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| 2023/4/6 | 瀚亞投信 未 | 投資級債雙多 後市看好 |
第1季市場在跌深反彈與升息循環中畫下句點，期間因銀行違約風暴讓股債市場一度橫生波瀾，促使資金轉進較為防禦的資產避險，如美國投資等級債。不少投資專家認為，違約率降低及進入升息尾聲等，都是看好投資等級債券未來表現的理由。
觀察今年來美元投資等級債券基金表現，理柏統計境內外共九檔基金，無論今年以來或近一個月均為正報酬表現，其中瀚亞投資-美國優質債券基金、PGIM美國公司債、瑞銀（盧森堡）美元企業債券基金今年以來報酬領先。
瀚亞投資表示，美國聯準會迅速推出銀行定期融資計畫（BTFP），保障美國民眾存款安全，預期未來美國非投資等級債違約率降低、信用利差回落，有利美國非投資等級債表現，加上美國聯準會最新點陣圖顯示升息循環已接近尾聲，當前為布局美國非投資等級債良機。
保誠（美國）資產管理固定收益團隊投資組合經理Mark Redfearn指出，通膨擔憂、聯邦基金利率與量化緊縮（QT）成為市場焦點，而目前利率水準已經非常接近2023年利率中位數的5.25%，今年可望迎接升息終點，不妨把握投資甜蜜點，而美國又占全球投資及企業債殖利率的68%，不僅殖利率較高，流動性較佳，值得投資人布局。
瀚亞投資表示，由於美國經濟增速放緩，投資前景仍存在不確定性，投資人若能把握殖利率5%以上的期間進場布局，則美國投資級公司債的正報酬機率更有顯著提升。
PGIM保德信美國投資級企業債券基金經理人黃相慈分析，美國投等債殖利率水準位於近幾年高點，美國經濟表現目前仍存韌性，雖然短期須觀察銀行業問題對後續影響，不過預估大幅衰退機率低，加上美國投資級企業財務良好，有助於利差表現。
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| 2023/4/6 | 瀚亞投信 未 | 錢進股債資產時機來臨 |
從3月下旬利率期貨數字反應，市場預期美國聯準會（Fed）今年底前可望有近4碼的降息幅度。投信表示，觀察1984年至2018年六次的降息前後股債市表現，其中降息一年後的時間，各類資產都有一成以上的漲幅表現最為亮眼；於此貨幣政策臆測期，經濟衰退與預期降息帶來資金效應，行情震盪之際反倒是布局股債資產的關鍵期。
第一金投信表示，從過往經驗顯示，從聯準會升息結束至開始降息，一般歷時約三至六個月，金融市場在貨幣政策由緊縮過渡至寬鬆的階段，通常會出現通膨仍處高檔、經濟恐出現衰退的疑慮，聯準會在3月升息1碼，同時也將美國今年的經濟成長率（GDP）下調0.1個百分點至0.4%，最近銀行體系的危機事件，引發投資人對金融系統穩定性的擔憂，銀行危機若擴散，可能導致對家庭、企業、個人的放貸條件緊縮，這也是目前市場判斷經濟衰退與降息時機的拉鋸考量。
根據Bloomberg資料統計，1984年至2018年美國聯準會執行過六次的降息循環，從降息前三個月至降息後一年的股債市行情觀察，降息前三個月投資級債券、標普500指數表現持穩分別上揚0.8%及0.9%；不過，在那斯達克科技股、非投資級債券，由於市場風險意識升高，分別修正4.7%及0.3%。降息後一個月、三個月、六個月至一年，隨降息時間拉長，股債市走揚行情也隨資金派對愈開愈旺，漲幅隨之墊高，。
瀚亞投資（台灣）投資長林如惠說，市場經過修正後，評價回歸合理，股債皆有投資機會，「債息具吸引力，股市須嚴選個股」。投資人不妨把握企業獲利修正尚未結束前，將債券部位納入核心資產，印度、日本、台股等股市各具上漲空間與題材；美股方面，S&P 500指數本益比約為18倍，雖略高於2000年以來長期均值17.5倍，但因目前Fed升息速度及幅度高於預期，美股本益比大幅收縮的時期已過去，市場轉而關注景氣及獲利走勢，大盤可望震盪走升，個股（特別是科技股）更有表現空間。
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| 2023/4/6 | 安聯投信 未 | 台股科技基金 寫佳績 |
根據理柏統計，綜觀所有各類境內外基金最近三個月平均值表現，最佳前五類型基金中，聚焦在科技與台股相關，包括台灣中小股票、資訊科技、台灣股票，平均表現超過14%；電訊服務與非必需消費品類型基金平均也逾11%，市場焦點有重回成長領域跡象。
安聯投信台股團隊表示，美國聯準會對於升息態度軟化，加上市場以利多看待聯準會會後刪除持續升息字眼，讓之前就已在市場提前聚焦的成長風格如科技、AI人工智慧等主題，延續之前相對強勢的格局，包括數據中心、AI生成應用所帶動的長期需求有望隨之增溫。
安聯投信指出，今年AI人工智慧發展正處於重大轉折點，生成式AI正是促成這一大躍進關鍵，廣大使用者首次感受到AI人工智慧所能創造的應用機會和龐大潛力；根據研究，僅僅在生成式AI領域，未來十年市場商機上看1,200億美元，年複合成長率高達27%。
安聯投信分析，隨著生成式AI發展，在醫療保健、金融、交通等許多領域有望率先擴大應用範疇，也將是驅動AI人工智慧長線發展的動力來源 。以AI基礎領域為例，包括硬體需求增加、設備升級、基礎設施的建設如5G、邊緣計算都是支持AI人工智慧發展的基礎。此外，AI應用領域在ChatGPT和生成式AI發展下，包括軟體、雲端、資安等領域則可望率先應用並受惠；AI可涉入產業因結構因素如自動化、數位轉型及應用層面廣泛，預計也將是促進AI應用加速的一大助力，如汽車、消費、金融及醫療等領域。
日盛上選基金研究團隊表示，無論是台股或美股皆在半導體股帶領下走揚，包括半導體、高速傳輸、高效能運算（HPC）、雲端伺服器、矽智財（IP）等概念族群，都與AI的發展高度相關，趨勢題材族群當道。根據IDC統計，目前ChatGPT AI伺服器產值僅占不到1%，未來勢必持續增加伺服器需求。
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| 2023/4/6 | 台灣土地銀行 公 | 中嘉超大型聯貸 今年首見 |
去年下半年以來國營銀行對企業放款限縮，在升息循環中，銀行對於放款案件更為挑剔，因此近期台灣市場超過300億元的大型聯貸案就相當少見，上周中嘉集團的315億元聯貸案，則是2023年以來本土第一件超大型聯貸案。
業界人士分析，由於銀行本身淨值與資本適足率（BIS）下滑，國營銀行對企業放款限縮，加上美國市場持續升息，導致新台幣市場資金更為緊俏，為近年罕見；而部分大型聯貸案除案件本身較為複雜外，也因為個別銀行參貸額度可能要數十億元，更是較往年低迷不少，在升息循環中，銀行對放款更為挑剔。
另一方面，有線電視產業因收視戶數量逐年下跌，不少銀行對該產業態度趨於保守；但大型有線電視多系統業者（MSO）的經營基礎深、資源多，近年更積極轉型為寬頻網路服務為主的科技公司，加上後疫情時代推升家用寬頻這股新成長動能，在營收、獲利上較不受影響，多數銀行仍有高度意願承做。
業界人士舉例，今年的中嘉集團聯貸案、去年中完成籌組的凱擘集團聯貸案，都是屬於銀行超額認購的大型聯貸案件；反觀規模較小、但負債比更高的業者，銀行承接的壓力大、意願就較低。
永豐銀行資深協理羅志成表示，中嘉集團為大型有線電視業者，且位居市場領導地位，經營策略明確，除多角化經營投入開發寬頻上網市場外，並透過異業結合提供多元化產品，帶動集團營收、獲利及現金流穩健，亦有助提升銀行團的授信資產品質。
中嘉315億元聯貸案由中國信託統籌規劃，會同國泰世華、兆豐銀行共同主辦，並獲得永豐銀行、土地銀行、上海商銀、台新銀行、聯邦銀行、玉山銀行、第一銀行等十餘家銀行支持。
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| 2023/4/6 | 國瑞汽車 未 | 國瑞整車外銷 看增兩位數 |
後疫情時代，整車外銷動能轉強，和泰集團旗下國瑞汽車去年外銷量約3.5萬輛，今年要超過4萬輛，年增率超過兩位數。業界估，後續動能可能會比預期更強。
和泰車指出，在疫情、烏俄戰爭與零件供給不利等因素漸趨緩和下，加上中東市場景氣持續穩定，預估2023年整體外銷量會有不錯的成長空間。
和泰車表示，在海外市場需求增溫，以及零件缺料問題逐漸改善下，國瑞汽車外銷小型車包括Corolla Cross與Corolla等兩款車今年第1季銷量已達9,992輛，較去年同期的9,471輛增加5.5%。預估隨著晶片短缺的問題持續紓解，今年全年國瑞汽車的內外銷產品都將較去年同期成長。
國瑞汽車是台灣整車外銷的主力，挾著與日本原廠相當的組車實力與成本優勢，多年來搶攻中東的整車外銷市場。去年之前因疫情期間等因素干擾市場需求，晶片短缺也影響國瑞汽車的組車動能，今年情況解除，後市看好。
國瑞汽車為日本豐田與台灣和泰車共同轉投資的組車廠，同時供應和泰車在台灣的國產車生產需求，還有以中東為主要市場的新車外銷。和泰車看好今年國瑞汽車的組車能量，同時也預期和泰車來自國瑞汽車的轉投資收益將超過去年表現。
除外銷量增加，國瑞汽車今年也將配合和泰車的需求調整產能，來自商用車Town Ace的訂單需求較原先預估超出一倍，國瑞汽車今年將調整產線，增加商用車供應量，改善消費者訂車後等待交車期過長的問題。
和泰車指出，有關汽車零件缺料的問題，在國產車部分已改善很多，因為供應與產線的調整，訂車到交車大約是二周到一個月時間。
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| 2023/4/6 | 月眉國際開發 未 | 連假效應 主題樂園大進補 |
清明五天連假，各大遊樂園擠爆。國內大型主題樂園麗寶樂園、劍湖山、六福村及遠雄海洋公園等清明假期間業績報喜，單一遊樂園每天入園人次達近6,000人至逾萬人，連續假期每日住房率都衝九成。
大型遊樂園連假營運都寫下跟今年春節一樣好的佳績，麗寶、劍湖山等入園人數都達1萬人以上，遠雄海洋公園入園人數也衝高，平均每天入園人數7,000人以上，六福村不受狒狒議題影響，仍湧入大批人潮。
遊樂園業者表示，等了近二年，今年春節是疫後首度看到人潮回流，而這次清明假期更感受到生活逐漸恢復正常，人潮全面出遊，人流就代表金流，營運終於要回到正常軌道。
麗寶樂園探索世界入園再度衝高，連假期間一早就出現排隊人潮，「熊大的麗寶小鎮」出現大批人潮，園區的福容大飯店、天空之夢outlet Mall及國際賽車場等都吸引大批遊客來，其中麗寶福容大飯店住房率達95%。
劍湖山表示，中部地區4月2日開始天氣放晴，加上推出戶外大秀「猛龍金剛大對決」，水樂園搶先開放三套設施、還有彩虹劇場年度大秀拉丁美洲狂歡慶典等活動，連續三天銷售開出紅盤，五天連假吸客上看6萬人，比去年同期成長120%，平均每日遊園人數1.2萬人次，僅第一天跟昨（5）日收假日的遊園人數低於1萬人。
位於花東的遠雄海洋公園，遊樂設施包含海豚海獅零距離體驗、海底隧道，一共八大主題區、四大主題表演，此次假期長，遊園人數也大爆發，遠雄海洋公園清明假期平均每天入園人數約7,000人，遠雄悅來飯店經過二年重新整修後，清明假期是整修後第一個連假，吸引不少民眾，平均住房率八成以上。
六福村清明連假第一天入園人數較少，第二天湧入人潮，第三天有8,500人入園，臨近遊樂園的六福莊住房率也在九成以上。
南部的高雄義大遊樂世界連假期間推出森林童樂會，五天連假人潮比去年同期成長三成，帶動包括outlet商場業績成長三成。
此外，義聯集團位於市中心區的義享天地人潮爆滿，館內主題餐廳到小吃美食處處都是人，高雄萬豪酒店住房滿溢，都是受惠者。
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| 2023/4/6 | 新安東京海上產物保險 未 | 搶疫後商機 競推旅綜險 |
國境解封後民眾出國遊玩，光是清明連假桃機單日就湧入破10萬人次，創疫後新高紀錄，產險業者瞄準商機爭相推出「旅綜險」。新安東京海上產險新上架個人旅綜險，主打未滿15歲孩童可增額投保無喪葬費用的旅遊「傷害醫療保險」；南山人壽也有陪童旅行傷害醫療險；華南產則是喊出只要保費百元起的保險商品。
新安東京表示，最新上架的「平安御守個人旅行綜合保險」有別於市場，家長可為未滿15歲孩童增額投保無喪葬費用的旅遊「傷害醫療保險」；15足歲以上可選擇海外突發疾病、旅遊不便及海外緊急救援等多重保障。
華南產險旅行綜合保險則是，線上投保國外旅遊五天四夜，保障內容包含旅行平安保險意外身故及失能100萬元、傷害醫療5萬元、海外突發疾病（不含法定傳染病）住院保險金5萬元、個人責任保險10萬元，保費僅103元。
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| 2023/4/6 | 南山人壽 公 | 搶疫後商機 競推旅綜險 |
國境解封後民眾出國遊玩，光是清明連假桃機單日就湧入破10萬人次，創疫後新高紀錄，產險業者瞄準商機爭相推出「旅綜險」。新安東京海上產險新上架個人旅綜險，主打未滿15歲孩童可增額投保無喪葬費用的旅遊「傷害醫療保險」；南山人壽也有陪童旅行傷害醫療險；華南產則是喊出只要保費百元起的保險商品。
新安東京表示，最新上架的「平安御守個人旅行綜合保險」有別於市場，家長可為未滿15歲孩童增額投保無喪葬費用的旅遊「傷害醫療保險」；15足歲以上可選擇海外突發疾病、旅遊不便及海外緊急救援等多重保障。
華南產險旅行綜合保險則是，線上投保國外旅遊五天四夜，保障內容包含旅行平安保險意外身故及失能100萬元、傷害醫療5萬元、海外突發疾病（不含法定傳染病）住院保險金5萬元、個人責任保險10萬元，保費僅103元。
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| 2023/4/6 | 新光三越百貨 未 | 百貨商場 連假業績雙位數成長 |
4月兒童節清明連假五天，拜天候之賜，全台各地國旅大爆發，加 上普發6,000元現金在手，百貨商場正值母親節檔期首波促銷，包括 遠百、遠東SOGO、新光三越與Global Mall、大江購物中心等，人潮 均有3∼5成增長，業績也有雙位數成長。
新光三越指出，五天連假帶動全台出遊熱潮，全台百貨入店人潮平 均成長2成。其中，高雄地區受惠連假期間五月天、阿妹、大港開唱 等活動帶動，來客數成長更近4成。
遠東SOGO百貨指出，五天連假適逢忠孝館日本展及母親節化妝品檔 期，入店客數成長5成，整體業績有兩位數成長。
遠百對比去年同期連假業績成長近2成、人潮大幅增加3成，遠百表 示，主要是母親節話題提前發酵，兒童消費勢力銳不可擋，客單價明 顯增加雙位數。其中，信義A13、板橋大遠百、遠百竹北明顯感受國 際觀光客回流，業績成長至少2成。
而全台購物商場也因天氣晴朗，出遊、返鄉人潮多，車站商場受惠 ，環球Global Mall全台八店有六店屬車站商場，連假期間湧現人潮 ，整體業績比去年同期大幅成長3成。
大江購物中心則指出，整體業績較去年成長6成之多，4月中登場的 母親節檔期預購成長可期。
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| 2023/4/6 | 太平洋崇光百貨 未 | 百貨商場 連假業績雙位數成長 |
4月兒童節清明連假五天，拜天候之賜，全台各地國旅大爆發，加 上普發6,000元現金在手，百貨商場正值母親節檔期首波促銷，包括 遠百、遠東SOGO、新光三越與Global Mall、大江購物中心等，人潮 均有3∼5成增長，業績也有雙位數成長。
新光三越指出，五天連假帶動全台出遊熱潮，全台百貨入店人潮平 均成長2成。其中，高雄地區受惠連假期間五月天、阿妹、大港開唱 等活動帶動，來客數成長更近4成。
遠東SOGO百貨指出，五天連假適逢忠孝館日本展及母親節化妝品檔 期，入店客數成長5成，整體業績有兩位數成長。
遠百對比去年同期連假業績成長近2成、人潮大幅增加3成，遠百表 示，主要是母親節話題提前發酵，兒童消費勢力銳不可擋，客單價明 顯增加雙位數。其中，信義A13、板橋大遠百、遠百竹北明顯感受國 際觀光客回流，業績成長至少2成。
而全台購物商場也因天氣晴朗，出遊、返鄉人潮多，車站商場受惠 ，環球Global Mall全台八店有六店屬車站商場，連假期間湧現人潮 ，整體業績比去年同期大幅成長3成。
大江購物中心則指出，整體業績較去年成長6成之多，4月中登場的 母親節檔期預購成長可期。
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| 2023/4/6 | 中信造船 興 | 三大造船廠 搶百億軍工大單 台船、龍德、中信 聚焦國艦國造兩 |
三大造船廠 搶百億軍工大單 台船、龍德、中信 聚焦國艦國造兩大案
台海情勢緊繃、國防預算創高，台船（2208）、龍德造船（6753） 、中信造船（2644）等三大造船廠，挾著國艦國造題材，躍居軍工概 念股。6、7日聚焦海軍、海巡署兩大案搶標，預算高達90億∼120億 元，得標者營運將吞下大補丸。
今年台灣國防預算5,863億元、年增13.9％，創近年最大增幅。業 界估，首季國艦國造招標案金額合計約300億元，4月聚焦兩大案，一 為海巡署高緯度遠洋巡護船6艘設計建造統包案約120億元，預計6日 投標；二為海軍輕型巡防艦2艘招標案預算90.5億元，將於7日投標。
其中，海巡署高緯度遠洋巡護船為千噸級，台灣曾建造千噸以上公 務船的船廠有台船、中信，法人預料兩雄競標百億大單，不排除龍德 以黑馬竄出。但近日有媒體報導，此造船案的專案管理案遭議員質疑 ，指示政風單位調查，是否為本案投入變數須觀察。
台船目前手握訂單約400億元，估計國艦國造業務營收占比6成。最 新獲得海軍6艘康定級軍艦船艦載台性能提升案預算約72億元，2月簽 約生效，預計今年底開始進廠更新設備與維修，七年內全部完工，台 船可先取得1成簽約金。法人估，康定案有5％∼10％獲利空間。
龍德目前手握訂單70億∼80億元，估國艦國造業務營收占比8成。 龍德3月剛搶下海軍高效能艦沱江艦後續艦第二批5艘標案，總金額近 90億元，預計2026年執行完畢，這是三大船廠首次同場競標。
龍德今年還有第一批5艘後續艦將交艦，受惠學習曲線效應，法人 估後續艦毛利率優於目前的12％∼18％。
中信繼2015年3,000噸級巡防救難艦交船後，2019年承造海巡署81 艘、合約總價共215億元，包括35噸、100噸與600噸級艦隊，分8年陸 續完工交船，今年在手訂單125億元。
政府造艦計畫若全面啟動，新訂單將成為三大造船廠成長引擎，今 年還有多項標案，包括海軍快速布雷艇後續艇4艘籌建計畫約8億元、 國海院水文調查船3艘預算約30億元、海軍浮塢一座預算約9億元。
除此之外，明、後年還有海軍港勤拖船3+4艘，第一批3艘9億元； 關務署造艇共8艘預算逾5億元；海軍油彈補級艦後續艦1艘籌建計畫 約80餘億元；海軍兩棲船塢運輸後續艦1∼3艘，籌建計畫約70餘億元 ；海軍新造潛艦救難船1艘新建案逾110餘億元，都是兵家必爭。
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| 2023/4/6 | 富邦人壽 公 | 壽險對陸投資 連7季減碼 獲利了結＋趨避風險，到去年底總投資 |
壽險對陸投資 連7季減碼 獲利了結＋趨避風險，到去年底總投資部位剩1,074億元新低
獲利了結加上趨避風險，壽險業連七季減碼大陸投資，到去年底總 投資部位降到新台幣1,074億元（下同），為2015年第四季公布這項 統計以來的新低，壽險連七季共減碼近1,700億元，主要是出脫大陸 債券，加上匯率因素造成，去年壽險的大陸股債投資帳列獲利共150 .9億元。
壽險業去年全年減碼大陸資本市場共逾1,270億元，年減幅逾54％ ，即部位「腰斬」。
壽險業投資大陸股債金額最多時是2021年第一季底，金額共2,768 .8億元，22家壽險公司中，共有11家投資大陸資本市場，之後即開始 一路減碼，連續七季降低投資大陸股債的水位，同時到去年底有投資 大陸股債市場的壽險家數亦降到10家。
去年投資大陸部位減少最多的是國泰人壽，去年共減近657億元， 年減逾74％，國壽持有大陸股債帳列金額最高時曾近1,267億元，但 近年有實現大陸債券資本利得，加上人民幣兌新台幣貶值，去年底國 壽帳列投資大陸股債市金額降到229.5億元，創揭露以來新低，且從 投資大陸股債部位第一大的壽險公司，降到第二，去年全年國壽投資 大陸股債市獲利逾90億元。
因為國壽減碼，到去年底投資大陸資本市場第一大壽險公司改為富 邦人壽，去年底帳列投資金額近250億元，亦比極盛時期的392億元減 少142億元左右，但去年富壽投資大陸部位並無太大變動，全年帳面 獲利近13億元。
去年減碼大陸股債二大是中國人壽，全年減少195億多元，減幅逾 75％，去年底帳列投資金額近65億元，亦是其新低水位，全年帳列獲 利金額11.5億元；減少金額第三大是台灣人壽，年減近177億元，減 幅52％，去年底帳列投資大陸股債金額是163.32億元，是壽險投資第 三大，帳列獲利金額近14.1億元。
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| 2023/4/6 | 富邦人壽 公 | 可善用普發6,000元投保定期險，撐大基礎壽險、意外傷害醫療 |
可善用普發6,000元投保定期險，撐大基礎壽險、意外傷害醫療等保護傘 富邦人壽 籲保險輕貧族放大保障
缺乏保障的「保險輕貧族」看過來，富邦人壽指出，年輕世代是金 融風險抵抗力的「保險輕貧族」，可善用6,000元普發現金建構基礎 保障，並提醒如選擇投保定期險，則需要留意保障期限、持續繳納保 費，方可穩定鞏固自身金融風險抵抗力。
富邦人壽執行副總董采苓表示，對於年輕人來說，意外和疾病所產 生的醫療成本是最主要的風險來源，具小額保費特色之保險商品也能 有效轉嫁風險、提高承受能力，可善用政府普發6,000元現金，做好 風險管理與保險規劃，讓小確幸發揮大效益，日後透過定期保單健檢 ，檢視不同人生階段需求，及時補強保障缺口轉嫁人生風險。
富邦人壽建議，手頭無任何保單的「保障貧乏族」，從基礎壽險保 障優先打底，並考量年輕人時常在外奔波意外風險高，兼顧傷害住院 醫療，支持自己無後顧之憂地實現夢想，日後再依自身需求與經濟能 力加以補強。
「富邦人壽安心好漾定期保險」有四大特色包括基礎壽險保障、意 外傷害住院醫療給付、陸海空大眾運輸交通工具意外保額加強、無理 賠回饋機制，讓年輕朋友在有限預算內獲得所需保障。
以25歲男性，選擇投保「安心好漾」保障額度100萬元為例，年繳 保費6,000元，10年保障期間內將擁有100萬元壽險保障，及意外傷害 住院醫療理賠給付，若發生陸上、水上或空中大眾運輸交通工具意外 ，或海外停留期間的意外事故時，保障額度共計3倍達300萬元；此外 ，還有無理賠回饋機制，如投保期間10年內未曾發生保險契約所約定 的保險事故理賠，將回饋年繳保險費總和
10％，相當於回饋一年保費 。
手上已有基本保單的「保障輕量族」，建議先進行保單健檢，評估 現階段風險面向後再補強保障。以45歲男性為例，「富邦人壽愛精準 防癌定期健康保險附約」一年保費4,590元，在10年保障期間，依保 險金額給付的癌症標靶治療保險金50萬元，幫助自己儲備應付面對未 來未知的癌症治療風險。未來可再進一步選擇重大傷病險或失能險， 構成更完整的保障防護網，有效降低事故發生
所需的經濟負擔，掌握 幸福主動權。
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| 2023/4/6 | 和泰產物保險 公 | 和泰汽車總經理蘇純興:今年營運甩陰霾 先蹲後跳會更高 |
車業龍頭和泰汽車去年遭逢轉投資和泰產險的防疫險亂流，重傷大 虧，也終止了連續13年業績創高紀錄。不過，今年走出陰霾，總經理 蘇純興表示，將重回成長軌道，先蹲後跳會更高，今年無論營收獲利 都要優於2021年，樂觀營收將衝破2,500億元大關。
蘇純興在疫後首度接受專訪表示，轉投資和泰產險因防疫保單鉅額 賠付造成的損失為一次性事件，對母公司僅造成短期影響，集團汽車 核心業務及周邊事業發展、獲利十分穩健。今年已無防疫險影響，除 了本業新車銷售將續挑戰年銷16.3萬輛、市占率36％目標，各項轉投 資貢獻也都看增。以下為蘇純興專訪紀要：
防疫險損失 僅短期影響
問：去年受到和泰產險防疫險事件導致母公司獲利虧損，對今年公 司是否仍有影響？今年獲利看法與展望？
答：去年轉投資和泰產險的防疫保單鉅額理賠損失，大幅影響和泰 車去年獲利，可以說是不在預期中。不過必須強調的是，去年汽車本 業獲利仍創歷史新高，此次的防疫險理賠是一次性事件，對母公司僅 造成短期影響，且今年不但已完全不受影響，由於去年採最保守認列 損失，今年甚至有可能獲利回沖。
此外，和泰集團汽車核心業務及周邊事業發展、獲利均十分穩健。 以本業來說，去年三大品牌（Toyota、Lexus、Hino）新車銷售合計 15萬輛，連續21年登上台灣車市銷售冠軍，今年還有多款新車上市計 畫，將挑戰16.3萬輛，市占率36％的新里程碑，有信心續創佳績。
多元布局投資 已有成果
至於近年和泰車積極從汽車核心出發，垂直水平多元布局投資許多 新事業，也已可看出有不錯成果，例如共享汽機車品牌iRent，已累 積逾130萬名會員，經過多年努力已賺錢；乘車派遣服務平台yoxi已 推廣全台六都，司機數超過6,000人，活躍會員超過75萬名。
問：和泰車積極多元投資，尤其是面對數位化浪潮持續發酵，打造Mobility as a Service（MaaS）數位生態圈也進行不少佈局，目前 成果如何？下一步為何？
答：剛提到iRent、yoxi，都可以說是集團發展MaaS的一環。目前 和泰團數位會員已約200萬名，和泰聯名卡流通也超過16萬張，和泰 Points上線以來共已創造出約11億點的點數池，未來我們希望開拓更 多元使用，除了在集團內使用，也將拓展到停車、加油、充電以及各 縣市政府的公共運輸等點數應用場景。
為讓和泰Maas生態圈更完整，集團也將朝「旅+運」發展，除提供 現有的集團移動服務資源外，積極打造「一站式旅運服務平台」，成 立和漾旅行社及「Hotai購」網路商城也都是在此一概念下而成立。
看好綠能事業 跨足售電
問：在跳脫本業框架，持續拓展業務版圖概念下，集團下一步投資 計畫重點為何？
答：在政府淨零政策下，我們相當看好綠能事業發展，綠能子公司 和潤電能自去年5月營運以來，累積簽約容量已突破110MW。今年將繼 續加快擴充腳步，原有太陽能、儲能業務挑戰200MW新目標。創能部 分持續自建、投資雙線並行，年底前首案電業級太陽能案場將掛表發 電，儲能方面第一場宜蘭冬山案將於5月上線台電電力交易平台，充 電樁業務目前已投資充壩（充電服務系統
整合商）。
在新的領域部分，成立和潤電力公司跨足售電業務，未來將提供綠 電給民間用戶。整體而言，公司將繼續積極尋求合適的投資機會。
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| 2023/4/6 | 和泰產物保險 公 | 垂直整合效益 「買和泰產險是正確方向 |
和泰汽車一向是獲利資優生，總經理蘇純興接班後更帶領公司寫下 連續13年獲利創高紀錄，去年儘管本業獲利仍續創新高，但卻因轉投 資和泰產險防疫保單鉅額賠付導致大虧。對此，蘇純興明確表示「買 下和泰產險是正確的方向，不會後悔！」
時間拉回到2022年，和泰車在第一季獲利仍寫下近四季高點，但僅 經過一季，第二季隨即轉為虧損8.14億元，為上市以來首度單季虧損 ，受防疫保單拖累，和泰車去年認列產險共368.6億元投資損失，另 認列10.9億元商譽減損。若沒有此一轉投資重傷，事實上，和泰車仍 繼續走在業績獲利創高的道路上。
不過，蘇純興認為，在集團持續垂直及水平發展的過程中，和泰產 險結合集團資源，可推出更符合消費者需求產品，絕對扮演著重要角 色。再從獲利貢獻來看，和泰車於2017年完成64億元的股權收購交易 後，和泰產險當年度營收隨即成長54％、隔年並開始賺錢，之後和泰 產險業績同樣連年成長，蘇純興表示，2021年時產險還賺到10億元， 去年即使到4月的營運計畫，都仍沒有想到情況會急轉直下。
但面對政府決策與當時的社會氛圍，蘇純興坦言，當下其實也沒有 其他選擇，遇到了就只能面對，往好處想，公司也因為這次的考驗， 仔細審視公司體質，發現整體財務狀況相當健全。
蘇純興指出，遭遇這樣的亂流，確實也擔心影響股東及員工心情， 但所幸公司長年營運穩健，在這次事件中，更可以感受到員工的向心 力，大家就是更堅定把本業顧好、把顧客顧好。股東及員工對公司都 還是很有信心，今年就會恢復正常，未來發展更不受這次事件影響。
走過產險事件低谷，蘇純興說，自己在公司已經超過30年，經歷過 許多危機及變化，但每一次危機也都是轉機，在過程中，他常告訴同 仁，先蹲後跳一定能跳得更高，所以很有信心今年和泰車會創下更多 歷史紀錄，有更多亮眼表現。
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| 2023/4/6 | 一卡通票證 公 | 電支電票業占比最低 |
金融消費評議中心公布去年第4季金融服務業申訴統計，電支電票占比極低，電子支付及電子票證全季各三件，兩者占整體比重皆不到0.1%，一卡通指出，最常見的客訴問題是來自對電子票證使用周期不夠了解，因此提出申訴，去年全年已裁定電票案件共兩件，一件賠償申請不予受理，一件部分給付。
金融消費評議中心資料顯示，去年第4季收受申訴案件約1萬7,000件，其中電子票證及電子支付各三件，比率皆不足1%，而電子票證三件申訴皆為一卡通，達公司揭露標準，電子支付則未達揭露標準。
一卡通表示，最常見因素來自民眾對於卡片生命周期不夠清楚，進而致電客服，由於目前卡片流通數流通3,000多萬張，因此儲值卡相關服務支援仍屬大宗，電子支付方面，常見則是由社群引流至一卡通Money，因此對電子支付的使用情境不夠熟悉，舉例而言，在以LINE轉帳給朋友時，未收款項何時退回及收到款項如何提現，都是常見問題。
一卡通進一步解釋，一卡通Money部分功能需提供雙證件等強個資、帳戶閒置過久遭列「灰名單」，暫停部分功能相關問題也不少見。
針對電子票證常見申訴問題，另有電票業者指出，搭乘公車上下車未刷卡以致鎖卡也是常見因素，由於各公車公司帳務系統獨立，因此若出現鎖卡情形，須返回同公司公車重刷解鎖。
電子支付方面，並未揭露受申訴公司，街口支付表示，常見申訴原因較可能源於消費外部因素，如付款延遲及優惠活動相關細項認知不一致所導致的消費爭議，強調若用戶對街口支付相關資訊有疑問，可以以電話、電子郵件或臉書方式反應。
金融消費評議中心去年共二件已裁定電票案件，一為「灰名單」事件，裁定部分給付，一為優惠活動認知不一，裁定賠償申請不受理。
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| 2023/4/6 | 富邦人壽 公 | 壽險拚獲利 今年指望股、匯兩市 |
要確保流動性、又要穩住獲利，壽險業今年指望兩利源。由於資本 市場及匯市能見度低、且波動加劇，手中可實現股債資本利得不多， 保單資金成本又上升，壽險業今年獲利難度加大，只能指望股市及匯 市，一是趁市場上揚時，趁機實現有獲利的股票，二是新台幣若貶值 就有匯兌利益，若升值，就靠外匯準備金沖回。
3月台股及美股都有回升，之後仍充滿變數，債券殖利率下降，新 台幣兌美元小幅升值2.6分，壽險公司3月若要獲利，恐怕主要還是靠 出售股票，債券依舊能賣的不多，另外就是部分公司拉高無本金遠期 外匯（NDF）避險比重，可能可回收外匯價格變動準備金，補貼損益 表。
國泰、富邦、南山、新光、中壽及台壽等六大壽險公司，前二月因 匯兌成本拉高，實現資本利得不如前二年同期，僅富壽及南山人壽前 二月有獲利，另四家稅後累計仍是虧損，若3月沒有太驚人的獲利成 績，六大壽險恐創2010年之後同期最慘首季。
由於美國聯準會持續升息，去年至今累計已位高19碼（1碼等於0. 25個百分點），壽險業主要銷售美元利變壽險，從去年到今年也陸續 拉高宣告利率，美元最高已拉上3.75％到3.8％，以增加賣相及穩住 客戶，所以壽險公司資金成本拉高，損益兩平點亦會跟著拉升，即獲 利門檻會比前幾年高。
雖然升息讓美債利率拉高，壽險新錢投資收益可望增加，六大壽險 去年避險前經常性收益率已止跌回升，如富壽、中壽、台壽去年底此 數值都高過其資金成本，代表光靠債息、股息等就有「利差益」，六 大公司亦預期今年避險前經常性收益率仍會繼續拉高，但大部分應是 靠加碼高利債券，因為股票部位會機動調整，視機會實現資本利得， 才能穩住獲利，因此現金股利預期不會比去年高。
加上台美利差擴大造成避險成本升高，新台幣又突然大升大貶，避 險工具價格上揚，若能出現去年新台幣急貶到32元，壽險公司獲利即 有保障。
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| 2023/4/6 | 南山人壽 公 | 壽險拚獲利 今年指望股、匯兩市 |
要確保流動性、又要穩住獲利，壽險業今年指望兩利源。由於資本 市場及匯市能見度低、且波動加劇，手中可實現股債資本利得不多， 保單資金成本又上升，壽險業今年獲利難度加大，只能指望股市及匯 市，一是趁市場上揚時，趁機實現有獲利的股票，二是新台幣若貶值 就有匯兌利益，若升值，就靠外匯準備金沖回。
3月台股及美股都有回升，之後仍充滿變數，債券殖利率下降，新 台幣兌美元小幅升值2.6分，壽險公司3月若要獲利，恐怕主要還是靠 出售股票，債券依舊能賣的不多，另外就是部分公司拉高無本金遠期 外匯（NDF）避險比重，可能可回收外匯價格變動準備金，補貼損益 表。
國泰、富邦、南山、新光、中壽及台壽等六大壽險公司，前二月因 匯兌成本拉高，實現資本利得不如前二年同期，僅富壽及南山人壽前 二月有獲利，另四家稅後累計仍是虧損，若3月沒有太驚人的獲利成 績，六大壽險恐創2010年之後同期最慘首季。
由於美國聯準會持續升息，去年至今累計已位高19碼（1碼等於0. 25個百分點），壽險業主要銷售美元利變壽險，從去年到今年也陸續 拉高宣告利率，美元最高已拉上3.75％到3.8％，以增加賣相及穩住 客戶，所以壽險公司資金成本拉高，損益兩平點亦會跟著拉升，即獲 利門檻會比前幾年高。
雖然升息讓美債利率拉高，壽險新錢投資收益可望增加，六大壽險 去年避險前經常性收益率已止跌回升，如富壽、中壽、台壽去年底此 數值都高過其資金成本，代表光靠債息、股息等就有「利差益」，六 大公司亦預期今年避險前經常性收益率仍會繼續拉高，但大部分應是 靠加碼高利債券，因為股票部位會機動調整，視機會實現資本利得， 才能穩住獲利，因此現金股利預期不會比去年高。
加上台美利差擴大造成避險成本升高，新台幣又突然大升大貶，避 險工具價格上揚，若能出現去年新台幣急貶到32元，壽險公司獲利即 有保障。
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| 2023/4/6 | 中國信託產物保險 未 | 投保旅平險 別只看旅遊地 |
連假出遊許多人會投保旅平險、旅遊不便險，產險業者表示，保障的需求不應是因旅遊地區而有不同，應檢視「保障需求性質與目的」，不論是國外或國內旅遊都應投保適當保險。
中信產指出，依觀察，近年來在網路媒體的薰陶下，國人出國旅遊投保旅遊平安保險的意識益發高漲，一般國人認為旅遊平安保險保障相當重要，且願意付費購買旅平險的旅客相較於以往的占比更高，並認為投保內容中，應包含提供「班機延誤」、「班機取消」、「行李延誤」等旅遊不便險保障等等。
相對於國人在國內旅遊，尤其是自行安排的自由行，常有已投保意外傷害險就不加投旅平險的迷思，但意外傷害險有些只有「意外身故、殘廢保險金，沒有附加傷害醫療險」，若當意外發生產生醫療費用時，就無法填補因意外導致的財務損失，透過投保旅平險附加傷害醫療險，可提高保障。
現階段雖疫情和緩，多數國家也宣布開國門，但多數國人依舊傾向進行國內旅遊。富邦產表示，一般民眾對國內旅遊的風險意識比起國外旅遊較低，認為醫療資源充足，碰上意外也能及時解決，所以投保旅平險的意願較低。
然而，富邦產仍建議，民眾不論是計畫環島或國內旅遊，不要輕忽突發意外事故發生的可能，提醒民眾投保旅平險，讓旅遊全程都有完善保障，把不可測的風險降到最低，並且在考量保費的同時，也要多注意一下保險額度，可根據旅遊天數、旅遊目的地的遠近進行衡量。
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| 2023/4/6 | 富邦產險 公 | 投保旅平險 別只看旅遊地 |
連假出遊許多人會投保旅平險、旅遊不便險，產險業者表示，保障的需求不應是因旅遊地區而有不同，應檢視「保障需求性質與目的」，不論是國外或國內旅遊都應投保適當保險。
中信產指出，依觀察，近年來在網路媒體的薰陶下，國人出國旅遊投保旅遊平安保險的意識益發高漲，一般國人認為旅遊平安保險保障相當重要，且願意付費購買旅平險的旅客相較於以往的占比更高，並認為投保內容中，應包含提供「班機延誤」、「班機取消」、「行李延誤」等旅遊不便險保障等等。
相對於國人在國內旅遊，尤其是自行安排的自由行，常有已投保意外傷害險就不加投旅平險的迷思，但意外傷害險有些只有「意外身故、殘廢保險金，沒有附加傷害醫療險」，若當意外發生產生醫療費用時，就無法填補因意外導致的財務損失，透過投保旅平險附加傷害醫療險，可提高保障。
現階段雖疫情和緩，多數國家也宣布開國門，但多數國人依舊傾向進行國內旅遊。富邦產表示，一般民眾對國內旅遊的風險意識比起國外旅遊較低，認為醫療資源充足，碰上意外也能及時解決，所以投保旅平險的意願較低。
然而，富邦產仍建議，民眾不論是計畫環島或國內旅遊，不要輕忽突發意外事故發生的可能，提醒民眾投保旅平險，讓旅遊全程都有完善保障，把不可測的風險降到最低，並且在考量保費的同時，也要多注意一下保險額度，可根據旅遊天數、旅遊目的地的遠近進行衡量。
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