Honda推出「萬用行動電源」！1500W輸出、電動機車＆住宅一機搞定


記者林鼎智／綜合報導

善於動力技術研發的本田（Honda），近日推出一款「Honda Power Pod e:」萬用行動電源，雖然產品名稱相當長，但可將該行動電源視為1,500W的電動發電機，不僅能為電動機車充電、還能供住宅用電使用，並且可一對多供電、串連起來、甚至是與太陽能板結合進行儲電。


事實上，Honda近年來一直在建立小型電動生態系，包括Benly e:、Gyro e: 和 Gyro Canopy e:等電動速克達、電動3輪車等，另外也與其他公司合作開發其他可用於Honda Power Pod e:的產品，像是小松製作所（Komatsu）的輕型建築機具、船用電動馬達等。


▲本田也與其他企業合作，使Honda Power Pod e:行動電源也能作為輕型機具的電力來源。

Honda Power Pod e:不但能提供各種裝置電源，同時也採模組化設計，可將該行動電源透過串連提供更多設備使用，並與太陽能板結合進行儲電，不論是電腦、手機、電動機車甚至是住宅都能使用，對於偏遠地區工作者相當實用。目前Honda Power Pod e:已在日本販售，重量13.4公斤，售價為246,400日圓，折合新台幣48,350元。

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感覺本田與富田合作，財富田田的，真的比雅瑪哈好，各位大大覺得呢?

Honda本田技研工業株式會社宣布與GoCimo，將於2025年2月開始在瑞典馬爾默市試營運電池共享服務。這項示範實驗的目的，是雙方都想驗證歐洲摩托車電池共享服務的可行性，以及是否能適應更多行業的使用需求。
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若能賣到歐洲，又是Honda 電摩的新市場

日本的新排放標準以Euro5歐盟五期環保法規為藍本，從2020年底開始適用於所有新車型，並將在2014年11月影響所有的現行車款。若要遵守新法規將需要安裝升級的觸媒轉換器或重新設計引擎。這也使得某些車型若需要合乎規定，所涉及的成本將會暴漲，因此這些摩托車大廠才會決定砍掉部分車型。
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日本環保新法規，讓電動機車需求大增，富田已經把握機會了。

確定是用富田的馬達嗎? thank u!!

202408新聞
本田Honda與山葉Yamaha宣布將由Honda為Yamaha代工於日本國內銷售的49cc級的「原付一種」電動車(功率限制為0.6kW以下)，本田將向Yamaha提供基於EM1 e:與BENLY e:I的孿生車款，這兩款電動車是使用本田的換電系統Honda Mobile Power Pack e: 。
Honda與Yamaha在2016年考慮到燃油機車市場變化，針對日本49cc級的「原付一種」簽署合作協議，由本田為Yamaha代工生產49cc級燃油車款；日本的原付一種是日本市場專屬的車輛規範，有點類似台灣早期50cc輕型機車駕照的策略，僅需通過筆試即可取得駕照，但在車輛的路權與行使有較多的限制，例如原付一種需進行待轉，以及車輛僅限乘一人。但由於門檻低，日本仍有許多原付一種用戶，其中又以商用機車佔有相當的比重。

隨著日本新環保法規即將上線，傳統49cc級燃油引擎難以合規的情況下，日本已經預計修改法規使更大排氣量的燃油車款進行動力限制後作為原付一種車款銷售。然而另一方面，日本也同樣受到環境永續影響制定車輛電動化策略，為了滿足當地輕型電動車的需求，作為日本最大機車廠的Honda仍有持續提供車款的使命，至於Yamaha也同樣有類似的情況。
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大概確定了，Yamaha 請Honda代工通用電動機車，之後才會做高級特化的性能車，所以Honda Yamaha 都要用富田的馬達，因為電池規格一致之下，馬達也是如此。

本田電動機車急起直追　印度、巴西等市場為起點
范仁志／綜合外電
2024/02/21 02:16
全球機車市場市佔率達34%的本田（Honda），在電動機車領域發展落後台灣及中國廠商，若不能儘速改善，則二輪機車事業及企業前景都不樂觀。本田2023年8月在日本推出的電動機車「EM1e:」，3個月就獲得1,000輛訂單，解除市場對本田環保機車的懷疑
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本田需要富田大力幫忙阿