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　　桃園機場淹水後，各地競相搶食空運大餅，屏東縣政府委外研究將恆春機場升格為國際機場可行性，報告年底前出爐，格外引發關注，全案須報交通部核定，行政院高層則持保留態度。

　　受高鐵衝擊、「落山風」天氣限制等因素，台北到恆春航線載客數日益減少，恆春機場從2014年9月起就沒有民航機起降，去年底被工程會列入活化閒置公共設施追蹤管核。

　　為活化恆春機場，交通部民用航空局補助屏東縣政府辦理「恆春機場升格國際機場可行性初評」研究案。民進黨執政後，台中市、高雄市等地方政府搶食空運大餅，恆春機場也加入爭取，受到關注。

　　交通部官員不願表示意見，強調等研究報告出來再看。據了解，屏東縣政府委外研究案預計年底完成。行政院高層對此案持保留態度。

　　有關官員指出，原本機場的活化標準，不分離島或本島，只要有航班起降就算達標。恆春機場變成「蚊子機場」後，工程會開始檢討機場活化標，除檢討外，也納入閒置公共設施範圍，必須推動活化並列管。

　　官員表示，恆春機場閒置案是社會關注案件，已請交通部參考委託研究案的評估報告，研提活化方向，並訂定階段里程碑，以控管活化進度。

　　在設施未活化前，則持續辦理設施周邊遊憩活動，開放既有設施供民眾使用，改善社會觀感，避免浪費公帑。<摘錄經濟>