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散裝船景氣一路旺到年底

俄烏戰爭帶來原物料變動、各國振興經濟擴大基礎建設，已成為推升今年散裝船運價飆漲的最大動能，國內三大散裝船業者，裕民、慧洋-KY及中航等三大指標航商同步看好「散裝船一路旺到年底」。
裕民昨（25）日參加證交所基礎建設主題式業績發表會，副總張宗良看好包括美國、中國大陸、印度三大市場都提出高額基礎建設法案，相關需求將刺激市場對於原物料運輸需求提升。
另外，俄烏戰爭後，歐洲地區對於煤的的需求量轉往澳洲，而且出現航程遠都改用大型海岬型船舶載運的情況，推升近期海岬型船舶租金價格攀升。
張宗良在法說會上指出，基礎建設的投資是推升散裝原物料需求的重要關鍵，雖然現在全球面臨通膨與戰爭等因素，IMF(國際貨幣基金)下修GDP從4.4%至3.6%。然而，根據過去慣例，各國政府在經濟成長修正時，也會同步推出振興經濟刺激國內需求方案，基礎建設通常都扮演重要角色，帶動散裝航運運輸需求未來顯著增加。
根據海岬型的現貨報價，第1季日租金約在1.4萬美元區間，現在已經反彈到3.1萬美元，近期歐洲業者到澳洲搶船載煤的情況非常多，不只是歐洲地區，亞洲的印度也加入搶煤的行列，而且出現許多客戶都直接租海岬型來載運煤，海岬型的日租金已經攀升到4萬美元，顯示市場行情交投非常熱絡。
慧洋-KY海運董事長藍俊昇說，「磨劍20年就等今年，看好散裝船一路旺到年底」。
散裝航運受到俄烏戰爭及各國防疫措施影響，使得船舶作業速度減緩，船舶仍處於供不應求的狀態，全球糧食運送鏈因為戰爭改變航道等，市場需求增加，運價當然跟著漲。
國內經營海岬型為主的中航也表示，受俄烏戰爭影響，歐洲地區擔心冬天到來，已經提前開始找船到澳洲搶運煤炭，由於航線拉長，使得最近散裝船的供給吃緊；另外，中國大陸造船廠因封控工作時間減少已開始出現延後交船，市場上運力供不應求，預料今年散裝航運的表現仍能保持不錯趨勢。<摘錄經濟>

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