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複製新安模式 大不易

  1999年3月1日,裕隆集團為提供一條龍服務,成立新安產險公司(新安東京海上產險的前身),開業當月就拿下車體損失險簽單保費第三名,當年度整體車險保費市占率達4.1%、第二年更是直衝7.0%;機緣巧合,和泰集團旗下的和泰產險也要在今年3月1日亮相,企圖心卻只有三年內市占率增至5%,和泰的審慎,顯示國內車險市場已高度成熟,產險業對差異化的追求更重要但也更加不容易。
  據新安產險首任總經理、現任新安東京海上產物董事長陳忠鏗分析,新安當年能夠大口吃車險市場,除了集團旗下中華汽車當時賣得好、五連霸,另外還包括三個原因,首先,新安產險是家新設立的公司,並非購買既有產險公司再重新換招牌,沒有文化磨合的問題。
  陳忠鏗說,新安產一開始就鎖定車險業務出擊,尤其是新車銷售最被需要的車體損失險。「我們當時目標明確」,整個業務規範、產品設計、人員招聘都以車險為目的,其他險種後來再慢慢發展,這情況,跟火險、水險、意外險、傷害險、天災險都做,只剩航空險沒涉及的蘇黎世產險相當不同。
  車險包含車體損失險、任意第三人責任險、強制第三人責任險,隨著民眾求償意識高漲,任意第三人責任險的損失率又高於車體損失險,以車體損失險作為車險業務的核心,讓新安產的財務壓力不致過大。
  其次,營業目標方面,新安產強調生產力,重視自留保費而非簽單保費,自留保費才是產險公司真正自己留下來辦理的業務,吃得到也賺得到,公司得以穩健發展。陳忠鏗說,記得當年要求是,自留保費,每人每年要做幾百萬元。
  再者,新安產一開業就打出「24小時事故現場服務」,當時為業界獨創。新安與拖吊救援業者合作,選出優良人員進行教育訓練,SOP(標準作業流程)訂得很清楚,測驗合格者,可受託進行事故現場處理,民眾感受到差異化與品質,連帶讓新安產快速做大、站穩市場。<摘錄經濟>

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