未上市  

　　一例一休對貨運業影響鉅大，嘉里大榮與新竹物流都已經於近日通知客戶，自元月一日起，包括周日、國定假日與補休日一律停止集貨與配送，估計眼前會受到最大衝擊的是年菜配送，超商可能因而被迫減賣年菜。宅配通則表示會增加人力，但也會調升運費因應。

　　嘉里大榮董事長沈宗桂身兼貨運路線公會理事長，他表示，一例一休周日勢必停止派工，周六輪值的人員要在平日排休，也需要增加人力，就他所了解，多數公司都已通知客戶周日與假日停工。

　　沈宗桂指出，一例一休辦法中針對大公司違規採取加重處罰辦法，除了可以罰到150萬元，還有5年的追溯期，法規嚴苛，大家都賠不起，將來恐怕是貨不暢，物不流，但是辦法已定，大榮只能採取假日停工方式，除非超商等客戶願意較大幅的調升運費，但是他認為客戶也負擔不起。

　　新竹物流本月22日就已發信通知客戶周日與假日停工，公司高階不願做進一步說明。宅配通本周二剛召開董事會，考慮全家與統一超商等大型客戶需求，決定增加約5％人力因應，但是也會要求客戶要同意調升費率。

　　沈宗桂認為，眼前立刻要面對的就是年菜配送問題，今年年初的春節就已經出現年菜無法及時配送的糾紛，大榮已經通知客戶，接下來的農曆春節，無法保證在限期內將年菜送到客戶手上，也就是形同停收年菜。

　　汽車貨櫃運輸公會全國聯合會秘書長李昭功表示，貨運業一直在爭取將該業納入勞基法84條之一，希望能適用不定時工時制，也就是所謂責任制，但是公會已經見過行政院政務委員林萬億、立法院院長蘇嘉全，前日也才與勞動部座談，但是感覺上只是安撫業者，沒有要接受業者意見的意思。

　　貨櫃運輸業者則坦言，因應這樣的局面，公司只有少用自家車輛與司機，儘量用外車，特別是老闆兼司機的一車公司，因為其免受勞基法約束。但是正常貨運公司的司機會因為一例一休大幅影響到收入甚至被迫去職，且一車公司在安全與管理上也都會有較多疑慮。

　　貨運業者認為，一例一休在景氣好的時候可以實施，現在台灣景氣這麼差，上路後真正受傷的是勞工，勞工將因為缺乏上工時間調整的彈性而減少工作機會與收入。<摘錄工商>