未上市  

　　起而行綠能科技2017年成立，不到4年時間就成為台灣最大的充電樁供應商，取得六成市占；總經理簡金品表示，去年公司營收已站上1億元。

　　工研院是充電技術的領頭羊，並號召近50家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，推動統一界面的公共充電站，讓充電環境更加友善。起而行團隊來自機械所，當時機械所車輛組為標檢局制定二、四輪電動車的充電規範，簡金品全程參與。

　　簡金品表示，電動車或儲能系統偶有火燒及爆炸案例，但使用充電樁安全無虞；若發生不能充電，可能是系統與周遭環境條件的整合不佳，或是電池問題。充電樁設計有嚴格的安全規範，並依使用環境進行微調，例如在台灣需適用-10至50度環境，在歐洲則是-30至50度。目前台灣在二輪電動車充超前布局，四輪也接軌國際規範。

　　起而行定位為充電樁研發及貼牌製造，推出快、慢充汽機車充電樁共26款，種類稱冠業界，且均通過CNS認證。包括汽車快充30kw∼350kw、慢充3kw∼17kw（電流達80安培）、機車直流600w∼4kw，其中18款獲得車廠使用。

　　買電動車送電動樁是車廠初期的行銷策略，但要求外觀設計要能搭配車型，起而行以「七成標準化、三成客製化」滿足市場需求，獲得裕電Yes來電、volvo、光陽等車廠及遠傳使用。

　　起而行推出機械停車場的充電方案，適用於2層或塔式機械停車場。全台估計約有6萬個機械停車格，數量遠少於平面車格，但賦加充電功能，技術及維修的挑戰不小。起而行領先切入這個看來並不誘人的市場，以及發展汽車對電網（V2G）技術，用於台電金門電廠，都是公司技術能力的有力證明。

　　電動車未來可能成為移動式儲能裝置，透過V2G技術及連結智慧微電網，當備載容量不足時，可供應民生緊急用電。1部滿充的電動車可以放電90度，供應4人共7天的用電需求，台電金門電廠為示範案。

　　充電樁市場百家爭鳴，台達電與起而行都是製造商，華城、裕電及拓連則是營運商。起而行的技術自主性高，股東有工研院、僑威及立德，並提供電控元件，為橫跨二輪及四輪充電樁的「唯一」供應商。<摘錄經濟>