未上市  

　　台灣高鐵連續三年獲利，但龐大折舊攤提金額一直壓著高鐵喘不過氣來，且高鐵已開始支付簽約時承諾給政府的回饋金，因此，高鐵若不儘速解決折舊問題打通高鐵財務的任督二脈，財務危機永遠存在。

　　高鐵當初在討論興建營運期時，國內沒有任何BOT案例可供參考，官員與高鐵公司協商時，擔心太長營運期恐被外界質疑圖利高鐵，因此討論出興建五年、營運30年的特許期。

　　由於BOT案在特許期限內所有的設備必須完成折舊攤提，特許期愈短，每年折舊攤提的金額就愈高。高鐵民間總投資金額超過4,000億元，卻只有35年興建營運期。

　　結果高鐵各項成本中，折舊金額占了35%，2012年高鐵折舊金額就多達百億元，這個問題不處理，高鐵獲利會被折舊吃掉大半，且未來還將面臨破產危機。<擷錄經濟>