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在高捷、高鐵、高速公路電子收費系統爭議不斷下，立法院交通委員

會日前決議暫緩交通部繼續辦理ＢＯＴ案，致使交通部所屬共１１件

、總投資額６０３億元的促參案件全部停擺\。為繼續推動促參案件，

交通部決定本周四（２０日）向立委專案報告，說明交通部立場。　

交通部指出，立法院決議交通部暫緩辦理促參案件，受到影響最大的

是攸關高雄港國際競爭力的高雄港第六貨櫃中心計畫。　

為了本案，高雄市政府已辦理紅毛港遷村補償作業，丹麥快桅（ＭＡ

ＳＥＲＫ　ＳＥＡＬＡＮＤ）、長榮、陽明、萬海、韓商韓進等國際

大型航商，也表達參與投標意願，臨時喊停不利後續作業。　

交通部參事兼促參案件推動小組召集人林銀河說，受到各界非議的高

雄捷運與高鐵ＢＯＴ案，都是政府出資或參與投資的案件。　

但目前招標中或計劃推動的促參案件，除高雄港第六貨櫃中心與北宜

直線鐵路，政府在辦理土地徵收有出資部分非自償的金額外，交通部

幾乎都沒有出資或投資，因此，類似高捷、高鐵的爭議應不致發生。　

林銀河說，明（１８）日要簽約的高鐵左營站事業發展用地，開發規

模達４０億元，全部由得標廠商新光三越投資，交通部不但沒有出一

毛錢，每年還可收取一定金額的權利金與租金，類似這種促參案件，

希望立法院能給予支持。　

目前交通部所屬完成的１１件促參案件投資規劃案，總建設經費達６

０３億元，民間投資金額共４５１億餘元。在１１件投資案中，以北

宜直線鐵路的３３９．４２億元最高，其次是高雄港第六貨櫃碼頭中

心計畫的１３６億元，梨山賓館委外經營案投資金額僅１．８５億元

，規模最小。　

林銀河表示，他已向立委說明未來交通部所屬機關推動促參案件時，

將依促參法相關規定辦理，希望本周四進行專案報告後，立法院可以

撤銷這項決議，讓促參案得以繼續推動。

<摘錄經濟A11版>