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　總經費高達953億元的高雄鐵路全面地下化，在「高雄計畫」和「左營計畫」進度如常進行之後，「鳳山計畫」也進入正式設計階段，高雄市政府工務局長楊明州表示，這項重大交通建設，將如期在民國106年完工啟用，屆時，現在的高雄火車站也將成為高雄第2個三鐵共構點。

　由中央出資657.67億元，高雄市政府配合295.85億元，總工程費高達953.52的高雄鐵路地下化工程，分為「高雄計畫」、「左營計畫」、和「鳳山計畫」3段子工程，市府工務局長楊明州針對這項讓高雄交通脫胎換骨的重大公共建設指出，將在民國106年完工，同步通車。

　楊明州說，最早發包施工的「高雄計畫」截至今年9月底，整體施工進度56.39％，而「左營計畫」整體進度約39.97％，都在預定範圍內。

　他表示，目前只有左營具有高鐵、捷運、和台鐵的三鐵共構，不過，鐵路地下路之後，現在的高雄火車站除了與高雄捷運結合之外，也已預留高鐵從左營延伸到高雄車站所需的軌道和月台空間，未來也可望在此建立高雄的第2個三鐵共構點。

　楊明州指出，行政院於去年底正式核定的「鳳山計畫」，今年6月，已進入正式設計階段，預定今年年底前，可以提出完整的設計藍圖，並進一步發包施工。

　他說，由於「高雄計畫」、「左營計畫」、和「鳳山計畫」總長18.16公里，擁有11個地下通勤站，機能形同「高雄第3條捷運」，等於新增11個捷運站，原本遭鐵路隔離的「南」高雄和「北」高雄，藉以連結的10個立體交叉、和高架橋，都將拆除，「這個分隔的長條缺口，將被縫合」。

　楊明州說，現在的高雄火車站則由市府協助都市計畫，變更為「台鐵高雄火車站特定區」，以OT或是承租模式，發包給國內外企業，興建購物廣場和商業大樓，就如同台北車站和板橋車站的模式一般，屆時，高雄的景觀將再出現另一次的蛻變。

<摘錄工商>