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航運期 靈活操作

中國大陸解封後，返鄉過年人數增加，原物料市場交投清淡，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數（BDI），在2023年開春首日重挫17.49%，創下史上最大跌幅，12日收盤跌破千點大關，載運鐵礦砂的海岬型運費指數及載運煤及穀物的巴拿馬極限型運費指數也同步走弱。

儘管近期運價下跌，國內散裝航運業者裕民、中航信心喊話，其中裕民表示，BDI指數於開春首日重挫，主因為耶誕、新年假期導致交投清淡，加上大陸農曆新年將近，對船舶下單趨於保守，進而影響現貨需求，另外傳統上第1季為散裝航運淡季，市場預期大陸疫後的經濟復甦，有助散裝航運需求回溫。

中航則表示，大陸製造業在農曆年後才陸續開工，市場在1、2月相對保守看待原物料需求，加上鐵礦砂部分巴西即將到來的雨季增加了市場不確定性，才令運價續弱。

交易人欲參與航運相關議題時，可考慮搭配臺灣期交所推出的航運期貨，成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業，航運期貨每一口原始保證金26,000元，有助投資人靈活運用期貨作為交易輔助工具。<摘錄經濟>

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