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裕隆發起台灣自駕車技術聯盟

  裕隆集團催生台灣自駕車(自動駕駛)研發國家隊-SuperTier1,裕隆集團華創車電開放台灣唯一自主研發汽車平台,號召台灣在地廠商、新創團隊投入,共同向全球展現台灣在智慧車、自動駕駛車、新能源車的堅強實力。
  裕隆昨(29)日召開台灣汽車科技發展創新高峰會,一開場就有彩蛋,只見華創車電總經理李俊忠輕輕操控手機螢幕,一輛無人駕駛的納智捷S3EV+電動車駛向舞台中央,呈現當年只能在電視影集「霹靂遊俠」中看到的呼叫夥計橋段,讓現場觀眾驚喜不已,直呼「原來台灣的自駕車科技這麼厲害!」
  昨天的高峰會上,不僅秀出台灣第一輛無人自駕智能電動車,還首度對外展示華創車電與安泰電業、輝創電子、歐特明電子等SuperTier1成員,於ADAS(先進駕駛輔助系統)、車聯網、電動車等領域的最新成果,包括可以手機一鍵停車的APA自動停車系統,世界首創AR透視底盤影像、電動車可調式電力回充(regen)技術等。
  特斯拉(Tesla)電動車搭載自駕科技成為市場關注焦點,日前飛雅特克萊斯勒集團(FCA)宣布加入寶馬(BMW)汽車無人開發陣營,研究機構看好未來全球自駕車商機可達百億美元規模,吸引各大車廠紛紛宣布投入相關領域研發,台灣汽車自主技術發展亦投入自動駕駛、智能車電、車聯網產業整合的跨界領域。
  自駕車技術在全球車業尚屬萌芽階段,台灣挾過往在資通訊、高科技業累積的成果,切入發展確有其利基,但相較於國際大廠的雄厚實力,台灣想在自駕車領域取得一席之地,籌組「國家隊」、「台灣隊」,整合眾人之力,才有機會打國際盃。
  事實上,自駕車最常運用的影像、感知、聯網等的相關科技,其實台灣廠商、學界擁有豐富的技術能力與相關研發成果,但面對跨過國際車廠協力體系的高牆,老是不得其門而入的問題。
  裕隆的華創車電擁有台灣唯一自主整合汽車平台,過去10多年來研發多項全球首創智慧安全科技,持續投入自動駕駛、智慧車電、車聯網技術研發整合領域,偕同台灣廠商共同開發,逐步導入量產車應用上。
  有了量產車實證的經歷,可以為台灣廠商的技術能力背書、產品信賴度掛保證,台灣發展自駕車或其他車電系統廠商,才有機會取得進入國際車廠採購供應鏈的門票。
  正如這次世大運,台灣選手破紀錄聲連連,獎牌數名列前茅,「主場優勢」絕對是關鍵;昨天出席高峰會的科技業者都肯定,裕隆(納智捷)這個台灣唯一自主汽車平台,讓業者可以在熟悉的台灣環境中研發,成果必定更豐盛。
  裕隆副執行長陳國榮表示,裕隆集團期望以華創車電自主研發基礎打底與育成,打造一個開放、整合的科技創新平台,號召台灣在地廠商、新創團隊組成智能車、自動駕駛車的台灣隊,展現台灣在自動駕駛、主動智慧安全科技的自主研發能量,也希望有更多業者願意加入SuperTier1的行列,一同提升台灣競爭力。
  裕隆集團指出,將與SuperTier1團隊持續投入研發車聯網、自動(輔助)駕駛、新能源系統,並將落實在納智捷自主研發汽車上,期望達到零汙染、零距離、零事故的願景。
  像是由歐特明電子開發、全球首創的「透視底盤」ARView系統,透過6個攝影機取得車周遭影像,進行即時影像處理,並加入虛擬技術來實現擴增實境(AR),提供全方位可視智慧影像,讓駕駛可以360度無死角看清周遭環境,大大提升行車安全,已成為納智捷全新休旅車U5行銷上的科技亮點。<摘錄工商>

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