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相關公司：富田電機 標題：庫得與富田讓EV變得XP化

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 會員：富家公子10140059

發表時間:2024/9/7 上午 11:59:39

庫得科技

股東成分，庫得科技(施振榮聯手電子業，股東有股東施振榮、童子賢、友達光電、義隆電子、大佳國際投資及創意庫)開發貨運EV平台，設計動力系統+齒輪組+驅動器，年底DV式樣上車測試。

20240325 發表X平台新聞
2023年原宣布開發純電物流車底盤 X-Platform，目標2024年通過驗證，2025年大量投入市場
2024/03/25 08:20:34
money.udn.com/money/story/5612/7853597
經濟日報 記者王郁倫/即時報導


宏碁（2353）創辦人施振榮跟和碩（4938）創辦人童子賢領投的電動車底盤新創庫得科技，2023年原宣布開發純電物流車底盤 X-Platform，目標2024年通過驗證，2025年大量投入市場，總經理楊孜仁表示，為更嚴謹起見會緩一點，今年將先跟車廠簽約，期望與本土供應鏈一起打造電動車整合新商業。
高雄智慧城市展22日舉行「智慧移動新生活·能源轉型新商機」論壇，楊孜仁出席演講指出，現在的乘用車類似筆電，很難隨車主自己增加一些功能配備，但庫得開發的多款商業底盤平台，因為選擇商用車及電動化項目，就像桌機，有機會透過開放平台，把成熟技術用於其上，也因此需要跟產業成熟技術業者合作。
庫得透過累積超過10年研發能量，負責電動化底盤工程設計，採取開放平台以輕資產方式切入市場，楊孜仁強調庫得堅持三件事：1.自有底盤開發專業、2.將能源整合到車輛系統裡、3.把科技技術整合到ICT內，至於製造會授權車廠負責，庫得扮演系統整合及開發設計角色，再授權車廠生產而由庫得銷售。
對於推動進度，庫得表示，今年將有對外發布跟車廠合作計畫，目前簽署保密協議，預計打造完整生產體系，發展商用車，而對於合作方身分目前則仍低調保密，楊孜仁強調是看中對方具備服務跟銷售完整體系，未來開發車款將適合各種車型，並可放動力電池跟燃料電池。
楊孜仁指出，台灣3.5~5.6噸輕型貨卡市場規模一年銷售1.5萬輛，電動化可以降低碳排，但在全球市占率只有0.5%，故自主設計跟國產化，在台灣練兵後有利產品及系統輸出，降低開發時間跟費用，加速新車型的開發，並解決產業一些痛點，如目前冷鏈貨卡仍以燃油車發電，庫得就期望能解決上述短板。
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庫得EV平台XP化，就是要靠富田電機，先搶食國內1.5萬輛，再搶歐美國家貨卡車市場，投資有遠見，財富才自由。

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 會員：富家公子10140059 發表時間:2024/9/13 上午 10:09:19                                                                                   第 3 篇回應

施振榮今日表示，庫得科技已與國內車隊簽訂MOU，接下來最重要就是先生產出20輛後，取得汽車安全認證；因電動車底盤就是技術重點，各方都有興趣投入，例如將下來會推動車隊智慧管理。

他也說明，因為電池無法使用中國產品，因此會與日本供應商合作，認為應該要整合全球資源，像是台灣沒有電池、剎車器，就要仰賴進口，也透露全球最領先的剎車系統已經有合作興趣，另外也與富田電機有所合作。

　

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 會員：富家公子10140059 發表時間:2024/9/12 下午 04:01:19                                                                                   第 2 篇回應

台灣輕型貨卡車約1.5萬輛新車需求，若售價50萬，動力系統成本佔比估計15%，約有11億產值

　

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 會員：富家公子10140059 發表時間:2024/9/8 上午 09:36:12                                                                                   第 1 篇回應

富田現階段的電動車業務，不只依靠美國T廠及日本M廠，去年底開始亦鴨子划水拓展其他利基型市場。例如以車輛電動化底盤動力設計知名的台灣庫得科技，近年專注於電動車解決方案，今年正式將動力系統委由富田研發，包括齒輪箱及驅動器的前期開發、DV及PV、MP零部件測試到量產，預計DV年底可上車驗證。
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