未上市  

高速鐵路明年十月通車，台灣高鐵公司訂定的票價出爐，每公里的價

格為三．四五九元，若以台北至高雄左營全長三百四十五公里估算，

約為一千二百元，價格介於國內航機及台鐵自強號列車間。高鐵營運

初期每日的運量為十四萬八千人次，年營收約可達三百五十億元，內

部報酬率在一四％至一五％之間。

台灣高鐵資深副總林天送表示，高鐵的票價每公里為三．四五九元。

不過，仍可依營運需要、乘車離尖峰及路程遠近，各有二成的價格調

整空間。高速鐵路在明年十月通車後，票價的計價原則仍以每公里三

．四五九元為標準。

若以台北至左營站區三百四十五公里估算，票價約一千二百元，行程

八十分鐘，每日有十七個班次。高鐵的票價介於航機與台鐵自強號列

車間，不過，行程卻比自強號快上數倍。

高鐵總投資金額為一千四百二十億元，二○○五年通車後，每日的旅

次為十四萬八千人，二○○八年為二十三萬一千人次，二○三三年則

可增加為三十二萬三千人次。若以營運後第一年的旅次估算，台灣高

鐵的年營收約為三百五十億元。未來高鐵除了載送營運的收入外，站

體開發的收入約佔二成五左右。

林天送說，高鐵初期營運約需三十組列車，每日單向營運班次為八十

八次，未來台灣高鐵還會再增加五十二組列車加入營運。台灣高鐵估

算，未來的營運班次中，台北至台中的旅次將佔所有旅次的二○．八

％，估計單就該班的年營收，就可達一百一十億以上。

林天送說，高鐵目前是特許行業，政府已經允諾，三十五年內不會再

蓋第二條高鐵，在台灣西部走廊長途快速運輸的迫切需求下，未來高

鐵的營運潛力應該不錯，而且更可加速城市間的均衡發展。不過，由

於高鐵車站離市區較遠，再加上各運具間的削價競爭及第二高速公路

的通車，高鐵在明年營運後，仍將面臨其他運具系統的競爭壓力。

<摘錄工商4版>