未上市  

　　不只是環保署對新購電動車的補助縮水，各縣市環保局對電動車的補助尚未全面公布，1月上旬電動車市占率降至2.3%，僅347台，對比2019年12月26.8%的超高市占率兩極表現。

　　機車龍頭廠光陽執行長柯俊斌表示，政策的補助變動影響市場發展，甚至影響經銷通路。今年燃油機車的市場可望因為七期環保補助而增溫，但電動機車的高峰應該是在去年。

　　台灣機車市場去年達到90.2萬台，比業界原先預估的85萬台多了5萬台，其中燃油機車占了81.3%，電動機車18.7%。相較於五年前，台灣機車市場大約多了5萬台以上，主要是政府的汰舊換新補貼，有效帶動機車市場。今年整體市場同樣樂觀，不過因為燃油機車七期環保車款與ABS車款的補助較以往高，燃油機車今年的銷售可望優於去年，至於電動機車則因補助較去年少，銷售可能減少，銷量將不如去年。

　　柯俊斌分析台灣的機車市場表示，去年年底電動機車的高市占率是來自政策補助將在今年縮水，引發的大量購車潮，今年元月上旬的極少電動機車則是因為各縣市環保局的補助辦法大部分都還沒有公布，因此消費者還在觀望狀況。無論是去年底的26.8%或是今年初的2.3%都不是正常現象。預計要在3月相關的補助辦法都公布後，才會進入正常。

　　柯俊斌指出，今年電動機車的市占率應該是在15%到20%之間，視政府的補助狀況而有不同。如果補助的金額高，市占率就會高一些，補助金額少，市占率就會低一點。更因為縣市環保局提供的補助還超過中央單位，對電動機車的發展影響程度更高。

　　對於零售通路而言，機車的補助雖然有助於新車銷售，但是不同的政府單位環保署、工業局、縣市環保局等提供不同的補助辦法，也讓業者補助申請傷足腦筋，也是沈重的工作負擔。<摘錄經濟>