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繼3月發表會「新車逗樂鬧」、5月發表會「Ionex Uno創世紀」，6月KYMCO再啟動2024年第三波新車發表會「登峰制霸 Rise to Supreme」，挾23項全新專利發表「科技」、「操控」、「速度」三大面向全面超越市場同級的RTS 135，聚焦追求快意騎乘，享受操駕快感的市場區隔。
隨著RTS 135的發表，KYMCO正式在國內白牌性能車款的佈局上，踏出「登峰制霸 Rise to Supreme」第一步，並朝著「油電雙冠」的目標大步邁進。
光陽集團董事長柯勝峯指出，今年是光陽機車開業第60年，是一個具有重大意義的一年，也是光陽回應市場期待、展現KYMCO造車工藝與技術底蘊，朝向「油電雙冠」目標全力衝刺、大步向前的一年。
對於市場脈動觀察敏銳的光陽工業注意到，作為年輕族群最主要的交通工具，機車的日常用車情境應朝向求學、通勤、休閒、出遊、跑山等多面向發展，對車輛的操控性與騎乘性也有更高於以往的要求，對性能車款的動力與排氣量，也有更多樣的期待，不再侷限於125cc與150cc。於是，KYMCO RTS 135誕生了。
RTS 135的造型源自地表最速猛禽Falco，擁有充滿速度感的前面板與側身線條，穩定高速風壓的夾層式擾流板，方程式賽車Y型防滾意象的小風鏡，象徵強大性能的R字後方向燈與位置燈，提升細節質感的黑鑽光影咬花，是KYMCO新世代超級街跑。
RTS 135的命名來自「Racing Technology Sport」，搭載全新135cc水冷ISG引擎，擁有14.2匹馬力的最大輸出綜效，在以「賽車技術運動」為核心下，配置23項全新專利，涵蓋引擎、車架、控制、冷卻、散熱等各領域，是以能在科技、操控、速度三大面向，制霸市場同級。
首先，RTS 135擁有KYMCO獨家ISG智慧賦能油電科技，能透過油門的動作，偵測即時加速的需求，瞬間輸出ISG馬達動力，縮短轉速拉升時間，提供騎士更快的油門反應，更高的輪下馬力，更好的加速性能。
其次，RTS 135擁有同級最大傾角45.6度，提供靈活操控的1,290mm短軸距，抑制加速延遲的同軸下懸吊設計，集中整車配重的小型化側置水箱。在來自歐洲、日本、台灣三地專業車手對懸吊系統的聯合調校下，RTS 135可提供大型重機等級的貼地性、支撐性、舒適性。
此外，RTS 135使用輕量化鋁圈與汽車級高張力鋼管，達成市場同級最輕車重124公斤。搭配全新ISG與引擎雙動力輸出，從0到100公尺加速只要7.8秒，不僅大幅超越125cc等級，更具有越級挑戰更高等級的實力。
值得一提的是，RTS 135配備同級最大的前260mm碟盤與單向雙活塞卡鉗，Bosch 10.3代ABS與TCS循跡防滑系統，強化CVT傳動，金屬煞車油管，全車LED燈具，急煞閃燈警示，以舒適、標準、戰鬥三種騎姿的設定，讓騎士盡享RTS 135的超強操控性能。
好還要更好。柯勝峯透露，在RTS 135的原廠基礎上再更高階的RTS R統規賽的車款，預計在今年11月EICMA米蘭車展亮相，並於明年1月以2025年車款開始交車。
即日起開放預訂的RTS R量產版，搭載全新165cc水冷引擎的RTS R統規賽版本，最大馬力超過16.5匹，0到100公尺只要7.3秒，KYMCO將持續透過賽道的考驗與回饋，為RTS R量產版的設定與調校，完成實戰的最後一哩路。 <摘錄經濟>