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航運期擁散裝塞港短多

　　金管會22日公布2023年上半年上市櫃公司累計營收資料顯示，航運業稅前盈餘總計14,653億元，較去年同期減少9,955億元、衰退近40 .5％，雖然較去年、前年衰退，但數據仍高居史上第三高。
　　疫情期間因各國搶晶片囤積庫存同時帶動航運，在消費衰退之際反而進入清理庫存，因此航運也連帶受到影響。散裝航運最近則因為巴拿馬運河河道因乾旱變淺，呈現塞船現象，塞船導致運價走高，對散裝族群帶來短線上利多。
　　雖然散裝航運有消息面利多加持，但在題材持續性上則並未出現能讓股價走長多的消息，例如北美現正在黃豆、玉米、小麥的出口旺季，雖然散裝航運受到巴拿馬運河延遲所干擾，但今年市場需求並未擴張，俄羅斯退出黑海協議後，原先市場認為玉米、小麥會因此供給短缺造成價格走揚，但顯然小麥供給充足，今年以來已回檔20％且持續走弱。
　　因此欲以塞港議題操作散裝航運的投資人，可參考期交所推出的航運期貨，或是航運相關個股期來進行部位調整與避險。 <摘錄工商>

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