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銳聚電動機車米蘭展開闢版圖

　　電動機車市場在Gogoro結盟山葉，以及光陽機車二大勢力下，小廠還有多少生存空間，新進者又有什麼機會？銳聚動能總經理李岳翰給的答案，使懷抱著技術與理想的有志之士更大的奮進勇氣。
　　銳聚動能今年3月成立，正在電動機車市場披荊斬棘、開路前進。作為市場初升段的後進者，李岳翰對未來充滿信心，公司目前已完成電動機車輪轂馬達、驅動器及車輛控制單元VCU的設計及量產準備，電池及充電椿也準備就緒，並整合友達提供顯示面板及漢穎鋰三元電池技術。
　　中國的電動機車市場全球最大，經驗也最成熟，李岳翰認為，台灣在高階產品具有優勢，也是銳聚動能應走的方向。因此關鍵組件均採最高規設計，以VCU而言，具有導航、車主身分辨識、充電付款及警報等感測功能，若在國內銷售，定價至少10萬元起跳。初期將交貨給集團內品叡綠能組成成車，今年在米蘭展展出。
　　台灣20多年前就有電動機車零星上路，但去年才見快速起步。市場初期由少數大廠及先進者盤據，因普及率尚低，未來銷售數字的「量變」以及產品世代交替的「質變」，市場均屏息注目。台灣市場普遍認同換電優於充電，但不同客群對於車型及速度等的要求也不同，李岳翰剖析市場二大品牌及其市場策略，認為現有市場板塊絕非難以撼動。
　　銳聚開發高規格組件，以外銷為先，李岳翰對於開發很燒錢早有心裡準備，他估計2年內至少要砸下7,000萬元。所幸，該公司得到越南精密的強力支持，越南精密是汽車零件老廠，也是全球3大知名重型機車廠的車身及骨架供應商；據了解，該公司為20年前第一批南向發展的台商，在越南落地生根，投資銳聚動能等同於另類鮭魚返鄉，也是銳聚的主要支撐。（翁永全）<摘錄經濟>

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