額16億餘元的私募現金增資股,新股東可望藉此一舉 取得46%股權。
鑑於南山人壽股權交易爭議已引起金管會對保險公司大股東適格 性的重視,國寶人壽引資案可望成為適用大股東資格審查首例。
壽險公司近年連年增資,已難以吸引新投資者加入,國寶人壽董 事會決定,將透過過辦理22.3億元減資、再辦理面額16億餘元的 私募現金增資,展開引資行動。
國寶人壽大股東福座開發集團初步敲定,將由成威投資公司認購 這批增資新股,屆時國寶人壽股權也將產生變化。但對成威投資 的背景,國寶內部不願多說,僅強調是由大股東自行接觸引進, 內部並不清楚。
國寶人壽目前最大股東為福座開發及其所屬國寶服務公司,兩家 法人合計持股達九成,一旦順利引進成威投資,福座開發相關持 股將降至五成,但仍是國寶人壽最大股東,且現階段公司經營權 暫無更動跡象。
國寶人壽高層昨(18)日表示,金管會正加快腳步修正保險法相 關規定,將大股東適格性納入法令規範,雖然相關法令還未出爐 ,為尊重主管機關,國寶人壽會先把相關名單提報金管會,確認 成威投資的大股東適格性,之後整個引資案才會再往下走。
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2010/5/19 | 富邦人壽 公 | 利變年金險 金管會盯 |
金管會釘上利率變動型年金,並且主動致電壽險業高層道德勸說 。金管會新主委陳裕璋在今(19)日對立法院財委會的報告書中 ,也提到會對「利率敏感型」保險商品加強監理。
據了解,銷售利變型年金最多的國泰人壽,已決定從5月起大幅下 壓利變型年金銷售額度。國泰人壽4月來自銀行通路的初年度保費 貢獻達64%,較3月提高;新光、富邦人壽銀行通路占比4月則同 步下降,富邦從82%降至79%,新壽則從73.6%降至64%。
銀行通路向來是壽險業銷售保單主力,但壽險公會最新統計顯示 ,4月銀行通路銷售的保單初年度保費收入,較3月大減80餘億元 ,衰退幅度達11%,為近年首見。
今年至4月底售出的3,700億元新保單中,壽險公司本身行銷體系 占29.33%,賣出2,500億元的銀行通路則占67.89%。壽險公會分析 ,消費者購買保險商品轉向儲蓄險、萬能保險與利率變動型保險 ,這類保單過去以銀行通路賣的較好,主要是銀行常用類定存為 訴求。
壽險業者表示,4月以來,壽險公司為避免過多資金流入,加上金 管關切,減速銷售銀行通路熱賣的類定存保單,加上民眾預期下 半年中央銀行可能升息,對類定存保單的需求也轉趨觀望,銀行 通路銷售業績下滑,連帶讓壽險業4月初年度保費收入跌破千億元 至967.71億元。
根據統計,銀行通路3月時市占率衝高至70%的新高,但4月因銀 行僅賣出652億元,回落至67.4%;業務員通路則反向提高至近三 成。
金管會對利變型年金銷售已注意多時,特別是市場利率太低,壽 險利變年金「宣告利率」都比存款利率高,例如短年期利變年金 目前「宣告利率」在1~1.12%,比不到1%的定存利率稍高,讓保 險公司這兩年透過利變型年金大量吸金。
金管會則認為,靠類定存保單吸收資金不符合保險原意,保險局 並主動致電壽險業高層,要求對銷售利變年金「降溫」。據了解 ,國泰人壽決定,從5月起仍保留利變型年金產品在架上,但不主 動促銷。
據壽險公會統計,4月利變年金新契約保費便達406億元,占當月 新契約保費銷售量的42%,國泰及富邦人壽的新契約保費更有一 半來自利變型年金。其中國壽4月新契約保費收入326.9億元,前 四月新契約保費累積更達1,200億多元。
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2010/5/19 | 中興工程顧問 未 | 蔡勳雄 轉任中興工程董座 |
行政院發言人江啟臣昨(18)晚宣布,經建會主委蔡勳雄將卸下 現職,遺缺由中信金控首席經濟顧問劉憶如接任,蔡勳雄則轉任 中興工程顧問社董事長。
現任中興工程顧問社董事長是由中鋼董事長張家祝兼任。
據了解,在蔡勳雄上周四婉拒出任中油董事長,理由是不符合其 專業,吳敦義就一直替蔡勳雄找尋合適的職位,前天吳敦義還約 見蔡勳雄,了解其意願,昨天終於為學都市計畫、建築的蔡勳雄 找到「符合」其專長的中興工程顧問社董事長,並獲蔡勳雄同意 。
江啟臣表示,蔡勳雄擔任經建會主委八個月期間,任事積極,尤 其在八八風災後,兼任重建會執行長,在千頭萬緒的重建工作中 ,負責中央與地方協調聯繫,對重建工作奉獻良多。
江啟臣指出,蔡勳雄原本擬退休,但政府為繼續借重其在環保、 建築暨都市計畫長才,特別請他接任中興工程顧問社董事長。
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2010/5/19 | 臺灣證券交易所 未 | 市值500億外商 將發TDR |
證交所董事長薛琦昨(18)日透露,今年第三季預計會有一家在 美國那斯達克上市、市值逾500億元的非台商外資電子業,來台發 行、上市台灣存託憑證(TDR)。台股TDR市場結構將從台商、 東南亞企業,擴展到日本、美國等地區。
證交所不願透露是那一家在那斯達克上市的公司,成為第一家來 台發行TDR的公司,以免提早曝光後「見光死」。但證交所表示 ,這家電子業在那斯達克市值逾500億元,與網路有關,也擁有高 知名度。
薛琦表示,海外企業來台上市,若僅鎖定台商企業,回台上市的 市場規模較小,且第一階段推動台商上市已漸趨成熟。證交所今 年起希望擴大TDR海外地區,目前除了新加坡地區上市公司相當 有興趣發行TDR外,也爭取美國地區來台發行TDR,預計第三季 即有那斯達克上市公司來台發行TDR。
薛琦表示,台股除了金融、房產,其餘相對國外資本市場都屬強 項,足以競爭;此外,台灣整個經濟大環境極佳,最近瑞士洛桑 國際管理學院「世界競爭力報告」出爐,台灣躍升第八名,為歷 年最佳、名次進步最多,使得台灣資本市場在吸引台商海外企業 來台上市更具有競爭力。
他表示,證交所日前與券商到新加坡作TDR來台上市說明會,當 地上市公司有不少表達來台發行TDR的興趣,新加坡當地有很多 中小型上市公司很適合來台發行TDR。另外,預計今年會有日本 、美國地區來台上市TDR的案例,TDR市場的地區結構會趨向多 元化。
薛琦指出,IML(美國安恩)昨日已第一上市,有了指標性第一 上市案,加上申報輔導的公司去年財報都已出來,緊接著會很快 再有第一上市案出現。目前申報第一上市案達57件,若一半走完 上市審查程序,今年第一上市案家數將極為可觀。
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2010/5/19 | 立榮航空 公 | 趕在世博期間,最有利… 航空雙雄:對飛愈快愈好 |
台北市長郝龍斌釋出6月14日前松山和虹橋機場提前對飛的訊息, 國內航空雙雄中華航空、長榮航空都說,「愈快愈好」,若能趕 在世博期間對飛,對旅客、商務客將更為便利,也可創造更多的 需求出籠。
長榮集團副總裁謝志堅日前表示,航空業都非常期待松山虹橋機 場能提前對飛,不要拖到10月。
因此,若兩個機場6月就能提前對飛,對長榮、華航而言,是一大 利多。
目前兩岸航班每周270班,其中國籍航空分得135班,但除復興外 ,包括華航、長榮、華信、立榮等航空公司都由桃園起飛,且全 部降落浦東機場。據瞭解,華航、長榮今年都將飛往上海等大陸 大城市的飛機改用大飛機載客,載客率仍超過80%。
從成本面看,對航空公司而言,松山飛虹橋和桃園飛浦東距離差 不多,且目前松山機場跑道較小,最快要到10月才能起降空中巴 士A330機種,因此大飛機、多旅客、單位成本降低等效益,要等 到10月後才能顯現。
不過,對旅客來說,將能省下不少搭機所花費的時間,更有利於 來往商務客。市場人士認為,兩岸直航增加班次,再加上松山、 虹橋對飛,將可以創造更多的需求,尤其上海世博期間,機位一 位難求,暑假旺季即將到來,更是航空公司眼中的大肥肉。
去年開始,兩岸航線就是華航、長榮「金雞母」,且上海又是金 雞母中的「大金雞」,只要票價維持水準,需求增加,就可創造 更多的利潤。法人認為,兩岸航線載客率平均都有80%以上水準 ,杭州、上海、南京等熱門城市載客率更逼近90%。
【記者何佩儒/台北報導】台北松山、上海虹橋機場將在下月對 飛,昨(18)日帶動長榮航、華航等表態,股價逆勢上揚。不只 是對飛效應,麥格理也因第一季陸客來台觀光人數大增,有助兩 航空公司獲利,調高華航及長榮航目標價。
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2010/5/19 | 華信航空 未 | 趕在世博期間,最有利… 航空雙雄:對飛愈快愈好 |
台北市長郝龍斌釋出6月14日前松山和虹橋機場提前對飛的訊息, 國內航空雙雄中華航空、長榮航空都說,「愈快愈好」,若能趕 在世博期間對飛,對旅客、商務客將更為便利,也可創造更多的 需求出籠。
長榮集團副總裁謝志堅日前表示,航空業都非常期待松山虹橋機 場能提前對飛,不要拖到10月。
因此,若兩個機場6月就能提前對飛,對長榮、華航而言,是一大 利多。
目前兩岸航班每周270班,其中國籍航空分得135班,但除復興外 ,包括華航、長榮、華信、立榮等航空公司都由桃園起飛,且全 部降落浦東機場。據瞭解,華航、長榮今年都將飛往上海等大陸 大城市的飛機改用大飛機載客,載客率仍超過80%。
從成本面看,對航空公司而言,松山飛虹橋和桃園飛浦東距離差 不多,且目前松山機場跑道較小,最快要到10月才能起降空中巴 士A330機種,因此大飛機、多旅客、單位成本降低等效益,要等 到10月後才能顯現。
不過,對旅客來說,將能省下不少搭機所花費的時間,更有利於 來往商務客。市場人士認為,兩岸直航增加班次,再加上松山、 虹橋對飛,將可以創造更多的需求,尤其上海世博期間,機位一 位難求,暑假旺季即將到來,更是航空公司眼中的大肥肉。
去年開始,兩岸航線就是華航、長榮「金雞母」,且上海又是金 雞母中的「大金雞」,只要票價維持水準,需求增加,就可創造 更多的利潤。法人認為,兩岸航線載客率平均都有80%以上水準 ,杭州、上海、南京等熱門城市載客率更逼近90%。
【記者何佩儒/台北報導】台北松山、上海虹橋機場將在下月對 飛,昨(18)日帶動長榮航、華航等表態,股價逆勢上揚。不只 是對飛效應,麥格理也因第一季陸客來台觀光人數大增,有助兩 航空公司獲利,調高華航及長榮航目標價。
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2010/5/19 | 復興航空運輸 | 趕在世博期間,最有利… 航空雙雄:對飛愈快愈好 |
台北市長郝龍斌釋出6月14日前松山和虹橋機場提前對飛的訊息, 國內航空雙雄中華航空、長榮航空都說,「愈快愈好」,若能趕 在世博期間對飛,對旅客、商務客將更為便利,也可創造更多的 需求出籠。
長榮集團副總裁謝志堅日前表示,航空業都非常期待松山虹橋機 場能提前對飛,不要拖到10月。
因此,若兩個機場6月就能提前對飛,對長榮、華航而言,是一大 利多。
目前兩岸航班每周270班,其中國籍航空分得135班,但除復興外 ,包括華航、長榮、華信、立榮等航空公司都由桃園起飛,且全 部降落浦東機場。據瞭解,華航、長榮今年都將飛往上海等大陸 大城市的飛機改用大飛機載客,載客率仍超過80%。
從成本面看,對航空公司而言,松山飛虹橋和桃園飛浦東距離差 不多,且目前松山機場跑道較小,最快要到10月才能起降空中巴 士A330機種,因此大飛機、多旅客、單位成本降低等效益,要等 到10月後才能顯現。
不過,對旅客來說,將能省下不少搭機所花費的時間,更有利於 來往商務客。市場人士認為,兩岸直航增加班次,再加上松山、 虹橋對飛,將可以創造更多的需求,尤其上海世博期間,機位一 位難求,暑假旺季即將到來,更是航空公司眼中的大肥肉。
去年開始,兩岸航線就是華航、長榮「金雞母」,且上海又是金 雞母中的「大金雞」,只要票價維持水準,需求增加,就可創造 更多的利潤。法人認為,兩岸航線載客率平均都有80%以上水準 ,杭州、上海、南京等熱門城市載客率更逼近90%。
【記者何佩儒/台北報導】台北松山、上海虹橋機場將在下月對 飛,昨(18)日帶動長榮航、華航等表態,股價逆勢上揚。不只 是對飛效應,麥格理也因第一季陸客來台觀光人數大增,有助兩 航空公司獲利,調高華航及長榮航目標價。
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2010/5/19 | 華信航空 未 | 松山虹橋對飛 6.14 前開航 |
台北市長郝龍斌昨(18)日宣布,台北松山和上海虹橋機場對飛 「已經成形」,雙城可望在6月14日前展開直航;兩岸民航單位並 已確定5月底前展開協商,北京、廣州、深圳等熱門航點,也有望 在6月中旬後增班。
上海市長韓正4月初來台訪問,即提到松山與虹橋提前對飛的期待 ,郝龍斌昨天主動提出對飛時間,釋放利多,未來台北到上海, 不但減省交通時間,還可落實兩岸一日生活圈。他說,兩岸雙方 已有共識,現在只要民航業者可以配合,「我會盡力促成這件事 情」,且未來松山飛虹橋的班次,將不會少於目前松山飛浦東現 有的五個航班。
郝龍斌表示,他希望可以在台北文化周舉行時,搭乘松山虹橋對 飛航班前往上海。台北文化周將在6月14日在上海開幕,郝龍斌預 定親自率團參加。
交通部民航局長李龍文表示,兩岸民航主管部門將在本月底前, 就松山虹橋、兩岸固定航班增班等議題協商,希望可配合在6月 14日就啟航松山-虹橋航線。
李龍文說,現在上海浦東航線的班機,限制每周至多飛航28班, 在市場龐大的需求下,極需增加班次,兩岸將就松山虹橋對飛議 題先談,而且這條航線屬於新航線,要另外協商飛航班次,不算 在目前的270班額度中。李龍文指出,班次還需雙方進一步協商, 在飛航方式方面,我方希望可採固定航班方式營運,但初期究竟 會採包機或以固定航班方式飛航,現在還無法確定。
交通部官員指出,目前兩岸航線的航點都有限制飛航家數,台北 與上海因需求量非常大,故可容許雙方各四家航空公司營運。未 來航線航班談妥後,民航局將儘快邀請國內航空公司協議分配事 宜。
由於松山機場跑道長度有限,擴建工程尚在進行,如果6月14日松 山虹橋開航,也僅能供波音767機型以下的航機起降,復興、立榮 、華信都有類似機型可以營運,而華航、長榮因沒有小飛機而無 法參與,但分配到的額度仍會比照目前模式,由其轉投資的華信 、立榮飛航。除了新增松山虹橋對飛航線外,李龍文也表示月底 協商時還將針對其他兩岸航線增班事宜進行討論,其中目前限制 飛航班次的北京、上海浦東、廣州、深圳等航線,應做適度增班 。
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2010/5/19 | 京綸建設 | 松山虹橋對飛 6.14 前開航 |
台北市長郝龍斌昨(18)日宣布,台北松山和上海虹橋機場對飛 「已經成形」,雙城可望在6月14日前展開直航;兩岸民航單位並 已確定5月底前展開協商,北京、廣州、深圳等熱門航點,也有望 在6月中旬後增班。
上海市長韓正4月初來台訪問,即提到松山與虹橋提前對飛的期待 ,郝龍斌昨天主動提出對飛時間,釋放利多,未來台北到上海, 不但減省交通時間,還可落實兩岸一日生活圈。他說,兩岸雙方 已有共識,現在只要民航業者可以配合,「我會盡力促成這件事 情」,且未來松山飛虹橋的班次,將不會少於目前松山飛浦東現 有的五個航班。
郝龍斌表示,他希望可以在台北文化周舉行時,搭乘松山虹橋對 飛航班前往上海。台北文化周將在6月14日在上海開幕,郝龍斌預 定親自率團參加。
交通部民航局長李龍文表示,兩岸民航主管部門將在本月底前, 就松山虹橋、兩岸固定航班增班等議題協商,希望可配合在6月 14日就啟航松山-虹橋航線。
李龍文說,現在上海浦東航線的班機,限制每周至多飛航28班, 在市場龐大的需求下,極需增加班次,兩岸將就松山虹橋對飛議 題先談,而且這條航線屬於新航線,要另外協商飛航班次,不算 在目前的270班額度中。李龍文指出,班次還需雙方進一步協商, 在飛航方式方面,我方希望可採固定航班方式營運,但初期究竟 會採包機或以固定航班方式飛航,現在還無法確定。
交通部官員指出,目前兩岸航線的航點都有限制飛航家數,台北 與上海因需求量非常大,故可容許雙方各四家航空公司營運。未 來航線航班談妥後,民航局將儘快邀請國內航空公司協議分配事 宜。
由於松山機場跑道長度有限,擴建工程尚在進行,如果6月14日松 山虹橋開航,也僅能供波音767機型以下的航機起降,復興、立榮 、華信都有類似機型可以營運,而華航、長榮因沒有小飛機而無 法參與,但分配到的額度仍會比照目前模式,由其轉投資的華信 、立榮飛航。除了新增松山虹橋對飛航線外,李龍文也表示月底 協商時還將針對其他兩岸航線增班事宜進行討論,其中目前限制 飛航班次的北京、上海浦東、廣州、深圳等航線,應做適度增班 。
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2010/5/19 | 復興航空運輸 | 松山虹橋對飛 6.14前開航 |
台北市長郝龍斌昨(18)日宣布,台北松山和上海虹橋機場對飛 「已經成形」,雙城可望在6月14日前展開直航;兩岸民航單位並 已確定5月底前展開協商,北京、廣州、深圳等熱門航點,也有望 在6月中旬後增班。
上海市長韓正4月初來台訪問,即提到松山與虹橋提前對飛的期待 ,郝龍斌昨天主動提出對飛時間,釋放利多,未來台北到上海, 不但減省交通時間,還可落實兩岸一日生活圈。他說,兩岸雙方 已有共識,現在只要民航業者可以配合,「我會盡力促成這件事 情」,且未來松山飛虹橋的班次,將不會少於目前松山飛浦東現 有的五個航班。
郝龍斌表示,他希望可以在台北文化周舉行時,搭乘松山虹橋對 飛航班前往上海。台北文化周將在6月14日在上海開幕,郝龍斌預 定親自率團參加。
交通部民航局長李龍文表示,兩岸民航主管部門將在本月底前, 就松山虹橋、兩岸固定航班增班等議題協商,希望可配合在6月 14日就啟航松山-虹橋航線。
李龍文說,現在上海浦東航線的班機,限制每周至多飛航28班, 在市場龐大的需求下,極需增加班次,兩岸將就松山虹橋對飛議 題先談,而且這條航線屬於新航線,要另外協商飛航班次,不算 在目前的270班額度中。李龍文指出,班次還需雙方進一步協商, 在飛航方式方面,我方希望可採固定航班方式營運,但初期究竟 會採包機或以固定航班方式飛航,現在還無法確定。
交通部官員指出,目前兩岸航線的航點都有限制飛航家數,台北 與上海因需求量非常大,故可容許雙方各四家航空公司營運。未 來航線航班談妥後,民航局將儘快邀請國內航空公司協議分配事 宜。
由於松山機場跑道長度有限,擴建工程尚在進行,如果6月14日松 山虹橋開航,也僅能供波音767機型以下的航機起降,復興、立榮 、華信都有類似機型可以營運,而華航、長榮因沒有小飛機而無 法參與,但分配到的額度仍會比照目前模式,由其轉投資的華信 、立榮飛航。除了新增松山虹橋對飛航線外,李龍文也表示月底 協商時還將針對其他兩岸航線增班事宜進行討論,其中目前限制 飛航班次的北京、上海浦東、廣州、深圳等航線,應做適度增班 。
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2010/5/19 | 東石資訊 | 東石資訊發表終極備份還原7系列加強企業的備份還原管理 |
東石資訊日前宣布推出其最新的備份還原軟體-終極備份還原 7 系列。終極備份還原7集中,提供一個具有成本效益的基礎設施, 保護資料遺失,實現更大的企業功能和彈性。集中管理控制更大 的執行效率與所有功能於一身的備份和還原之解決方案,恢復並 保護業務連續性。終極備份還原7系列,包括進階伺服器、進階工 作站、伺服器,小型企業伺服器和工作站。
與 Windows 7相容性,資料及網路系統是完全安全的通過一個國 家標準的AES加密系統,並具有還原功能,如系統快照、完整的 系統還原、檔案和增量備份、Windows PE的異機還原和裸機還原 。終極備份還原7特色包含集中管理,使網路管理員可以遠端管理 和設定所有相關的操作都在本地備份和遠端高效率的集中控管。
獨特的系統快照、用戶友善的操作介面包括電子郵件通知成功的 備份和還原,檔案粉碎機,有效地抹除整個硬碟和iSCSI啟動器的 授權訪問 iSCSI大容量的儲存伺服器,Windows PE還原管理環境 下提供百分之百的硬體支持。
終極備份還原獨特功能包含有,集中式管理:允許網路管理員遠 端管理和設定,所有操作都在本地端完成,增強控管的效能;系 統快照:不間斷地監控硬碟的資料變動,以其獨特的近似CDP的 還原功能,獨特的系統快照只需5-10秒就能備份整台電腦,兩分 鐘內就能還原已毀損的個人電腦;異機還原:允許用戶還原備份 映像到不同規格型號的硬體;進階增量備份技術:只備份文件或 資料更改的部分,節省時間和空間;裸機還原:輕鬆還原至原始 電腦或不同電腦。
<摘錄電子>
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2010/5/19 | 創傑科技 | 創傑科技發表最新低功耗藍牙滑鼠方案 |
創傑科技ISSC最新發表低功耗藍牙v3.0 + EDR SoC滑鼠方案- IS1652N。為了簡化藍牙滑鼠與接收器配對連線的操作步驟,ISSC 亦同時發表可以支援Win7/Vista/WinXP系統的簡易配對軟體,使 用者只需開啟簡易配對軟體,不論接收器是何種廠牌,都可以享 受到藍牙滑鼠簡單快速配對的便利性。
ISSC新版低功耗藍牙滑鼠方案中,IS1652N搭配原相(Pixart) 新版光 學感測器,整機使用消耗電流可以達到7mA以下。IS1652N同時具 備藍牙 v2.1以上才有的特殊規格Sniff Subrating,可以有效降低休 眠消耗電流達30%~60%。Unicast Connectionless Data (UCD) and Enhanced Power Control (EPC) 是藍牙v3.0兩項主要規格,在傳送小 量資料時UCD可提供50-100ms latency,EPC 亦可提供更快速,更 敏銳的電源控制機制。
ISSC 新版低功耗藍牙滑鼠方案,相較原來藍牙光學滑鼠方案,額 外增加2倍的電池使用壽命,加上藍牙的跳頻規格,可以達到距離 遠,不易受干擾,省電的特性。使用藍牙滑鼠因為不需要USB接 口,可以增加使用者對於筆記型電腦USB的使用彈性,特別是習 慣使用USB光碟機,USB印表機,USB拇指碟,智慧型手機等產品 的使用者。
同時,過去使用傳統無線滑鼠的使用者,會有遺失 USB 接收器, 導致滑鼠無法再使用的困擾,由於藍牙滑鼠必須遵守藍牙標準規 範,並不會因為接受器遺失,導致滑鼠無法再使用情況,對使用 者極為方便。 IS1652N 已通過藍牙認證 (BQTF) 將更進一步確保與 市場各式藍牙設備間相互溝通能力。
<摘錄電子>
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2010/5/19 | 台灣安捷倫科技 未 | 安捷倫推出增強版向量信號分析軟體 |
安捷倫科技(Agilent Technologies Inc.)宣布推出旗下89600向量信號 分析 (VSA) 軟體的增強版,該軟體廣為全球的蜂巢式行動通訊和 無線網路研發工程師所使用。
Agilent 89600 VSA v12軟體提供增強的LTE、HSPA+ MIMO和Edge演 進版分析功能,改良的硬體連接,並支援新的作業系統。新的 LTE、HSPA+和GSM Edge演進版分析工具,可讓工程師深入瞭解 信號,以找出實體層問題的原因並加以修正。
台灣安捷倫科技電子量測事業群總經理張志銘表示,Agilent 89600 VSA自從問世之後,已成為研發工程師必備的重要工具,其可滿 足無線通訊產業最嚴苛的實體層分析需求。該軟體在慶祝上市10 週年之際推出了最新的v12增強版,無疑在其輝煌的歷史中又向 前邁了一步。
Agilent 89600 VSA v12軟體提供許多新的LTE調變分析功能,包括 支援3GPP December 2009版標準和相關的符合性測試更新,以及 新的頻帶內發射和頻譜平坦度軌跡。兩種軌跡皆提供預設的限制 線,可用於上行鏈路符合性測試。該軟體還加入兩種新的分析工 具:(1) 下行鏈路控制通道解碼和自動設定,(2) 特定UE資源信號 (RS)分析。下行鏈路控制通道解碼和自動設定提供新的表格,可 讓工程師用來驗證控制通道所發送的資訊。專為TDD-LTE而設計 的特定 UE RS分析,可讓設計人員分開或同時檢視UE RS的分配 。
VSA v12提供改良的硬體連接和兩個數位輸入,可讓工程師使用兩 台邏輯分析儀來檢視2x2基頻MIMO信號。有了這些新功能及現有 的2x2 RF MIMO量測,工程師便可從RF輸出一路回溯到基頻DSP, 對整個MIMO信號路徑進行評估與疑難排解。Agilent 89600 VSA軟 體的其他新增功能包括:WCDMA調變分析功能更新,支援HSPA + MIMO測試、GSM調變分析功能更新,支援GSM Edge演進版所 需的AQPSK、支援新的Windows 7作業系統。
Agilent 89600 VSA軟體是業界首款適用於研發的向量信號分析軟體 。其提供評估信號頻譜、調變和時間特性所需的通用及標準工具 ,可成功排除實體層的信號問題。這款先進的軟體與30多款安捷 倫信號分析儀、示波器和邏輯分析儀相容,可在Windows PC或以 PC控制的儀器中執行。
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2010/5/19 | 和碩聯合科技 | 華碩、和碩重新上市參考價計算 |
華碩於2010年5月18日暫停交易,並將於6月24日重新掛牌,在停 止交易期間,全部股票的總市值不會有所變,亦包含和碩聯合(和 碩),此為恢復上市後參考股價最主要的概念。
若華碩股票減資恢復買賣開始日,預計6月24日,和碩亦同日掛牌 上市,華碩重新掛牌的參考價格為「華碩5月17日收盤價50.4元 - ( 華碩每股可換得和碩股票股數(0.4037274股)×和碩掛牌價)/(1-減資 比率),即為15%」。
以華碩17日收盤價50.4元計算,扣除2.1元股息,估計華碩6月24日 重新掛牌價為213元以上。
若華碩股票減資恢復買賣開始日,也就是6月24日時,和碩仍未能 上市,將有另一計算方案。
和碩則希望掛牌價格至少不低於每股淨值,也就是在40元上下。
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2010/5/19 | 泓辰材料 未 | 宏瀨量產 月底發表 |
國內面板及太陽能測量檢測設備大廠宏瀨科技,2年多以前開 始獲得工研院技轉,合作開發新世代磷酸鋰鐵電池正極材料,目 前已達成功量產階段,月產能30公噸,預計年底擴增第2條產線, 產能可達80公噸,產品並於5月底對外發表。
宏瀨成立於2001年,過去主要產品為平面顯示器檢查及量測 設備,客戶包括國內面板大廠群創、奇美、友達、華映以及通訊 大廠高通旗下子公司高通光電等,佔宏瀨目前營收達95%。因應 太陽能產業發展,宏瀨也切入太陽能檢查及量測設備給國內太陽 能大廠,占目前營收約5%,預估磷酸鋰鐵電池正極材料推出後, 將為宏瀨注入另一道營收。
該公司總經理陳宏力表示,宏瀨與工研院在粉體製造設備上 原本就有合作關係,工研院看重宏瀨在檢測設備製程的製造實力 ,因此將磷酸鋰鐵委託給宏瀨代工,之後發覺宏瀨所生產的奈米 級磷酸鋰鐵比工研院實驗室特性還優,因此獲得技轉,宏瀨初期 將先以材料製造為主,主攻電動車等應用,目前已小量出貨到國 內幾家大廠,未來將以中國大陸市場為主力市場,積極搶攻大陸 車市。
根據研究機構的資料預測,全球電動車年銷售量於2015年時 將可超過500萬輛的水準,而2010至2015年複合成長率將達23%, 其中鋰電池作為電動車動力來源,正極材料也跟著水漲船高,未 來市場潛力無窮。
陳宏力也說,宏瀨以奈米技術研發的磷酸鋰鐵電池具備高功 率、高溫循環壽命、大電流放電等特性,可與國外A123及Valence 等大廠相互媲美,未來將朝上下游整合或策略聯盟方式發展。
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2010/5/19 | 宏銳電子 未 | 拱型風力發電機系統 |
宏銳電子今年積極拓展美國風力發電市場,下週(23日至26 日)將參加美國德州達拉斯舉行的WINDPOWER 2010 DALLAS風 能展,將以iWIND ENERGY CO., LTD.名稱在「台灣館」內,展出 超高效能的iWIND愛風小型垂直軸風力發電系統及發電機、電控 等風機產品。
2010年宏銳電子推出新款中小型垂直軸風力發電產品- iWIND愛風拱型風力發電機,宏銳指出,此一多功能風力發電機 擁有多項特點,例如:拱型具有集風效果,提高發電效率、全對 稱性風力發電架設法,三足鼎立基座面積大而穩固、造型可美化 景觀,其大小可依現場做適當調整、可搭配太陽能板,成為風光 互補發電系統、可作LED字幕顯示、跑馬燈及燈光照明用途、兼 具環保、愛護地球及利用再生能源之優點等。
宏銳電子擁有25年UPS研發與生產經驗,客戶群涵蓋軍方、 高科技產業、醫療、證券、財稅、通訊及電腦大型用戶,在國內 UPS市場享有頗高的市佔率。近3年來,宏銳積極投入開發垂直軸 小型風力發電系統(Vertical Axis Wind Turbines,VAWT)相關技術 及應用,陸續推出多款愛風小型垂直軸風力發電系統及發電機、 電控等關鍵組件,為國內主要小型垂直軸風力發電機系統業者之 一。
宏銳在小型風力發電逐漸嶄露頭角,2008年10月宏銳參加法 國JEC集團在新加坡舉辦之亞洲複材展榮獲創新獎殊榮,肯定其 iWIND愛風垂直軸式小型風力發電系統設計上的突破,對綠色能 源的利用帶來貢獻。
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2010/5/19 | 正聲廣播 未 | 正聲廣播公司 歡慶60歲 |
在地深耕一甲子,廣播界老字號的「正聲廣播公司」將在國 父紀念館舞台上,以音樂舞台劇方式展現台灣廣播史,並且與廣 大聽友共度創台60歲生日。正聲廣播公司表示,聲波傳送一甲子 實屬不易,身為台灣廣播界的先驅,感謝所有聽友的熱情支持與 不斷鼓勵,未來更將用心致力於各項軟硬體設備改善,讓空中飄 揚的聲波更臻完美。
自民國39年4月1日創立至今的正聲廣播公司,今年歡度60歲 生日,從早期的「我為你歌唱」節目開始,許多耳熟能詳的歌手 ,都來自正聲公司的歌唱比賽,美黛、吳靜嫻、楊燕、青山,到 現在的符瓊音,讓正聲成為名副其實的歌星搖籃。
正聲廣播公司表示,為了傳承流行音樂並回饋聽眾,每年都 會舉辦經典歌曲演唱會,除了邀請知名歌手回娘家表演之外,也 與聽友歡聚一堂共享溫馨。今年適逢60周年慶,特別邀請台北愛 樂文教基金會企劃,由台北愛樂劇工廠、台北愛樂管弦樂團演出 「正聲60.築夢踏實」經典歌曲演唱會,以一對祖孫做為串場人 物,表達跨代之間對傳媒的不同需求,祖母以回顧的方式帶著孫 子瞭解正聲的過去,是如何與民眾的生活密切相關,運用音樂、 戲劇等多樣化藝術元素,展現正聲60年來與台灣社會一同成長的 美好記憶與歷史軌跡,並搭配由正聲歌唱比賽冠軍歌手符瓊音與 星光人氣歌手張心傑,分別詮釋不同年代的經典歌曲,與正聲一 起分享成長的快樂時光。
正聲廣播公司期盼用歌聲喚起民眾美好回憶,以音樂饗宴, 撫慰社會大眾心靈,共創溫馨和諧社會,更感謝各界的熱烈響應 ,入場券已索取一空,5月22日晚上7時30分,別忘了這場精彩的 音樂饗宴。
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2010/5/19 | 富邦產險 公 | 行車保平安 強制險不夠啦! |
日前國道三號發生走山事故,造成三部小客車慘遭土石掩埋 ,及三名駕駛與一名乘客不幸罹難,本事故傷亡之駕駛人是否符 合強制汽車責任保險賠償範圍,尚待主管機關認定。富邦產險指 出,汽車保險並非有投保就好,發生交通事故時,對只投保強制 險的駕駛人而言,並不一定能獲得保障,建議在投保強制保險時 應附加駕駛人傷害險,以提升駕駛自身的保障。
富邦產險汽車保險商品部資深經理陳添壽表示,依強制汽車 責任保險規定,當汽車發生非涉及兩車以上之交通事故時,例如 自行撞安全島、電線桿、路樹、房屋、墜崖或騎車滑倒等情況, 駕駛人將無法獲得強制汽車責任保險賠償。換言之,發生交通事 故時,對只有投保強制險的駕駛人而言,並不一定能獲得保障。
陳添壽建議,車主除應遵守規定投保強制汽車責任保險,提 供車外第三人及車內乘客最基本保障外,更不可忽略駕駛人自身 的保障,因此建議車主於投保強制保險時一併附加汽車駕駛人傷 害險,以提升駕駛自身的保障。以自小客車投保「富邦產物強制 汽車責任保險駕駛人傷害(單一汽車事故)附加條款」為例, 1年期保險費為350元,當發生非涉及兩車以上交通事故而強制險 無法理賠駕駛人時,「富邦產物強制汽車責任保險駕駛人傷害( 單一汽車事故)附加條款」可提供與強制保險相同保額的保障。
此外,強制險及附加駕駛人傷害險僅提供每一人死殘最高160 萬元的基本保障,若想為駕駛人自己及家人準備更完整、足額的 保障,建議於投保第三人責任險時,再附加「富邦產物汽車第三 人責任保險附加駕駛人傷害保險」。
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2010/5/19 | 陽信商業銀行 公 | 陽信銀兩處據點 全新上路 |
為擴大服務客戶,提供在地優質的金融服務,陽信銀行楠梓 分行採同區遷移方式遷移至高雄市楠梓路24號,並於99年5月10日 全新開業營運,當日並隆重舉辦開業茶會。陽信銀行在楠梓地區 深耕逾10年,具深厚的客戶基礎,新行址緊鄰當地香火鼎盛的楠 梓天后宮,同時近楠梓火車站精華商圈,離舊行址僅約60公尺, 步行不到3分鐘,原有客戶權益影響不大,服務效能亦可大幅提 升。
此外,陽信銀行佳里分行於5月17日遷移至桃園市經國路523 、525號,同時更名為東桃園分行,當日並舉辦開業剪綵儀式。 東桃園分行位於桃園市主要幹道經國路上,鄰近中正藝文特區、 敏盛醫院、家樂福、麥當勞及南平市場,為桃園市新興發展區域 。
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2010/5/19 | 南山人壽 公 | 懶人投資型保單 出奇招搶市 |
全球投資市場今年日趨震盪,因應多變投資需求的保險商品 也順勢掀起熱潮,除了推出附有全權委託帳戶的投資型保單,交 由專業經理人操盤,日前亦有業者推出停利且自動轉換機制,只 要獲利達到預期目標,保單就可自動進行停利轉換至其他基金; 現在又有結合兩種模式的最新保單,懶人保單積極搶市。
懶人投資型保單變化越來越多,今年明顯出現兩大趨勢,一 是由基金公司專業經理人的操盤,日前包括全球、國泰、中泰、 宏利及新光等5家壽險公司均有代操保單,分別與國內投信投顧合 作設計全權委託帳戶,由基金經理人篩選基金,且決定進出轉換 時機,幫客戶解決不知如何選擇基金的煩惱。
第二大趨勢則是停利及自動轉換機制,由保單在投資標的中 ,設定母、子基金,再由保戶設定停利點,當子基金標的達獲利 目標後,電腦會自動贖回並轉向較保守的母基金標的,目前南山 人壽、三商美邦人壽均有相關保單。
目前市場上也首度出現結合全委代操、停利及自動轉換共3種 機制的投資型保單,三商美邦人壽指出,該張新保單主要是與復 華投信合作,先前已合作開發出停利與自動轉換的機制,現在再 加上專業經理人操盤,可幫助保戶達到輕鬆投資、控制投資風險 的目的。
至於三者的操作模式,壽險業者分析,代操保單只要由保戶 依風險屬性,挑選合適的全委帳戶,保戶無須自己挑選基金;而 停利保單還是要由保戶自行篩選母基金及子基金,通常母基金為 保守、穩健的債券或類貨幣基金,子基金則為積極的股票型基金 ,當子基金到達一定獲利目標後,就會強迫出場、見好就收,獲 利轉進母基金帳戶當中。至於結合上述機制的保單,保戶只要設 定停利點即可,算是最偷懶的投資方法。
懶人投資型保單不用自己動手,自然也比一般保單費用貴一 些。全球人壽就指出,全委帳戶跟一般共同基金相同,皆僅收取 經理費與保管費,目前積極型經理費1.5%,穩健型經理費1.2% ,保管費皆為0.1%,不過已從基金每日淨值中扣除, 投資人無 需額外支付。
國壽投資型商品部經理李文瑞建議,若擔心代操機構投資效 益不好,可選擇有保證收益的投資型保單,不過得支付一筆保證 成本。至於附有停利機制的保單,則要注意基金停利時,將會出 現一筆轉出費用,一般是按轉出金額的一定比例來收取。
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