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2018/12/18 | 台灣期貨交易所 未 | 2大美指期 規避美元波動 |
全球股市在今年2月及10月分別出現大回檔的情況下,市場投資人莫不猜測,經濟衰退是否真要到來?2000年網路泡沫及2008年金融海嘯會不會再重演?許多投資機構開始尋找能預知大崩盤的現象或指標,其中,殖利率倒掛是眾多媒體爭相報導的元素之一。
就在12月初美國3年期及5年期公債殖利率出現倒掛、導致市場議論紛紛之際,真正占市場成交量大宗,影響較為廣泛的2年期及10年期則尚未出現倒掛情形,意味著多頭暫時還有喘息的空間。
至於Fed明年到底會升息幾次,由FedWatch數據和大投行MorganStanley對於升息次數的預估,發現除了今年12月有75%的機率升息一碼之外,明年也只預期升息1∼2次。
如果以2次來看,MorganStanley預計3、6月各升一碼,依照短債殖利率與Fed利率走勢較為貼近的慣性,預估最快第2季底、最慢下半年會出現殖利率倒掛的情形,而過往殖利率倒掛後,快則3個月、慢則1年半股市會出現崩盤,所以交易人可密切注意1年期、2年期與10年期公債殖利率何時出現倒掛,進而提早減碼、避險甚或是放空。
建議交易人可以參考期交所的美國道瓊期貨(UDF)、美國標普500期貨(SPF),除了能有效規避美元波動風險外,只要小資金即可進場操作。惟從事期權操作仍須注意風險,嚴設停損價位。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 台灣期貨交易所 未 | 布蘭特原油 小型區間震盪 |
國際油價近期來到近一年相對低檔的價格,不僅民眾騎車開車的加 油錢變便宜,趁著低油價的行情水平,買入原油商品等待未來走出價 格趨勢的投資機會也跟著浮現。
現階段除了證交所與投信公司合作推出的原油相關ETF商品之外, 期交所也有上市布蘭特原油期貨商品可供交易人買賣操作。以新台幣 計價的布蘭特原油期貨,保證金約一口38,000元,一個跳動(tick) 為新台幣100元,且交易時間涵蓋夜盤,最晚可到凌晨5時,幾乎24小 時交易。
且布蘭特原油期貨較國外交易所的輕原油合約規格小,適合想切入 國外商品期貨的交易人作為入門商品。
從布蘭特原油期貨的日線技術線圖觀察,在10月初油價走到高點後 ,行情隨即反轉向下,一路連走兩個月的空方趨勢,邁入12月後,布 蘭特原油開始進入小型區間的震盪格局,建議在此區間內暫時空手觀 望,等待價格突破區間上下緣再依照突破的方向操作即可。
如真的想在盤整區間短線操作的交易人,或覺得油價已經來到低檔 不接可惜的交易人,由於價格上方還有月均線的壓力存在,想做多仍 建議等待價格站穩月線之上時再進場較為保險,停損點可守在區間下 緣稍微低一點的位置。
持續看空油價的交易人,可沿著月均線的壓力作空,反彈到月均線 時即可進場,而站上均線便可停損出場。建議交易人以收盤價為依歸 ,而非盤中站上均線就要立即出場。 |
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2018/12/18 | 能元科技 未 | 電動車銷售增速 法人看好三雄 |
全球電動車市場銷售持續增溫,法人預期在空汙環保議題、各國政策大力推動下,產業將具強勁成長動能,明年銷售輛數可望突破300萬輛,中美日為三大市場,台灣及東南亞國家電動機車銷售增速,群益投顧看好和大(1536)、中華(2204)、中橡(2204)將是產業亮點股。
受到溫室效應、全球氣候暖化影響,占空氣汙染物排放量約25%的汽機車廢氣,成為減排重要實施產業,各國陸續制定新能源車汰換時間表,美國對電動車給予稅額抵免、英國目標在2030年新車銷售5成以上是電動車、中國大陸與法國分別喊出2020年累積銷售達500萬輛及220萬輛的電動車,並提供購車補貼及減免相關稅金優惠,衝刺銷售數量。
群益投顧指出,根據IEK預估,未來兩年全球每年電動車銷售數量將增加100萬台,2020達400萬台,以中國、美國、日本為三大市場,中國大陸透過補貼及雙積分制,推動電動車銷售,以目前規模來看,油電混合車(HEV)只占2成,純電動車(BEV)為主約有6成,插電式複合動力車(PHEV)市占率約2成,在雙積分制推動下,BEV可維持高成長。
車輛電動化帶來零件需求消長,包括動力源、支持系統、儲能系統皆有所不同,傳統車廠及經銷代理體系將面臨挑戰;電動機車部分,全球銷售可望因歐美優惠政策,以及印度等亞洲國家開始推動,進而推升銷售量,目前約8成電動機車銷售量來自亞洲,歐美約占2成,台灣機車有外銷市場需求,若發展成功,將有助新產業成形。
群益投顧表示,和大、中橡、中華三檔個股分別在電動車傳動系統、電池及整車組裝銷售上符合產業趨勢,中長線業績可期,在最新研究報告中列為三大重點股。
和大主要供應Tesla減速齒輪零件,也切入歐美電動車供應鏈,電動車零件營收將維持快速成長,主要業務為原廠OEM代工,產品品質優於中國大陸與東南亞競爭者,但價格低於歐美地區,吸引歐美客戶增加釋單。
中橡旗下能元科技從事三元鋰電池製造,主要應用於電動自行車與家電,由於電動車需求提升,導致電池需求大增,未來若電動機車電池國產化確定,將可望受惠電動機車需求。
中華擁有E-Moving品牌,雖目前銷售量不高,但整體銷量維持成長趨勢,未來若改進馬達、電池的效能,法人看好未來銷售量可能進入噴出。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 臺灣證券交易所 未 | 特別股混合高股息20報酬指數 審議過關 |
證交所昨(17)日召開ETN標的指數資格認可會議,審議通過元大證券「台灣指數公司特別股混合高股息20報酬指數」資格認可。
證交所表示,依證券商送件顯示,「台灣指數公司特別股混合高股息20報酬指數」,是由台灣指數公司所編製,自證交所上市的特別股與普通股股票中選取20檔股票構成指數成分股,依照市值及流動性優先篩選可投資的特別股。
若選取的特別股檔數未滿20檔,則篩選市值、流動性及現金股利發放較佳的普通股補足,表彰特別股和股息穩定且高的普通股成分股組合績效表現。
證交所表示,於指數資格認可審查會議審查通過後,證券商發行ETN需經證交所審查及金管會同意,最快可望於明年4月底掛牌上市,上市後可提供投資人多樣化投資工具選擇,並增加證券商新種業務的發展。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 臺灣證券交易所 未 | 統一投信FANG+ETF 掌握AI大趨勢 |
在科技大廠積極研發以及雲端運算與5G技術的推動下,人工智慧(AI)發展將帶來龐大新商機,掌握關鍵技術的企業在資本市場占有重要地位。由統一FANG+(00757)ETF已於12月6日上市,其標的指數成分股公司在AI領域扮演重要角色。
由統一投信發行的FANG+ETF,所追蹤的NYSEFANG+TM指數是洲際交易所集團旗下ICEDataIndices,LLC所編製、計算及維護,目前成分股為十檔美國上市企業,包括臉書(Facebook)、蘋果(Apple)、亞馬遜(Amazon)、網飛(Netflix)、谷歌(Alphabet'sGoogle)、阿里巴巴(Alibaba)、輝達(Nvidia)、百度(Baidu)、特斯拉(Tesla)及推特(Twitter)。
統一FANG+ETF經理人袁永騰表示,NYSEFANG+指數成分股,不僅公司擁有豐富資料量,可提供足夠的機器學習素材,還有自主研發AI系統能力。
輝達是全球AI運算晶片領導者,於2015年帶起AI元年;亞馬遜為全球電商霸主,也是雲端運算服務領導者,推出生活數位助理「ALEXA」,以及應用在智慧醫療的自然語言理解服務「AmazonComprehendMedical」。
谷歌和臉書在2016年與IBM、亞馬遜、微軟共同成立「AI聯盟」,百度與阿里巴巴2018年競相發表多款產品,要讓AI走入居家、時尚、醫療及街道。
袁永騰指出,NYSEFANG+指數成分股公司,除了具有高度的創新及成長潛力,也是美股交易熱絡的主流股,股價波動相對也較大,因此統一FANG+ETF較適合喜歡追逐高報酬、能夠承擔較高風險的積極型投資人。
證交所表示,由於標的指數的成分股檔數目前僅10檔,指數績效表現易受單一個股股價波動影響,投資人買賣前應仔細評估投資風險,且須簽署特殊風險預告書才能交易。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 統一投信 公 | 統一投信FANG+ETF 掌握AI大趨勢 |
在科技大廠積極研發以及雲端運算與5G技術的推動下,人工智慧(AI)發展將帶來龐大新商機,掌握關鍵技術的企業在資本市場占有重要地位。由統一FANG+(00757)ETF已於12月6日上市,其標的指數成分股公司在AI領域扮演重要角色。
由統一投信發行的FANG+ETF,所追蹤的NYSEFANG+TM指數是洲際交易所集團旗下ICEDataIndices,LLC所編製、計算及維護,目前成分股為十檔美國上市企業,包括臉書(Facebook)、蘋果(Apple)、亞馬遜(Amazon)、網飛(Netflix)、谷歌(Alphabet'sGoogle)、阿里巴巴(Alibaba)、輝達(Nvidia)、百度(Baidu)、特斯拉(Tesla)及推特(Twitter)。
統一FANG+ETF經理人袁永騰表示,NYSEFANG+指數成分股,不僅公司擁有豐富資料量,可提供足夠的機器學習素材,還有自主研發AI系統能力。
輝達是全球AI運算晶片領導者,於2015年帶起AI元年;亞馬遜為全球電商霸主,也是雲端運算服務領導者,推出生活數位助理「ALEXA」,以及應用在智慧醫療的自然語言理解服務「AmazonComprehendMedical」。
谷歌和臉書在2016年與IBM、亞馬遜、微軟共同成立「AI聯盟」,百度與阿里巴巴2018年競相發表多款產品,要讓AI走入居家、時尚、醫療及街道。
袁永騰指出,NYSEFANG+指數成分股公司,除了具有高度的創新及成長潛力,也是美股交易熱絡的主流股,股價波動相對也較大,因此統一FANG+ETF較適合喜歡追逐高報酬、能夠承擔較高風險的積極型投資人。
證交所表示,由於標的指數的成分股檔數目前僅10檔,指數績效表現易受單一個股股價波動影響,投資人買賣前應仔細評估投資風險,且須簽署特殊風險預告書才能交易。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 三商家購 | 三商家購登興櫃 帶旺行情 |
三商(2905)控股培養首隻小金雞子公司三商家購(2945)17日登錄興櫃,交易量雖不大,但股價行情飆升逾20%,三商亦沾光盤中追高來到18.65元、小漲1.63%,三商控股受激勵更準備培養下一隻小金雞「拿帕里」。
目前已完成減資分割的拿帕里,將統整三商旗下所有外食事業,主要營收來自拿坡里披薩炸雞、三商巧福、福勝亭、鮮五丼、品川蘭等,明年啟動資本市場之路。
三商行自2015年轉型為投資控股公司,主要投資五大事業體,涵概保險、民生用品及餐飲零售、製藥、資訊服務業與其他證券業等,其中,民生用品及餐飲零售品牌計12家,包括全家福鞋、美廉社、三商巧福、拿坡里披薩炸雞、福勝亭、鮮五丼、品川蘭等;以上半年來看,全台12個品牌、店數近2,000家,營業額近百億元,下半年旺季挹注,加上美廉社持續加碼開出都會新店型,有望挹注全年零售餐飲、民生用品等業績超過200億元。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 中龍鋼鐵 公 | 中鋼 前11月大賺300億 |
中鋼(2002)11月份業績提前出爐,單月合併稅前盈餘為27.78億元、月減22%、年增0.03%,累計合併稅前盈餘大賺299.4億元、年增50%,累計每股稅前盈餘約1.9元,不僅優於去年全年獲利,而且還創近6年來新高。
對此,中鋼財務副總經理楊岳崑表示,11月份合併稅前盈餘較上個月銳減7.88億元,最主要是受到中鋼和旗下子公司中龍、中鴻等鋼品出貨量減少、108年第一季內銷盤價調降,導致相關產品追溯到第四季價格、以及有部份鋼品為了提升買氣,採用專案銷售方式,再加上對下游適度提供的年終購物回饋金等因素,以致壓縮一些獲利空間。
中鋼昨(17)日股價小幅下跌,每股下跌0.10元,收在24.05元、單日跌幅0.41%,單日交易量7,389張。
中鋼昨日公告,11月份合併營收為345.32億元、月減5%、年增16.35%,累計合併營收為3,674.16億元、年增16%;單月合併營業利益為27.05億元、月減29%、年減6.40%,累計合併營業營業利益為315.28億元、年增46%;單月合併稅前盈餘為27.78億元、月減22%、年增0.03%,每股稅前盈餘約0.17元,累計合併稅前盈餘為299.40億元、年增50%,累計每股合併稅前盈餘約1.9元。
中鋼表示,最主要是中鋼11月份碳鋼鋼品銷售量為99.88萬多公噸,較上個月減少2.94萬多公噸,其中內銷比例為69%,累計銷售量為1,036.33萬公噸,內銷比例為70%;中龍鋼鐵單月鋼品銷售量為31.7萬公噸,較前一個月減少1.4萬公噸;中鴻單月銷售量為19.6萬公噸,較上個月減少1.6萬公噸,再加上明年第一季調降熱軋、冷軋、熱浸鍍鋅及電磁鋼片價格,平均每公噸降300∼400元,導致降價追溯到第四季價格等因素影響。至於年增的最大原因,是累計鋼品銷售量較去年增加40萬公噸,以及平均每公噸單價也較去年同期增加1,800元左右。
展望未來,中鋼董事長翁朝棟表示,近來受到中美貿易大戰影響,鋼市仍處於寒冬階段,但期望寒冬能盡快遠離,並期待鋼市春天能於明年3月盡早到來,以迎接「金三銀四」的傳統旺季市場。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 詠昇電子 | 專業研發產銷 連接器、傳輸線 詠昇電子營運穩定獲利 |
已通過董事會核准掛牌上櫃的詠昇電子(6418)營運穩定獲利,近幾年由於產品線重新調整及高毛利產品市場佈局成功,獲利在連接器線材廠商中表現亮眼,105年營收7.2億元EPS2.11元,106年營收7.4億元,EPS2.01元,107年前3季之合併營業收入為6.4億元,稅後淨利為3,550萬元,EPS1.17元。
詠昇電子公司主要從事訊號連接器及傳輸線之研發、生產與銷售,董事長為黃塗城,推薦證券商是台新證券、國泰證券及康和證券。主要產品:訊號連接器、訊號傳輸線。有別於國內統連接器線材廠商,詠昇已逐步淡出消費性電子應用領域,並鎖定終端應用領域有品牌形象之客戶為合作目標,生產利潤較高,故該公司非3C產品、車用、醫療、工業用、安全監控及綠能等領域之產品占銷售比重約7成。內銷17.27%,外銷82.73%。在產品市場方面,包括,醫材、自動控制、設備檢測及工業電腦領域,客戶群則包括美國那斯達克掛牌的大型連接器廠商、另外的德國、巴西市場布局已久,也有不錯的表現。
詠昇電子訊號連接器產品應用範圍廣泛,目前已應用到工業電腦、電信通訊設備、OA設備、產業機器控制設備、儀器設備、消費性電子產品、交通控制設備、航太設備、醫療設備、車輛電子設備、軍事、綠能、安全監控及保全設備等各領域。詠昇電子公司訊號傳輸線計有:電腦線(ComputerCable)、電腦螢幕訊號線(VGACable)、KVM多電腦切換線(KVMCable)、數位傳輸線(DVICable)、高解析多媒數位傳輸線(HDMICable)、多埠數連接傳輸線(DisplayPortCable)、音視頻傳輸線(Audio&VideoCable)、射頻傳輸線(RFCable)、防水線(WaterproofCable)、端子壓著連接線(WireHarness)、USB傳輸線、IEEE1394快速傳輸線(FireWire)、網路線(LANCable)、扁平排線(FlatCable)、硬碟傳輸線(SATACable)、電腦系統線(SCSICable)及轉接頭(Adapter)、車輛產業之各種線束複合線產品與醫療產業之各類連接器如感應線材開發等產品。
詠昇電子市場占有率,包括電視、PC週邊產品、網通產品、安全監控系統、醫療系統、工業電腦、汽車及各消費性電子產品等之訊號連接器與訊號傳輸線之開發、生產及銷售。
詠昇電子2016年已取得USBCTYPE的協會認證及工業防水接頭及配線的開發,2017年開發1GRJ45JACKW/Transformeconnector、CAT6CAT6ASlimcable、USBCW/E-MARKcable,2017年至2018年預計開發M8/M12圓形防水連接器。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 復盛應用科技 | 復盛應用科技 今以每股120元上市 |
由富邦證券輔導的復盛應用科技(6670),主要從事高爾夫球桿頭之製造及銷售等業務,於今(18)日正式掛牌上市。復盛應用前3季稅後純益達14.97億元,已超越去年全年獲利,每股純益為12.13元,是近期上市櫃廠商中,營收獲利表現相當亮眼的指標股。
復盛應用競價拍賣底價為每股新臺幣100元,依投標價高者優先得標及認購,因市場反應熱絡,得標加權平均價格為每股新臺幣135.14元,經計算後承銷價格最後訂為每股新臺幣120元。
富邦證券資深副總經理吳春敏表示,復盛應用公司成立於2010年,其前身為復盛公司於1978年成立之運動器材事業部,為一家超過40年歷史之精密鑄造廠,主要產品包含高爾夫球桿頭、碳纖球桿、棒壘球棒、航太和精密工業等零件產品,客戶群主要為世界知名之高爾夫球具品牌,目前為全球最大之高爾夫球桿頭代工廠商。復盛應用透過併購一家航太鋁合金鑄件廠近7成之股權,正式跨入航太零組件之生產製造;同時也投資取得一家高爾夫球桿頭零配件製造廠52.5%之股權,與本業產生垂直整合之綜效,相互分享市場訊息及資源,加速對市場的反應能力,更貼近客戶之需求。
復盛應用2017年營收為141億元,毛利率22.80%,較2015、2016年持續成長,每股稅後盈餘(EPS)為11.68元,並於2018年發放現金股利9元,股利發放率為77%;2018年前三季之稅後淨利為14.97億元,年成長率達60.38%,每股稅後盈餘(EPS)為12.13元,經營成效及營收獲利表現優異。
復盛應用董事長李亮箴表示,現今的高爾夫球具不僅只是運動器材,同時也是一項藝術精品,高爾夫球桿頭的製造需經過上百道工序,各工序間需配合的天衣無縫,且良率能達到客戶對品質的要求及符合交期,顯示復盛應用扎實的管理能力,未來隨著開發中國家高爾夫球運動人口數成長,對於球桿需求將日益漸增。
除了高爾夫球桿頭產品外,近年來復盛應用將鈦合金鑄造的核心技術加以延伸,切入航太用品領域上,使得鈦合金技術可以多元化發展,並自創自有品牌生產純鈦隨行餐具等產品。
李亮箴進一步指出,復盛應用的經營理念為「實事求是、精益求精、追求卓越、豐富人生」,憑藉著專業的經營團隊、優良的技術開發能力,提供客戶最優良的產品及解決方案以滿足客戶需求,使得復盛應用在高爾夫球頭製造商中處於業界領先地位。展望未來,復盛應用公司除專注於高爾夫球桿頭之製造外,今(2018)年已透過併購高爾夫球具零配件製造商,將該技術與本業產生垂直整合綜效,並加上併購擁有多項航太認證的航太零組件廠,展現復盛應用在航太產業發展的決心,藉由開拓其他利基市場,持續締造優良經營實績。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 遠百企業 未 | 重大投資加持 台中水湳、12期成房市熱點 |
重大投資加持,推升區域房市!隨著全球飯店連鎖龍頭-萬豪酒店 集團旗下的萬楓酒店,全台首家店插旗台中12期,以及歐洲最大的運 動用品通路商「迪卡儂」進駐水湳智慧城周邊展店,引爆水湳與12期 成為房市熱點!
尤其是,明年完工啟用的中科路跨越74號橋,將中科園區與水湳智 慧城串連成一體,吸引中科高階主管揪團在水湳周邊置產成風潮。
其中,水湳智慧城周邊吸引寶輝、精銳、華相、帝璟等建商,爭相 插旗水湳智慧城周邊購地推案;久樘開發、聚合發、允將、昇揚等建 商,則布局12期重劃區購地推案。
華相建設董事長王忠正表示,廣達254公頃的水湳智慧城是中台灣 智慧城市示範場域,台中市政府預計砸下500億元重金、打造中台灣 最先進宜居的城市。此外,串接中科園區與水湳智慧城的「中科跨橋 」工程預計明年完工,可望大幅改變水湳、中科園區的通勤生態,成 為兩地最重要的交通主幹道。
不僅如此,華相總經理王世榮表示,水湳智慧城東側的中清路,由 於發展成熟,已成為外商連鎖店搶占的黃金地段!包括麥當勞、星巴 克、迪卡儂、藏壽司、輕井澤等知名企業,早已提前佈局展店;此外 ,愛買、寶雅等大型通路商,預計明年陸續完工營運。
水湳智慧城的磁吸效應,吸引大批建商購地卡位,「華相上謙」預 售案今年7月率先進場,該案產品規劃30-40坪、2-3房,2房總價不到 千萬元,加上位於「迪卡儂」北屯店附近,進場還不到半年、合計吸 引逾500組客戶前來賞屋,目前銷售率已衝破5成,來自台積電等中科 工程師就占了3成。
此外,台中12期重劃區位處中科園區、水湳智慧城、7期新市政的 黃金三角中心點,目前12期新成屋案有「久樘瑞璽」、「允將大有」 。其中,聚合發「艾麗」預售案,尤其吸引中科工程師等通勤族,主 推小4房產品,目前幾近完銷。 |
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2018/12/18 | 國瑞汽車 未 | 國瑞汽車停止實施 無薪假通報家數、人數 雙減 |
勞動部昨(17)日公布最新的無薪假數據,根據勞工行政主管機關通報因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時事業單位,共計有23家、實施人數887人,主要是受到汽車大廠國瑞本期停止實施影響,實施人數大幅減少。但勞動部表示,未來會密切觀察國瑞、以及驚傳停工的面板大廠華映的情況。
勞動部指出,在前一期通報無薪假的事業單位中,目前有7家停止實施,另新增4家,與先前的26家、實施人數3,278人相比,累計減少3家,實施人數減少2,391人。
最新一期實施無薪假企業中,尤以金屬機電工業及其他業別(例如服務業)通報家數最多,各有9家,其中金屬機電工業實施人數436人最多,而其他業別僅131人。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 復華投信 公 | ETF帶入錢潮 3投信規模衝破2千億 |
今年各投信公司整體規模受到ETF熱錢湧入影響,元大投信因ETF規模突破3千億元、穩坐規模冠軍,國泰、群益投信也因積極發行ETF基金,陸續在下半年推升整體規模衝上2千億元大關;以和去年的成長率相比,凱基投信也因ETF基金成功募集,年來規模增幅達277%、成長最多。
根據投信投顧公會統計,11月境內基金規模月增3.03%至2.58兆元;以單一公司來看,過去前幾大投信多有千億元左右的規模,今年以來受到ETF基金吸引熱錢進駐影響,前幾大投信規模的差異出現較大差距,其中國泰投信在今年8月突破2千億元大關,群益投信則在10月站上2千億元,兩家投信規模僅次於元大投信。
富邦、復華投信近年也都有發行ETF基金,但其中復華投信不畏台股跌破萬點,持續吸引資金進駐,年來規模仍持續穩定成長;富邦投信則因積極發展各類ETF基金,推升規模站上1,510億元。
投信業者表示,今年投信新基金整體募集成效不若往年,但ETF在市場認同度逐漸提高下,確實吸引到較多資金進駐。反映在各家投信規模上,可見前三大的元大、國泰與群益投信都是以衝刺ETF基金為主,也有效拉升整體規模創新高。
若以年來規模成長率來看,除了新成立的安本標準投信,凱基投信年來規模增加200.68億元,增幅高達277.51%,其次為景順投信增加200%、路博邁投信增加176%、德銀遠東投信增加142%、大華銀投信增加124%。前十大投信中的摩根投信、柏瑞投信、第一金投信與兆豐國際投信,今年來規模則小幅衰退。
投信業者表示,面對明年股市波動可能加劇,預期ETF、多重資產與目標到期債等基金可望成為新基金的募集主流,股票型基金則在投資人近年來有逢低持續定期定額投資概念下,雖對買氣的期望不高,但預期也不致過於衰退。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 群益投信 公 | ETF帶入錢潮 3投信規模衝破2千億 |
今年各投信公司整體規模受到ETF熱錢湧入影響,元大投信因ETF規模突破3千億元、穩坐規模冠軍,國泰、群益投信也因積極發行ETF基金,陸續在下半年推升整體規模衝上2千億元大關;以和去年的成長率相比,凱基投信也因ETF基金成功募集,年來規模增幅達277%、成長最多。
根據投信投顧公會統計,11月境內基金規模月增3.03%至2.58兆元;以單一公司來看,過去前幾大投信多有千億元左右的規模,今年以來受到ETF基金吸引熱錢進駐影響,前幾大投信規模的差異出現較大差距,其中國泰投信在今年8月突破2千億元大關,群益投信則在10月站上2千億元,兩家投信規模僅次於元大投信。
富邦、復華投信近年也都有發行ETF基金,但其中復華投信不畏台股跌破萬點,持續吸引資金進駐,年來規模仍持續穩定成長;富邦投信則因積極發展各類ETF基金,推升規模站上1,510億元。
投信業者表示,今年投信新基金整體募集成效不若往年,但ETF在市場認同度逐漸提高下,確實吸引到較多資金進駐。反映在各家投信規模上,可見前三大的元大、國泰與群益投信都是以衝刺ETF基金為主,也有效拉升整體規模創新高。
若以年來規模成長率來看,除了新成立的安本標準投信,凱基投信年來規模增加200.68億元,增幅高達277.51%,其次為景順投信增加200%、路博邁投信增加176%、德銀遠東投信增加142%、大華銀投信增加124%。前十大投信中的摩根投信、柏瑞投信、第一金投信與兆豐國際投信,今年來規模則小幅衰退。
投信業者表示,面對明年股市波動可能加劇,預期ETF、多重資產與目標到期債等基金可望成為新基金的募集主流,股票型基金則在投資人近年來有逢低持續定期定額投資概念下,雖對買氣的期望不高,但預期也不致過於衰退。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 富邦投信 未 | ETF帶入錢潮 3投信規模衝破2千億 |
今年各投信公司整體規模受到ETF熱錢湧入影響,元大投信因ETF規模突破3千億元、穩坐規模冠軍,國泰、群益投信也因積極發行ETF基金,陸續在下半年推升整體規模衝上2千億元大關;以和去年的成長率相比,凱基投信也因ETF基金成功募集,年來規模增幅達277%、成長最多。
根據投信投顧公會統計,11月境內基金規模月增3.03%至2.58兆元;以單一公司來看,過去前幾大投信多有千億元左右的規模,今年以來受到ETF基金吸引熱錢進駐影響,前幾大投信規模的差異出現較大差距,其中國泰投信在今年8月突破2千億元大關,群益投信則在10月站上2千億元,兩家投信規模僅次於元大投信。
富邦、復華投信近年也都有發行ETF基金,但其中復華投信不畏台股跌破萬點,持續吸引資金進駐,年來規模仍持續穩定成長;富邦投信則因積極發展各類ETF基金,推升規模站上1,510億元。
投信業者表示,今年投信新基金整體募集成效不若往年,但ETF在市場認同度逐漸提高下,確實吸引到較多資金進駐。反映在各家投信規模上,可見前三大的元大、國泰與群益投信都是以衝刺ETF基金為主,也有效拉升整體規模創新高。
若以年來規模成長率來看,除了新成立的安本標準投信,凱基投信年來規模增加200.68億元,增幅高達277.51%,其次為景順投信增加200%、路博邁投信增加176%、德銀遠東投信增加142%、大華銀投信增加124%。前十大投信中的摩根投信、柏瑞投信、第一金投信與兆豐國際投信,今年來規模則小幅衰退。
投信業者表示,面對明年股市波動可能加劇,預期ETF、多重資產與目標到期債等基金可望成為新基金的募集主流,股票型基金則在投資人近年來有逢低持續定期定額投資概念下,雖對買氣的期望不高,但預期也不致過於衰退。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 元大投信 公 | ETF帶入錢潮 3投信規模衝破2千億 |
今年各投信公司整體規模受到ETF熱錢湧入影響,元大投信因ETF規模突破3千億元、穩坐規模冠軍,國泰、群益投信也因積極發行ETF基金,陸續在下半年推升整體規模衝上2千億元大關;以和去年的成長率相比,凱基投信也因ETF基金成功募集,年來規模增幅達277%、成長最多。
根據投信投顧公會統計,11月境內基金規模月增3.03%至2.58兆元;以單一公司來看,過去前幾大投信多有千億元左右的規模,今年以來受到ETF基金吸引熱錢進駐影響,前幾大投信規模的差異出現較大差距,其中國泰投信在今年8月突破2千億元大關,群益投信則在10月站上2千億元,兩家投信規模僅次於元大投信。
富邦、復華投信近年也都有發行ETF基金,但其中復華投信不畏台股跌破萬點,持續吸引資金進駐,年來規模仍持續穩定成長;富邦投信則因積極發展各類ETF基金,推升規模站上1,510億元。
投信業者表示,今年投信新基金整體募集成效不若往年,但ETF在市場認同度逐漸提高下,確實吸引到較多資金進駐。反映在各家投信規模上,可見前三大的元大、國泰與群益投信都是以衝刺ETF基金為主,也有效拉升整體規模創新高。
若以年來規模成長率來看,除了新成立的安本標準投信,凱基投信年來規模增加200.68億元,增幅高達277.51%,其次為景順投信增加200%、路博邁投信增加176%、德銀遠東投信增加142%、大華銀投信增加124%。前十大投信中的摩根投信、柏瑞投信、第一金投信與兆豐國際投信,今年來規模則小幅衰退。
投信業者表示,面對明年股市波動可能加劇,預期ETF、多重資產與目標到期債等基金可望成為新基金的募集主流,股票型基金則在投資人近年來有逢低持續定期定額投資概念下,雖對買氣的期望不高,但預期也不致過於衰退。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 中華郵政 未 | 中華郵政徵才1,750人 起薪31K |
中華郵政公司宣布明年將公開徵才,正取1,750名、備取545名,且甄試進用各類職階人員月薪至少31K起跳。本次中華郵政甄試是委由台灣金融研訓院承辦,預定自明年1月16日至28日採網路報名。
中華郵政指出,本次甄選主要是遞補2019年下半年至2020年底預期人力加速退休所遺職缺;至2018年甄選錄取尚未傳用人員仍將依2018年甄試簡章規定,正取人員預定於2019年6月30日前依序進用完畢,備取人員於2019年6月30日前未通知分發進用者,不再予以分發進用。
中華郵政指出,本次徵才有四大職缺,其中營運職正取101名、備取12名,將甄選金融保險等八項類科,其中郵儲業務類科分甲、乙、丙、丁四組,月薪4萬5,210元;再來是專業職正取143名、備取32名,將甄選金融投資等16項類科,其中郵儲業務類科同樣分甲、乙、丙、丁四組,月薪3萬5,835元。
第三是專業內勤正取799名、備取245名,將甄選櫃台業務等五項類科,月薪3萬1,580元;專業外勤正取707名、備取256,會甄選郵遞業務、運輸業務兩類科。月薪3萬1,580元。
另外也會依實際擔任工作的性質及天數,發給兼任駕駛加給及收投加給,郵遞業務類科每日約203元,全月約6,080元;運輸業務類科每日約262元,全月約7,848元。
中華郵政指出,筆試第一試將於明年3月16日於台北、台中、高雄三地同時舉行,並依第一試筆試成績擇優於明年5月4、5日參加口試、體能測驗。錄取的正取人員預定於2020年12月31日前依序進用完畢。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 金石堂 未 | 金石堂城中店 變身共享辦公室 |
台北市金石堂城中店今年6月熄燈後,變身辦公室,港商進駐打造為共享辦公室品牌「TheHive」,重新注入新生命。不動產業者調查顯示,共享辦公室從商務中心蛻變,成為市場新寵兒,呈現年租金、總坪數大幅成長等四大趨勢。
瑞普萊坊商業務業代理部資深經理陳瑛佳昨(17)日表示,根據調查,金石堂城中店由港商共享辦公室承租的面積達2千坪,跟上台灣這波共享辦公室、服務式辦公室的潮流。
瑞普萊坊調查指出,台灣服務式辦公室正出現「破壞式成長」再升級,隨著美中貿易戰火持續,企業紛紛考量撙節辦公室租金支出,因此服務式、共享式辦公室,市場版圖也愈來大,承租A辦的面積也愈來愈驚人。
調查指出,服務式辦公室和共享辦公室出現四大趨勢。首先,2008年以來服務式辦公室承租面積累計破1萬坪。
其次,服務式和共享式辦公室的需求也明顯往A辦移動,往年商務中心基於成本考量,業者多選租在B辦,但近幾年陸續往A辦升級,2018年承租A辦的面積已近3千坪,10年以來成長近8倍。其中,台北市A辦指標大樓,台北101、國泰置地廣場、南山廣場,都有業者進駐。
第三,據統計服務式辦公室承租A辦的租金,每年已突破1億元。過去2008∼2010年承租A辦的服務式辦公室,每年租金總額約在1,000萬元以下,2011∼2017年成長至2,000萬元上下,2018年持續激增至1.17億元。
另外,業者調查指出,服務式和共享式辦公室的承租面積,已從單點約300∼500坪的規模,擴大至1,000坪以上。如德事商務服務中心自2005年進入台灣後,2018年加碼增租南山廣場,單點承租面積共約1,400坪;英商雷格斯旗下共享辦公室品牌Space,承租宏盛國際金融中心也達1,300坪。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 國瑞汽車 未 | 廠商營運接連拉警報 龔明鑫:明年Q1後較明朗 |
汽車大廠國瑞因調整訂單向勞政單位通報無薪假、面板大廠華映因財務問題驚傳停工,外界對於景氣提出疑慮,經濟部次長龔明鑫昨(17)日表示,依目前看明年的狀況,還是會持續成長,「但(成長幅度)會比今年小一點」,主要還是因為美中貿易糾紛。
龔明鑫在立法院經濟委員會受訪時表示,受到美中貿易摩擦影響,廠商下訂單時「動作比較遲疑」,其中以機械業比較明顯,預期最讓人擔心的時間點會在明年上半年第一季,「度過這情況美中貿易之間比較明朗」,那時候會恢復比較正常的步調。
至於國內廠商接連傳出營運調整的問題,龔明鑫解釋,除了大環境,還要考慮到產業本身變化的問題,「這要看個別廠商要怎麼因應」,例如國瑞遇到的,就是汽車產業變革,因為全世界的汽車關稅也越來越下降,國際大車廠的布局再重新設計,所以對台灣來說這是一個挑戰,個別廠商也必須去面對因應這些情況。
是否還有其他汽車產業受到汽車大廠的布局影響,龔明鑫指出,主要還是國瑞、單一企業的問題,因為國瑞原先有很多出口到中東,但近一兩年主要客戶日本大廠Toyota把這些單子放給了中東當地生產商,所以直接影響到國瑞,「這變成是說策略布局的問題」,也就是,這將考驗國瑞在面臨Toyota調整世界分工布局時,該怎麼突破或提升角色。
至於國瑞的上游中小型汽車零件供應商有沒有受影響,龔明鑫認為,原來國瑞的經營部分沒有包含出口,「只是因為中東出口變得很大,使得國瑞的出口業績很好」,現在那部分受到限縮,怎麼調整還要有一些時間,但原本的部分還在進行,所以目前對於上游、中小型供應商受的影響應該還好。
至於華映的部分,龔明鑫指出,目前看起來其他面板業都還可以,是因為華映本身體質比較弱一點,財務上有一些結構性的問題,經濟部已經介入協調,「據了解(華映)手上還有些訂單,如果都沒有訂單就危險了」,如果是純財務上的問題,希望透過協調後,可以盡快恢復開始。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/12/18 | 納智捷汽車 未 | 納智捷的勝利方程式 |
發展自主品牌汽車事業,過往單打獨鬥、埋頭苦幹的做法,已趕不上今日汽車市場快速變化的腳步,裕隆集團發展納智捷汽車,透過「市場化」的新思維,發展模組化的共用平台、共用引擎(動力系統),縮短新車產品開發時程,並拓展供應其他品牌車廠的商機,擴大成本攤提的分母,提高成功的機率。
為應付快速變化的消費潮流,近年來,國際各大汽車廠陸續透過發展模組化平台,或與其他同業共用引擎,以降低成本、加速新產品開發,像是福斯汽車集團的MQB平台、豐田汽車的TNGA底盤,為全球車業兩大巨人,帶來提升新世代車款競爭力的效益。
納智捷身為後發品牌,想在競爭激烈的車市生存,更須加速推進共用平台與共用引擎的開發,尤其是全新的M平台、ME引擎,將是2020年以後的納智捷新車開發的重要基礎,未來裕隆可以透過更靈活的排列組合,更快變化出更適合市場、更能滿足消費者需求的新車,一勞永逸地解決過往新車開發速度太慢的短處。
除了供應納智捷自身的需求,裕隆更可以轉換角色,成為共用底盤、共用引擎(動力系統)的供應商,以「市場化」的思維,開拓銷售給大陸或其他國家自有品牌車廠的商機。
隨節能減碳的環保趨勢,各國持續加嚴新車廢氣排放與油耗標準,同時鼓勵發展新能源車,許多自主品牌或獨立車廠無力負擔高額的新車開發成本,裕隆集團透過發展共用化的汽車平台(底盤)、動力系統(包括渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、插電式油電複合動力、純電動等),可以為這些客戶提供解決方案,甚至量身打造適合新車型;將相關系統賣出去,一方面降低客戶車廠負擔,對裕隆而言,還能增加收益、擴大研發投資攤提來源。
過往汽車業單打獨鬥的思維,現今藩籬早已被打破,賓士與雷諾-日產汽車聯盟共享前驅車底盤與引擎,分別為賓士與Infiniti兩個汽車品牌,創造出A系列與Q30兩款暢銷豪華小車;裕隆發展納智捷的同時,也為斥資開發的共用平台、共用引擎,尋求其他車廠夥伴採用的商機,期待能發揮一加一大於二的成效,確保自主品牌的發展。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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