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機械公會領軍 挺國機國造

  台灣機械工業公會挺國機國造,巧扮紅娘,推動機械業者攜手長榮航宇、漢翔兩航太大廠,合力打國際盃,搶食未來20年美國波音及法國空中巴士全球新客機3.8萬架、5.6兆美元市場商機,機械業可藉由打入航太產業供應鏈,轉型升級。
  空巴與波音未來商機可觀
  業者指出,空中巴士與波音兩公司預測,未來20年全球新客機需求3.2至3.8萬架,產值達5.6兆美元,亞太區新機需求最旺,產值貢獻4成。漢翔為打入航太大廠供應體系,最近攜手中鋼、台塑集團、長榮航宇及東台精機等超過百家的上下游廠商籌組航太產業A-TEAM聯盟,帶動台灣航太年產值在2年內,突破1,250億元,4年內攀升至2,000億元以上。
  盼成為漢翔的設備供應商
  東台集團旗下東台精機、亞太菁英兩公司拿下16台涵蓋大型五軸立式加工機在內訂單,油機也開始供應航太設備給漢翔岡山廠,友嘉集團、程泰集團旗下程泰及亞崴等工具機廠、中興電工及高鋒等廠商都有興趣成為漢翔的航太設備供應商。
  機械公會理事長柯拔希表示,機械業希望新政府落實國機國造政策,讓台灣航太及機械業者有練兵的機會,為此他最近與身兼機械公會副理事長的大立機器總經理莊大立、陸聯精密總經理陳士端等人拜會長榮航宇副董事長劉禎氣、總經理李緯章兩人,雙方相談甚歡,並了解除波音、空中巴士及奇異等航太廠指定使用的機械設備外,台灣機械業不需要取得認證,就能供應設備給長榮航宇或漢翔。
  柯拔希期待國家力量介入
  柯拔希指出,長榮航宇年營運規模約百億元,目前使用國產與進口機械台數比重2比1,向台中精機、油機、中興電工及永進等大廠採購設備,但國產與進口機械金額比重卻是1比2。機械公會希望推動機械業與長榮航宇、漢翔等航太業者攜手合作,必須要有國家力量介入,讓台灣航太及機械業參與國機國造計畫,產業才能向上提升。台灣航太業對國機國造也寄予殷切期盼,希望能從以往幫國際大廠代工OEM轉型ODM而參與設計。
  柯拔希表示,航太產業需25年才能回本,機械與航太產業要有長遠的眼光,機械業透過航太產業轉型升級,航太業與機械業合作不單經驗可傳承,還可帶動航太產業更具競爭力。<摘錄工商>

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