未上市  

　　現今昇陽電池擁有從電池芯（Cell）、電池管理系統（BMS）到電 池模組設計（PACK）等三項技術專業人才，掌握從設計、製造到應用 ，達到相互匹配且最安全、最耐用、性能佳的100％台灣電池模組及 儲能系統。

　　具有創業家性格的楊敏聰董事長說：「我就是相信鋰電池的安全性 最重要，未來5-10年內，從量產、商品化的角度而言LFP磷酸鋰鐵電 池技術仍是市場主流。」。果不其然，2022年特斯位執行長馬斯克登 高一呼，全世界開始聚焦4680這顆電動車新電池，未來每一輛出廠的 特斯拉電動車，電池底盤裡都得用上好幾百顆的4680電芯。

　　「國際大廠Panasonic還在思考怎麼把電引出來、兩年後才能量產 ，你看這顆馬斯克要的電池，昇陽電池芯的結構早在十幾年前已經採 用，並且早已經做出來4680LFP電芯了！」楊敏聰底氣十足說道。

　　昇陽公司指出，高溫下高安全性、長循環壽命、高充放電效率（C -rate）一直是昇陽電池的優勢，鋰電池、超電容、鋰電容等三產品 共用生產線的製造程序，為業界首創，極具成本效益，除了超過十年 在科技廠的UPS備用電源經驗外，也持續與日本工具機大廠合作，過 去5年更打進歐盟的冷鏈物流運輸業，獲得歐盟的綠色標章及德國政 府的獎勵補助，未來昇陽將全力打造成為此類應用的主要電池供應商 。

　　2050淨零排碳全球環保風，因應大量再生能源併入電網後造成電網 不穩定，增設儲能設備協助維持電網穩定成新趨勢。

　　昇陽公司強調， 眼前這股「綠能」終將吹入中小型儲能市場，儲 能的核心關鍵為電池芯，在這條「綠能商機」康莊大道上，從高科技 廠、化工廠、及醫院之廠務UPS備用電池、特殊工具機、用電大戶之 儲能系統到冷鏈物流應用，磷酸鋰鐵電池的時代已來臨，昇陽電池早 已經準備好迎面接軌客戶的需求。<摘錄工商>