未上市  

　　「工具機業併購大王」友嘉集團總裁朱志洋又出手了，這次對象為德國MAG集團工業自動化系統事業，友嘉藉此拿下全球最大汽車整廠、整線自動化生產設備供應商寶座，無異在業界又投下一顆震撼彈。

　　「我希望友嘉能夠成為全球第一大工具機製造集團，為台灣爭一口氣」，朱志洋宣示，集團除了持續推動海外併購，還要成立控股公司在台上市，他說這是要圓心中一個夢，並逐夢踏實。

　　海洋技術學院輪機系畢業的朱志洋，曾有四年跑船經驗，足跡遍及世界各地，他認為，企業擴張的腳步，不應侷限於小小幾家機械廠，應放眼全球，透過併購、合資「借力使力」，讓力量擴散、進而加大。

　　尤其，工具機最先進的德、日、美，甚至台灣最大的競爭對手韓國，到處可見朱志洋出手或併購、或合資、或入股的成果。

　　朱志洋心裡掛念的，無非就是希望為台灣工具機產業爭一口氣，藉此彌補不足、提升競爭力。

　　朱志洋深耕大陸多年，不但投資建廠，還成立學校，集團進駐河南鄭州航空港經濟實驗區投資，園方斥資人民幣12億元為他打造一條寬60米、全長15公里的「志洋路」，顯見對朱志洋的重視。

　　談到MAG集團併購案朱志洋前後整整「磨」了三年。三年前，MAG集團透過高盛，邀集全球55家工具機廠或私募基金參與MAG競標，友嘉是台灣唯一受邀廠商，最後僅四家入圍。

　　當時入圍的日本小松、大陸瀋陽機床、北京國機，出價在3.3億至3.8億美元間；友嘉結合中華開發以3.15億美元企業價值競標，排名第四。但因價格不符MAG預期，進入第二拍由北京國機得標。

　　北京國機得標後，卻未獲中共中央批准而告流標，讓朱志洋看到機會，先拿下MAG工具機事業，與MAG集團高層保持緊密互動，靠著「不離不棄」拉近彼此間的感情，終於打動對方。

　　朱志洋行事一向低調，貴為年營業額逾數百億元大集團總裁的他，沒有專屬高級房車及司機，出門以計程車代步，理由是方便省錢，隨叫隨到。

　　出國開會或參展，朱志洋也是全程跟著員工或幹部坐經濟艙，要求大夥在飛機上開會；搭高鐵也是一樣，車廂立刻成了會議室，任何時間都不浪費。<摘錄經濟>