未上市  

　　陽明海運（2609）董事長謝志堅指出，因中美與美歐貿易戰，加上 油價問題，市場充滿不確定性，「今年營運挑戰性很大」，不過，陽 明今年第4季起開始有18艘租用船租約陸續到期，可望大幅降低營運 成本，加上轉投資相關產業，明年營運有望明顯好轉。

　　謝志堅指出，因為貿易戰，Alphaliner在19日已將今年貨櫃船運市 場貨載增長率自5.3％降為4.5％，也將明年貨量供給自4.6％降到4. 3％，但船噸供給僅增加3.6％。油價問題要看OPEC協商結果，估計石 油產量有機會提高，讓油價得以降低。

　　在營運成本方面，陽明租用的18艘可裝載4,200到8,000箱（20呎櫃 ）的貨櫃船，10年前租進時租價都很高，現在市場租價都是腰斬，今 年有7艘租約到期、明年7艘、後年4艘，公司將視實際需要決定洽租 幾艘遞補，以目前行情，每艘每日租價至少便宜1萬美元，大幅降低 營運成本。

　　陽明下月將透過簽屬長期租約方式訂造10艘可裝載1.1萬箱的貨櫃 船，下半年訂造10艘可裝載2,800箱貨櫃船，都是新型節能船，省油 效率20％，預計2020年開始交船營運後，也有助公司降低營運成本。

　　謝志堅指出，陽明過去經營的業務太陽春，已開始相關產業投資， 除年初與台灣港務公司合資設立印尼泗水貨櫃場，與港務公司、德翔 海運等共同投資的雅加達貨櫃場，近期正式簽約。

　　子公司好好國際物流印尼分公司去年已經設立，今年下半年會在越 南設分公司，年底前還會再設一家。集團在東南亞掌握有龐大貨源， 近一年貨載成長率近2成，投資這些周邊事業都可以為增加公司獲利 ，降低營運成本。

　　散裝船運部分，今年市場運價明顯提升，子公司光明海運自有11艘 船舶都已獲利，8艘租用船還有虧損，公司加強自行攬貨營運能力， 增加獲利，代營中油船舶也賺些管理費，如果下半年市場夠好就有機 會轉虧為盈。

　　陽明總經理林文博分析，目前全球前三大貨櫃船公司已宣布開徵緊 急燃油附加費，雖然歐洲託運人協會提出反對意見，但運費調漲氣氛 已形成，另一方面因氣候問題，港口裝卸作業易受延遲，船公司加派 船舶以維持周班，另透過減速降低用油成本，「增船減速」達到降低 船噸供給的效果，下半年還有機會調升運價。

<摘錄工商>