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　　兩岸新增航班分配結果終於定案！交通部未接受華信航空與遠東航空的異議，正式批准日前民航局陳報的分配內容。但是交通部也要求民航局聽取業者意見，研究是否重新修訂國際航權分配綱要，避免再有類似爭議。民航局已預定下周召開首次會議。

　　我方這次航班分配，由於飛往浦東的航班僅有華航、長榮、復興航分得，尤其是松山飛浦東的黃金航線更是立榮獨家，引發部分航空公司強烈異議。交通部與民航局官員對此都表示，航權分配綱要並不是完美的辦法，只要業界能達成共識，隨時都可以再做修改。例如去年因為金浦航線分配結果引發復興航空強烈抗議，經過三次協調會議，已對於第三家加入的條件重新做了規範，且官方執行行政裁量的空間也已經變得很少。估計在進一步的修正中，未來在飛航安全的分數計算上還會更加具體化。

　　此次兩岸航線新增航班定案後，相關航空公司對於分到的航班，多數預定在今年年底前執飛。華航表示桃園-浦東新增航班預計12月初開出，華信的松山-福州明年元月開航；長榮航空的桃園-浦東新增航班與立榮航空取得的松山-浦東航線，都預定在12月間執飛；復興航空桃園-浦東新增航班預定12月中下旬開出，遠東航空桃園-天津航線預定12月下旬開航。

　　陸籍航空公司因為本身擁有浦東時間帶，航班安排快速，春秋與吉祥航空在桃園-浦東航線各分得5班，都安排在12月1日開航；廈門航空松山-福州航線12月6日起自每周4班增為6班，該公司稍早取得的泉州航點，已經排定本月26日開航，將提供每周2班服務。

　　取得松山-浦東每周3班、桃園-浦東每周2班的東方航空，以及松山 -天津每周2班的國際航空，都表示預定在年底前開出新航班，另南方航空與國際航空在桃園-浦東每周各1班，都會在年底前開出。

　　至於大陸實施旅遊法後對兩岸航線的影響，各航指出，一線城市像上海、北京、廣州、深圳等有商務客與自由行旅客支撐，尤其是自由行旅客快速成長，足以彌補團客的減少。

　　二、三線城市像太原、石家莊、合肥等原本團費就較高，影響也很小，影響較大的是像南寧、海口、溫州等原團費偏低的航線。不過這些航線台客比例占七成，且11月多已恢復正常出團，想出來旅遊的旅客，團費加高了還是會來，因此是短空長多。<擷錄工商>