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未上市櫃股票公司名稱 |
新聞標題 |
| 2023/12/11 | 錸洋科技 未 | 錸洋 開發智能鈦酸鋰電池儲能系統 |
錸洋科技主導提出智能型鈦酸鋰電池儲能系統開發計畫，攜手來穎公司共同開發，錸洋負責再生能源系統架設及儲能系統監控軟體開發，並透過能源管理系統控制管理再生能源及儲能系統，達到削峰填谷、賣電、孤島等應用。
來穎負責鈦酸鋰儲能系統開發，針對鈦酸鋰電池特性，進行開發屬於鈦酸鋰電池管理系統及鈦酸鋰電池演算技術，提高整體儲能系統安全度及使用壽命。
目前正跨入再生能源儲能電池的應用領域，除大功率電池模組上已成功開發相關產品，也布局小型家用型儲能及工業型儲能系統；未來在太陽能系統、鈦酸鋰電池、系統整合等領域上，將以多種不同儲能電池及儲能應用情境，提供相關業主能源解決方案。
此計畫後續將有助於再生能源發電端、電能相關零組件、儲能設備、監控平台、交流逆變器等相關設備提升，產業可望會間接或直接參與其中，帶動國內能源相關產業發展。
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| 2023/12/11 | 街口電子支付 公 | 范庭甄開發電支業務 腳步加快 |
電子支付今年蓬勃發展，根據金管會最新資料顯示，電支使用人數超過2,600萬人，而市占率最高的街口支付用戶數達625萬人。做為市占率第一的電支業者，街口支付總經理范庭甄認為，現在的街口走得很快，但還可以更快，「我們的公司文化就是想要成為第一」，而街口下一個「第一」目標將放在轉虧為盈。
拚轉盈 擴大適用場域
電支市場目前仍呈現全員虧損，而先前街口支付董事長梅驊曾表示，預期2025年第1季可以轉虧為盈。
范庭甄分析，以街口交易狀況而言，交易規模達現行的三倍便能損益兩平，後續計畫仍圍繞著交易金額的成長。
今年街口除了與PayPay的合作，以及和台新推出「街利存」之外，另一大重心是放在跨境電商的合作上，不過范庭甄坦言，許多合作對象為海外集團，溝通期較長，預期2024年會有更多的合作，進一步擴大街口適用場域。
在街口的經營上，范庭甄表示，街口公司文化便是想要成為第一，不僅是業績上的第一，也要做業務開發的先行者，因此她也認為，現在的街口走得仍不夠快。
「快，還要更快」，范庭甄表示，先行者最大的挑戰在於監管機關對於新型態商品的態度較為謹慎，因此需要更長的申請期間，也沒有作為參考的依據，不過早早取得相關證照也讓街口在推行產品上暢行無阻，「我們（街口支付）2019年就申請三種跨境證照，所以PayPay系統串聯完就上線了。」
打品牌 引進會員分級
對於電支市場未來的走勢，范庭甄認為，TWQR的推出將讓市場再度陷入優惠戰，「（優惠戰）其實已經在發生了」，各家業者目前還在觀察，在擁有一個共用的QR code後，優惠力度與用戶轉換的比例將如何變化。同時，TWQR可能導致對店家簽約的手續費下降，而這一部分將直接衝擊電支業者的獲利，「這中間毛利率大約少了10%，營收要追上這個變化，其實是滿大的挑戰」。
范庭甄表示，街口的規模其實已難以再強打折扣戰，以街口過去行銷活動為例，2018年時，街口曾推出全通路2%，但現在若同樣推出全通路2%的消費回饋，需要投入的成本不可同日而語，因此現在的策略會轉向品牌經營，而這也是引進會員分級制度的主要原因之一，吸引會員透過更高頻的消費來取得更高等級的回饋，進而提高會員黏著度，並由廣撒回饋轉為精準獎勵高頻使用用戶。
對於街口未來的發展方向，范庭甄表示，今年推出的「街利存」是街口後續發展微金融商品的基石，未來外幣產品會是一個方向，此外過去託付寶便有與證券、基金合作的框架了，雖後續沒有繼續經營，但隨著主管機關逐步放寬對電支業務的限制，未來也有機會透過先前建立的系統框架，接軌其他業者，開拓證券、基金市場。
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| 2023/12/11 | 新竹物流 公 | 廣運多軌布局 迎黃金十年 |
國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團轉型多軌布局，不僅搭上ESG與AI商機熱潮，跨足當紅的伺服器液冷解決方案，搶食循環經濟商機，也進軍門檻更高的半導體設備業務，董座謝清福強調，隨著多元布局陸續展現成果，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
廣運成立於1976年，經歷多次產業典範移轉，過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子兩人共同做大集團，成為業界佳話。
廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚，一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影，全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。
廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括：桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績，創自動化本業成立以來接單高峰。
謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品今年底前將開始小量貢獻業績；隨著近年大舉投入公共工程業務，推升自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年，在集團多元化布局陸續展現成果之際，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
謝清福與謝明凱日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：
開發新品 提供一站購足
問：廣運今年自動化本業營運大爆發，如何規劃集團發展方向及產業業前景？
謝清福答：廣運成立邁入第48個年頭，一直保持獲利的要訣，是在核心競爭力的基礎上，不斷開發新產品，提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄，主要是因為公共工程的標案如：桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元，交期分別排到2025年及2026年。
我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊，是以自動化為出發點的核心，持續開發新產品、新事業，進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展，屆時廣運集團的大艦隊即可成型。
廣運成立後的前40年，一直是採火車頭主義經營方式，以創業者的想法帶動團隊前行，敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司（廣運機械、太極能源）、一家公開發行發（盛新材料）及一家準備公開發行（金運科技），這應該是十前年就要達成的目標。
然而，人才的培養沒能跟上集團發展的腳步，往往向前跨出五步，卻倒退兩步，因人才不足造成後繼無力，因而拖延前進時程。
培養人才 精實團隊戰力
八年前謝明凱接掌集團執行長職務，大刀闊斧砍掉不賺錢的事業，展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變，將人才培養列為要務，建立企業文化共識及推動KPI，讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發，漸漸的被市場看到，開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。
問：可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子？
謝明凱答：以太極能源的太陽能電池廠為例，過去生產基地放在台灣及大陸，隨著產業及地緣政治的變化發展，決定將製造工廠全數集中到越南，關掉兩岸生產線，因而排除關稅不利的困擾，讓成本最有效率，節省了不少間接成本。
金運科技以往做很多連工帶料的生意，為了提升工廠的稼動率，卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉，收斂到只做純代工。
同時檢視何種適合發展，發現消費性電子產品屬於「毛三到四（毛利率3%至4%）」的低毛利業務，轉而尋找量不大的利基型產品，如網通、車載。
在大陸已花了五年時間布局，代工生產應用於泵浦感知器，以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等，讓金運的營運接近於損平。
廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年，在這個重視實績的產業，為開發指標型客戶，花了二、三年建立：國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後，才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。
由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶，去年開始規劃將熱傳事業併入金運，朝IPO邁進。預計2024年整併完成，公開發行、申請興櫃掛牌。
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| 2023/12/11 | 台灣中油 公 | 廣運多軌布局 迎黃金十年 |
國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團轉型多軌布局，不僅搭上ESG與AI商機熱潮，跨足當紅的伺服器液冷解決方案，搶食循環經濟商機，也進軍門檻更高的半導體設備業務，董座謝清福強調，隨著多元布局陸續展現成果，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
廣運成立於1976年，經歷多次產業典範移轉，過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子兩人共同做大集團，成為業界佳話。
廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚，一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影，全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。
廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括：桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績，創自動化本業成立以來接單高峰。
謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品今年底前將開始小量貢獻業績；隨著近年大舉投入公共工程業務，推升自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年，在集團多元化布局陸續展現成果之際，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
謝清福與謝明凱日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：
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問：廣運今年自動化本業營運大爆發，如何規劃集團發展方向及產業業前景？
謝清福答：廣運成立邁入第48個年頭，一直保持獲利的要訣，是在核心競爭力的基礎上，不斷開發新產品，提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄，主要是因為公共工程的標案如：桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元，交期分別排到2025年及2026年。
我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊，是以自動化為出發點的核心，持續開發新產品、新事業，進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展，屆時廣運集團的大艦隊即可成型。
廣運成立後的前40年，一直是採火車頭主義經營方式，以創業者的想法帶動團隊前行，敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司（廣運機械、太極能源）、一家公開發行發（盛新材料）及一家準備公開發行（金運科技），這應該是十前年就要達成的目標。
然而，人才的培養沒能跟上集團發展的腳步，往往向前跨出五步，卻倒退兩步，因人才不足造成後繼無力，因而拖延前進時程。
培養人才 精實團隊戰力
八年前謝明凱接掌集團執行長職務，大刀闊斧砍掉不賺錢的事業，展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變，將人才培養列為要務，建立企業文化共識及推動KPI，讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發，漸漸的被市場看到，開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。
問：可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子？
謝明凱答：以太極能源的太陽能電池廠為例，過去生產基地放在台灣及大陸，隨著產業及地緣政治的變化發展，決定將製造工廠全數集中到越南，關掉兩岸生產線，因而排除關稅不利的困擾，讓成本最有效率，節省了不少間接成本。
金運科技以往做很多連工帶料的生意，為了提升工廠的稼動率，卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉，收斂到只做純代工。
同時檢視何種適合發展，發現消費性電子產品屬於「毛三到四（毛利率3%至4%）」的低毛利業務，轉而尋找量不大的利基型產品，如網通、車載。
在大陸已花了五年時間布局，代工生產應用於泵浦感知器，以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等，讓金運的營運接近於損平。
廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年，在這個重視實績的產業，為開發指標型客戶，花了二、三年建立：國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後，才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。
由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶，去年開始規劃將熱傳事業併入金運，朝IPO邁進。預計2024年整併完成，公開發行、申請興櫃掛牌。
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| 2023/12/11 | 中華郵政 未 | 廣運多軌布局 迎黃金十年 |
國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團轉型多軌布局，不僅搭上ESG與AI商機熱潮，跨足當紅的伺服器液冷解決方案，搶食循環經濟商機，也進軍門檻更高的半導體設備業務，董座謝清福強調，隨著多元布局陸續展現成果，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
廣運成立於1976年，經歷多次產業典範移轉，過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子兩人共同做大集團，成為業界佳話。
廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚，一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影，全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。
廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括：桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績，創自動化本業成立以來接單高峰。
謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品今年底前將開始小量貢獻業績；隨著近年大舉投入公共工程業務，推升自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年，在集團多元化布局陸續展現成果之際，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
謝清福與謝明凱日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：
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謝清福答：廣運成立邁入第48個年頭，一直保持獲利的要訣，是在核心競爭力的基礎上，不斷開發新產品，提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄，主要是因為公共工程的標案如：桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元，交期分別排到2025年及2026年。
我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊，是以自動化為出發點的核心，持續開發新產品、新事業，進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展，屆時廣運集團的大艦隊即可成型。
廣運成立後的前40年，一直是採火車頭主義經營方式，以創業者的想法帶動團隊前行，敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司（廣運機械、太極能源）、一家公開發行發（盛新材料）及一家準備公開發行（金運科技），這應該是十前年就要達成的目標。
然而，人才的培養沒能跟上集團發展的腳步，往往向前跨出五步，卻倒退兩步，因人才不足造成後繼無力，因而拖延前進時程。
培養人才 精實團隊戰力
八年前謝明凱接掌集團執行長職務，大刀闊斧砍掉不賺錢的事業，展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變，將人才培養列為要務，建立企業文化共識及推動KPI，讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發，漸漸的被市場看到，開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。
問：可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子？
謝明凱答：以太極能源的太陽能電池廠為例，過去生產基地放在台灣及大陸，隨著產業及地緣政治的變化發展，決定將製造工廠全數集中到越南，關掉兩岸生產線，因而排除關稅不利的困擾，讓成本最有效率，節省了不少間接成本。
金運科技以往做很多連工帶料的生意，為了提升工廠的稼動率，卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉，收斂到只做純代工。
同時檢視何種適合發展，發現消費性電子產品屬於「毛三到四（毛利率3%至4%）」的低毛利業務，轉而尋找量不大的利基型產品，如網通、車載。
在大陸已花了五年時間布局，代工生產應用於泵浦感知器，以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等，讓金運的營運接近於損平。
廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年，在這個重視實績的產業，為開發指標型客戶，花了二、三年建立：國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後，才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。
由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶，去年開始規劃將熱傳事業併入金運，朝IPO邁進。預計2024年整併完成，公開發行、申請興櫃掛牌。
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| 2023/12/11 | 全聯實業 未 | 廣運多軌布局 迎黃金十年 |
國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團轉型多軌布局，不僅搭上ESG與AI商機熱潮，跨足當紅的伺服器液冷解決方案，搶食循環經濟商機，也進軍門檻更高的半導體設備業務，董座謝清福強調，隨著多元布局陸續展現成果，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
廣運成立於1976年，經歷多次產業典範移轉，過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱，父子兩人共同做大集團，成為業界佳話。
廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商，在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚，一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影，全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。
廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括：桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績，創自動化本業成立以來接單高峰。
謝清福強調，今年是廣運的「半導體元年」，相關產品今年底前將開始小量貢獻業績；隨著近年大舉投入公共工程業務，推升自動化本業在手訂單續創歷史新高，交期排到2026年，在集團多元化布局陸續展現成果之際，集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。
謝清福與謝明凱日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：
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謝清福答：廣運成立邁入第48個年頭，一直保持獲利的要訣，是在核心競爭力的基礎上，不斷開發新產品，提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄，主要是因為公共工程的標案如：桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元，交期分別排到2025年及2026年。
我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊，是以自動化為出發點的核心，持續開發新產品、新事業，進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展，屆時廣運集團的大艦隊即可成型。
廣運成立後的前40年，一直是採火車頭主義經營方式，以創業者的想法帶動團隊前行，敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司（廣運機械、太極能源）、一家公開發行發（盛新材料）及一家準備公開發行（金運科技），這應該是十前年就要達成的目標。
然而，人才的培養沒能跟上集團發展的腳步，往往向前跨出五步，卻倒退兩步，因人才不足造成後繼無力，因而拖延前進時程。
培養人才 精實團隊戰力
八年前謝明凱接掌集團執行長職務，大刀闊斧砍掉不賺錢的事業，展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變，將人才培養列為要務，建立企業文化共識及推動KPI，讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發，漸漸的被市場看到，開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。
問：可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子？
謝明凱答：以太極能源的太陽能電池廠為例，過去生產基地放在台灣及大陸，隨著產業及地緣政治的變化發展，決定將製造工廠全數集中到越南，關掉兩岸生產線，因而排除關稅不利的困擾，讓成本最有效率，節省了不少間接成本。
金運科技以往做很多連工帶料的生意，為了提升工廠的稼動率，卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉，收斂到只做純代工。
同時檢視何種適合發展，發現消費性電子產品屬於「毛三到四（毛利率3%至4%）」的低毛利業務，轉而尋找量不大的利基型產品，如網通、車載。
在大陸已花了五年時間布局，代工生產應用於泵浦感知器，以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等，讓金運的營運接近於損平。
廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年，在這個重視實績的產業，為開發指標型客戶，花了二、三年建立：國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後，才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。
由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶，去年開始規劃將熱傳事業併入金運，朝IPO邁進。預計2024年整併完成，公開發行、申請興櫃掛牌。
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| 2023/12/11 | 元祥金屬 未 | 元祥快削用黃銅線 NIPPLE接頭利器 |
銅合金線棒材製造大廠元祥金屬工業公司所專業研產的銅合金線材 生產工藝由於是採用連續鑄造技術，線材具有方向一致性的品質特性，擁有抗張強度高、延展性均勻、導電性佳、品質穩定性高等多項優勢特點，其中，快削用黃銅線由於具有優越的切削性與冷間鍛造性，可充分運用於產製自行車輪圈幅條NIPPLE固定接頭及機車接頭、螺帽等。
元祥金屬表示，許多自行車的幅條NIPPLE固定接頭是採用鋁合金材 質所製成，雖然較省成本，但容易氧化、脆裂，使用時間久了恐有安 全上的疑慮，而該公司所產製的快削用黃銅線棒C3600、C3501、C3530因擁有良好的切削性與冷間鍛造性等優勢特性，應用於產製NIPPLE固定接頭可展現高抗震性特性，不會脆裂，安全性高，且輕量化、壽命長，能提供更好的騎乘品質與安全保障。網址：www.yhm.com.tw。
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| 2023/12/11 | 元大投信 公 | 利率新時代 日股聚焦 |
隨升息循環進入尾聲，市場將進入下個利率新時代，股票與債券投 資價值浮現下，日股表現可期。投信法人表示，美股評價處相於對昂 貴的位置，反觀亞股則提供更高的價值，尤其看好日股股票在已開發 國家中脫穎而出。
瀚亞投資（新加坡）執行長暨代理投資長Bill Maldonado指出，週 期性因素與結構性改革將持續對市場帶來利多效果，目前日股估值上 仍具吸引力，許多錯殺的潛力個股，值得布局，而瀚亞投資日本動力 股票基金因亮眼績效，近期熱度也持續升溫。
亞投資日本動力股票基金經理人Ivailo Dikov分析，日股今年強勁 反彈，主要受惠於日本消費動能復甦、企業獲利成長、供應限制消除 ，及外資大量買進日股；儘管日股衝新高，四大原因仍持續支撐日股 的長期投資價值，第一是具吸引力的估值、第二是企業改革措施、第 三是走出通縮的困境，及第四是具備強勁資本支出的環境。
元大投信認為，日經新聞報導股神巴菲特旗下波克夏海瑟威，將再 度發行總額達1,220億美元的日圓債，各界解讀可能加碼商社或買進 銀行與汽車股，獲利持續上修的豐田、日本三大金融集團均在列，法 人預期將持續引導國際資金進入日股，除資金行情可期，也宣告美、 日股配置並重時代來臨。
近期日股利多延續，更加穩定國際資金流入信心，日本短時間內調 整寬鬆政策立場的可能性低，經濟溫和成長限制日本公債殖利率漲勢 ，促使日圓維持弱勢，搭配政策催化可望推動日股再度邁向歷史新高 ，出口受惠龍頭製造業、經濟復甦受惠產業等，均為本波日股行情焦 點。
野村投信海外投資部主管呂丹嵐強調，明年值得關注的是經濟成長 前景佳且價值面合理的亞股，包括外資持續加碼的印度與日本，其中 ，其中，適合列為核心資產的是印度股市，印度經濟成長動能強勁， 政府持續資本支出帶動經濟，企業獲利成長前景良好。而衛星配置為 布局循環類股以掌握波段操作機會，評價調升的日本股市也可加以留 意。
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| 2023/12/11 | 瀚亞投信 未 | 利率新時代 日股聚焦 |
隨升息循環進入尾聲，市場將進入下個利率新時代，股票與債券投 資價值浮現下，日股表現可期。投信法人表示，美股評價處相於對昂 貴的位置，反觀亞股則提供更高的價值，尤其看好日股股票在已開發 國家中脫穎而出。
瀚亞投資（新加坡）執行長暨代理投資長Bill Maldonado指出，週 期性因素與結構性改革將持續對市場帶來利多效果，目前日股估值上 仍具吸引力，許多錯殺的潛力個股，值得布局，而瀚亞投資日本動力 股票基金因亮眼績效，近期熱度也持續升溫。
亞投資日本動力股票基金經理人Ivailo Dikov分析，日股今年強勁 反彈，主要受惠於日本消費動能復甦、企業獲利成長、供應限制消除 ，及外資大量買進日股；儘管日股衝新高，四大原因仍持續支撐日股 的長期投資價值，第一是具吸引力的估值、第二是企業改革措施、第 三是走出通縮的困境，及第四是具備強勁資本支出的環境。
元大投信認為，日經新聞報導股神巴菲特旗下波克夏海瑟威，將再 度發行總額達1,220億美元的日圓債，各界解讀可能加碼商社或買進 銀行與汽車股，獲利持續上修的豐田、日本三大金融集團均在列，法 人預期將持續引導國際資金進入日股，除資金行情可期，也宣告美、 日股配置並重時代來臨。
近期日股利多延續，更加穩定國際資金流入信心，日本短時間內調 整寬鬆政策立場的可能性低，經濟溫和成長限制日本公債殖利率漲勢 ，促使日圓維持弱勢，搭配政策催化可望推動日股再度邁向歷史新高 ，出口受惠龍頭製造業、經濟復甦受惠產業等，均為本波日股行情焦 點。
野村投信海外投資部主管呂丹嵐強調，明年值得關注的是經濟成長 前景佳且價值面合理的亞股，包括外資持續加碼的印度與日本，其中 ，其中，適合列為核心資產的是印度股市，印度經濟成長動能強勁， 政府持續資本支出帶動經濟，企業獲利成長前景良好。而衛星配置為 布局循環類股以掌握波段操作機會，評價調升的日本股市也可加以留 意。
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| 2023/12/11 | 安聯投信 未 | 美非投資級債殖利率 出色 |
近期美債殖利率快速回落，帶動債券報酬大幅上揚，法人表示，除 資本利得外，非投資級債的高殖利率優勢也是吸引市場資金的重點， 統計至11月底，全球三大類非投資級債，美國非投資級債殖利率8.4 3％最出色，相對更具投資優勢。
PGIM保德信美元非投資等級債券基金經理人張世民分析，統計顯示 8％以上殖利率投資美國非投資級債，持有1年至3年的報酬率，平均 可達9.7％、19.5％、27.5％，即使未來幾年殖利率水準回歸常態， 回落至過去10年美國非投資級債殖利率平均約6.42％的殖利率水準， 也具有足夠投資吸引力。
野村投信固定收益部主管謝芝朕指出，美國通膨降溫，預計再升息 機率極低，雖然短時間內貨幣政策不會立即轉向，但長天期公債殖利 率高峰已過。
根據2004年∼2006年及2017年∼2018年聯準會兩度升息期間的統計 ，在最後一次升息後的12個月，所有投資級債券平均漲幅為12.8％， 所有非投資級債券平均漲幅則是18.3％；目前債券殖利率位於高檔來 說，即使未來公債殖利率上揚100個基本點，絕大多數債市仍可提供 正向回報，因此，目前是布局債券的絕佳機會。由於全球景氣穩健增 長，違約率將維持在相對低檔，看好非投資級債券，投資級債券則中 性偏多看待。
安聯投信表認為，偏高的利率使持有現金的機會成本較高，故建議 可維持較低現金水位、並將現金部位配置在短天期的固定收益資產； 存續期方面，美債殖利率曲線呈現倒掛，長天期收益率沒有比較高且 有較高存續期風險，建議中天期搭配短天期債券，並聚焦在信用評級 相對較高的信用債，在追求收益率的同時也控管潛在的利率以及信用 風險。
凱基ESG BBB債15+基金經理人劉書銘強調，BBB級債券雖是信用評 級較低的投資等級債，但回顧近20年來的違約率，最高也僅1.02％， 違約風險低，卻能提供相對較高評級投等債更高的殖利率，利率反轉 後的報酬表現也更突出。
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| 2023/12/11 | 台灣電力 公 | 8檔台股ETF除息秀 添柴火 |
12月有八檔台股ETF將除息。法人觀察，仍以季配型產品占多數， 共有六檔，並有一檔雙月配與一檔月月配，在產品類型上也同樣多元 ，可劃分為高息型、產業型與市值型，以高息型六檔居多，年化配息 率以大華優利高填息30ETF（00918）、群益台灣精選高息ETF（0091 9）逾10％表現最值得期待，00919連三季衝破10％，刷新台股ETF配 息紀錄。
群益台灣精選高息ETF基金經理人謝明志表示，台股現階段操作上 建議選股不選市，產業發展趨勢及公司基本面仍是主導盤勢關鍵，選 股方向以明年獲利動能強勁且目前評價水準偏低者為主，建議可關注 三大趨勢。首先是生成式AI所帶動的企業伺服器規格升級。
其次是在全球淨零碳排的政策帶領下，新能源相關的電動車、充電 樁、電網升級及儲能等產業再升級；其三是升息循環告一段落下，資 金成本不再推高，企業資本支出及民生消費可望回到成長軌道，後市 潛力可期，建議可分批佈局累積部位，掌握上漲行情。
大華優利高填息30ETF經理人徐慧芸指出，隨著企業庫存陸續調整 完畢，晶圓代工、ODMs、手機與PC供應鏈等有望回歸基本面表現。展 望2024年，預計整體整體台股盈餘將有雙位數成長。除了透過選股布 局於評價面偏低與基本面觸底的個股外，透過填息因子篩選出長期總 報酬持續成長的公司並長線布局，也能在股市短線震盪中為自己撐起 保護傘。
中信綠能及電動車ETF（00896）經理人張苡琤認為，受惠美國及台 電綠能基礎建設轉型等投資計畫，加上原定投資於歐洲，IRA簽署後 轉移至美墨，在消費者未來補助誘因增強下，將有助電動車銷售動能 ，此外，重電及低壓馬達的需求漸趨強勁，台廠陸續投產墨西哥新廠 ，布局海外的新能源供應鏈將優先受惠，進一步擴展市占，帶動營收 成長。
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| 2023/12/11 | 安聯投信 未 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 中國信託證券投資信託 未 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 統一投信 公 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 復華投信 公 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 永豐投信 公 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 元大投信 公 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 群益投信 公 | 股債基金規模衝高 投信嗨翻 |
國內基金規模今年在股債ETF基金帶頭下，衝上6兆元以上，新基金 募集檔數與成效均是近年來最佳成績，基金規模10月底增加1.17兆元 ，成長逾兩成。
38家投信中有25家投信規模成長，其中永豐、復華、統一三家投信 成長超過5成，幅度最大，預期在主被動基金規模同步增胖，手續費 等收入增加下，今年投信獲利亦可望隨著攀高。
據統計，38家投信至10月底管理資產規模達6.12兆元，今年增加1 .17兆元，成長23.73％，其中，永豐投信成長超過6成，幅度最大， 其次是復華、統一兩家投信成長逾5成，中國信託投信、群益投信和 唯一規模已破兆的元大投信也有逾3成的成長。規模大增預期將帶動 今體投信獲利攀高，可望超越去年的106.8億元獲利水準。
投信今年股債ETF基金買氣爆棚，受益人數與規模同步創新高，股 債ETF基金規模分別來到1.57兆、1.69兆元，分別較去年底成長40.6 ％、39％，統計至10月底合計規模3.27兆元，已占境內基金整體規模 的一半以上，等於被動式基金規模正式超越主動式基金。
今年主攻ETF市場的投信規模也明顯成長，永豐、復華以高股息台 股ETF搶市，統一投信則靠新募集的台股主動型基金與債券ETF基金衝 高規模，這三家投信規模成長至少5成以上，預期將有效挹注今年獲 利。另外，中信、群益與元大投信則持續在ETF市場中穩健成長，今 年也有3成以上的規模成長。
去年受到股匯雙挫影響，38家投信獲利106.8億元，較前年衰退15 ％左右，元大、國泰、安聯、野村與復華投信是去年賺最多的前五大 投信，今年基金市場靠費用率較主動式基金低的ETF撐場，預期部分 境外基金市場有成長或有主動式台股基金加入的業者，獲利可能爬升 速度更快，整體來看，應可擺脫去年獲利衰退的窘境，獲利可望挑戰 前年的126億元。
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| 2023/12/11 | 台灣期貨交易所 未 | 航運期月線有撐 短線續偏多 |
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲17.6點至1,010.8 1點，周漲幅1.77％，經過連三跌後出現反彈，重返千點關卡，由於 全球海運業減艙效應持續，淡月運價逐漸回穩。
然而貨櫃三雄之一的陽明於4日法說會指出，雖歐美感恩節假期銷 售狀況短線有激勵作用，但市況仍供過於求，11月全球閒置運力占整 體比重4.2％，使得運價受壓，且今明兩年全球海運市場處在新船交 船高峰，預計供過於求的狀況，恐怕要等到2025年才開始收斂。
值得關注的是，近期航運類股成為盤面亮點，散裝航運恰逢旺季， 同時因中國呼吸道疫情、市場傳出廠商擔心工人染疫造成缺工，以及 巴拿馬運河塞船等利多消息影響，相關個股連日大漲。臺灣期貨交易 所於去年6月推出的航運期貨（SHF），由於航運類股成交值大具話題 性，加上航運指數成分股涵蓋海運、空運及陸運，行業類別多元。
以技術面來看，航運期貨近期從底部緩步震盪走高，已接連收復短 中期均線，下檔持續走高的月線可望成為支撐，因此在跌破月線支撐 之前，仍為多方控盤。期貨交易為高槓桿的保證金交易，因此均有高 度的投資風險，請投資人設定停損機制，以利有效控制投資風險。
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| 2023/12/11 | 台灣期貨交易所 未 | 個股、選擇權 適用動態價格穩定措施 |
期交所股票類商品中，除交易熱絡之股票期貨，亦有股票選擇權， 其中以上市櫃個股為標的共42檔，標的包含台積電等眾多熱門股，可 滿足市場需求。為強化市場價格穩定，期交所近年分階段推動各商品 適用動態價格穩定措施，股票期貨已於2021年適用，今年12月18日將 再推動至個股選擇權。
個股選擇權適用後，對其造成價格異常波動之新進委託，例如新進 買進委託之可能成交價格高於即時價格區間上限，或新進賣出委託之 可能成交價格低於即時價格區間下限，將予以退單，以防範盤中價格 異常波動風險，保護期貨市場交易人。
另期交所依市場需求，近年來逐步調整股票選擇權交易制度，以利 提升市場參與。考量現行交易人進行股票選擇權交易時，因500元以 上履約價格序列之間距較寬，可選擇序列較少，故將自今年12月21日 起縮小股票選擇權履約價格500元至1,000元級距之間距，近月契約間 距由25元調整至10元，季月契約間距由50元調整至20元，以俾利交易 人執行交易策略。
就交易人角度，規劃交易策略時，將有更多序列可以選擇。例如交 易人欲交易台積電選擇權近月契約履約價格510元至550元之買權，現 行制度下，僅有525元及550元僅2個序列可選擇。調整後，變為有51 0元、520元、530元、540元、550元共五個序列可選擇，有利於交易 人執行交易策略。
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