廣宇參與榮炭私募 持股16% -未上市股票新聞 -2018/5/30
「鴻家軍」成員廣宇（2328）布局電池領域，透過子公司PAN GLOBAL公司，參與興櫃電池材料廠榮炭私募，擬投資6.46億元，以每股價格32元、取得榮炭2,018萬股，占榮炭股權比重16.78%。
榮炭主要從事鋰電池負極材料、與人造石墨散熱片（石墨紙）的研發與製造，營運總部及研發中心設立在汐止，負極材料生產工廠及品檢中心則設在廣東省江門市。
在此之前，鴻海2017年3月曾公告，由子公司富泰華工業（深圳）斥資10億元人民幣（約新台幣44億元），取得中國寧德時代新能源科技約766萬股，持股比例約1.19%。寧德時代新能源科技的母公司新能源科技為一家鋰電池製造商，總部位於香港。
<摘錄經濟>
[榮炭科技] 興 GIS、碩禾入股負極材料廠榮炭-未上市股票新聞 -2018/5/14
　鴻海集團旗下觸控面板廠GIS-KY業成（6456）展開多角化投資，計 劃投資9,600萬元認購鋰電池負極材料製造商榮炭科技（6555）的私 募普通股，擬取得約2.49％股份。另外，碩禾（3691）也參與私募案 ，取得榮炭8.35％的股權。
　　榮炭科技去年自結營收4.19億元，年增21.84％，營業利益約1,86 4萬元，年成長約54.05％，稅前淨利約2,749萬元，稅後淨利2,062萬 元，每股盈餘0.53元，全年轉虧為盈。銷售量近達2,500噸，年增45 ％，躋身大陸負極材料廠商銷售排名前十大。
　　榮炭科技也是台灣在鋰電池負極材料產品線最完整的業者，產品線 涵蓋人工石墨、碳微球（MCMB）、天然石墨，2017年營收當中，三大 產品線占比分別為55％、35％、10％。榮炭多年深耕於大陸鋰電池應 用市場，陸續打進多家一線大廠供應鏈，產品廣泛用於電動車、電動 工具、無人機、3C、手機、充電寶等高、中、低端應用市場。
　　業成旗下子公司英特盛科技董事會決議，擬以每股新台幣32元的價 格認購榮炭私募普通股，交易單位約300萬股，交易總金額約9,600萬 元，估計持股比例約2.49％。業成表示，基於多角化考量，策略性投 資，不過投資金額不大。
　　此外，碩禾也公告，以每股新台幣32元的價格認購榮炭私募普通股 ，交易單位約625萬股，交易總金額不超過2億元，估計持股比例約8 .35％。除了碩禾、業成子公司英特盛之外，包括富邦創業投資、福 記投資、道記實業也都是榮炭這次私募增資應募人。
　　搭上大陸電動車、無人機風潮，榮炭去年在江西上高工業區擴產， 新廠於今年第一季完成建廠硬體工程及第一期建置5,000噸新產能裝 機、試產作業，預計第二季導入量產，屆時負極材料總生產能量擴增 約1.5倍達8,500噸。2018年在產能擴大策略下，將積極搶攻大陸一線 電池芯大廠客戶，規畫2019年在現有工廠內繼續完成第二期擴產工程 ，增加3,500噸新產能。2018年達到經濟規模產能後，榮炭也規畫建 置石墨化工廠，目前正尋找大陸南方適合的廠址。

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請問盧SIR:
110/10/18 MIH電動車亮相，電動巴士長續航力....等能見度提高，未來只要有接單，
我猜依榮炭目前經營狀況，可能會隨著獲利一波波上漲?

季報即將出爐,雖然電動車利多消息面一波波,不過以第三季已公布營收推估,很多號稱誇入電池材料廠商還是虧損累累,
漲多必回慎防地雷,恭喜獲利了結。

在特斯拉這波利多消息下，我今天手上榮炭持股全出，感謝特斯拉。

碩禾今日漲停鎖死

全球新能源短缺 台股5檔概念股備受寵愛

ctee.com.tw/news/stocks/523965.html

鴻海攜碩禾、榮炭、中碳攻電動車電池
三立新聞網2 小時前
記者戴玉翔／台北報導

tw.news.yahoo.com/%E9%B4%BB%E6%B5%B7%E6%94%9C%E7%A2%A9%E7%A6%BE-%E6%A6%AE%E7%82%AD-%E4%B8%AD%E7%A2%B3%E6%94%BB%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%9B%BB%E6%B1%A0-063100407.html

請問各位前輩先進，目前是買進電動汽車材料股的時間嗎？謝謝

屢試不爽 萬般拉抬皆為出
強力大放送的新聞 能信幾分?
有財團支持 或許能期待
先搞清楚離開的經營團隊會對現在有多大的衝擊

榮炭上半年合併虧損3494萬元，每股稅後 -0.29元
(110/08/10 20:37:37)
公開資訊觀測站重大訊息公告

(6555)榮炭本公司董事會通過110年第二季合併財務報告

1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:110/08/10
2.審計委員會通過財務報告日期:110/08/10
3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):110/01/01~110/06/30
4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):333,102
5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):49,597
6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(34,424)
7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(27,803)
8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(34,942)
9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(34,942)
10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(0.29)
11.期末總資產(仟元):3,358,410
12.期末總負債(仟元):423,052
13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):2,935,358
14.其他應敘明事項:無

先祝大家大賺
我選擇今天出清
理由是1+1應大於2 是企業併購的加乘
目前就公布的資訊來看 我有些遲疑
若單靠著市場放送的利多買賣 大家都是食神
或許我多心 不過是少賺罷了

〈鴻海電動車平台〉榮炭與碩禾電池合作報捷 推出初代含矽石磨負極產品
2021/07/25 14:12
鉅亨網記者魏志豪 台北

麻煩請自行搜尋

榮炭極力推薦35元，現在股價已漲至82元了，還會不會漲？
看鴻海集團對電動車的態度，榮炭將是電池負極材料的一顆明星，本人估計鴻海正式邁入電動車產業製造，榮炭此時的股價82元必將再翻倍。

〈台股盤前要聞〉鴻海打造電池大艦隊、榮炭碩禾合作報捷 今日必看財經新聞:m.cnyes.com/news/id/4686804?utm_source=lineshare&utm_medium=line&utm_campaign=news

對呀
不合邏輯
好怪

原經營團隊董事長總經理全面退出
不合邏輯阿
怎麼會是利多勒

m.cnyes.com/news/id/4685496

今天股東會董監改選泛鴻海集團拿下3席，富邦集團拿下2席，碩禾拿下1席，由此看來鴻海發展電池材料的決心

今天股東會，不知道有那位大大會參加，可否分享公司對未來業績的看法

今年有新產能開出

前面的貼文有提到

目前主要的市場還是在中國

析力大，您好，
謝謝您的分析，
榮炭有多項專利在手，又有技術
這對營收>間接股價反映有幫助嗎 ?

若有幫助，會朝向換股?
新手實在想不出來

鴻海目前在電動車領域的佈局感覺雷聲大雨點小,謹慎點也是對的,這是大國主導的產業,先組一個MIH聯盟吸引眾人目光,陸續投資拜騰或幾家新創車廠就有點風險,車廠很燒錢的（新創更缺錢）,眼前拜騰就破產給你看,跟蘋果合作可能有一點機會,不過車子畢竟跟手機差太多了,整車組裝的機會難,零組件或汽車內裝配件還有點機會,電池難度就高了,國內一些電池材料廠商虧損累累,且電池是中美日韓等大國跟國際大廠戰略產業,從礦源,技術專利,電池芯,電池模組都是國際大廠把持,鴻海在這材料領域較陌生沒人敢用的,大張旗鼓跨入但目前比較像是財務投資角度,因為股票獲利比產品快多了,包括投資榮碳約16%,投資碩禾10%,投資寧德時代1%,還有最近的美國新創電池公司SES上市前融資,後兩者其實佔比都相對低,沾一點邊沒有影響力,持股較大的應該是榮碳才約20%（單一最大）,其次私募入股碩禾10%(國碩持股40%仍具主導,但經營每況愈下準備甩鍋),以鴻海股東權益的角度如果投注集團資源到這兩家公司,持股顯然太低,為別人抬轎只是爽了其他股東,除非拉高持股比例,但兩家公司獲利能力普普（榮碳去年每股eps 0.4元,碩禾今年第一季eps 0.6元）,榮碳負極材料今年還有成長趨勢;碩禾正極材料則僅送樣階段無營收,加上太陽能漿料產品面對大陸競爭（杜邦漿料部門最近也被陸資收購,鴻海如果晚半年入股應該可以打三折）, 很難有獲利空間 ,以目前沒有相關產品情形下的股價炒太高,對於買老股或私募再增加持股並不是好的時機點,等半年報出爐回歸基本面打個幾折或許是較佳時機點,如果榮碳獲利勝過碩禾,或純以電動車材料營業比重而言, 顯然榮碳股價還有空間,說不定來個1：1換股也是好辦法,以目前兩者股價平均約135元附近（接近私募價格）,鴻海無需再拿資金持股比例又可增加,以上胡思亂想,總之看好榮碳還有空間。

三個月 股價幾乎翻倍 多好

不用衝來衝去

業績也已成長

套句前輩的話

滾石不生胎 癡買自然富

請問有哪位大大，知道榮炭最近再漲什麼？

當初設定標題榮炭股價漲二倍，電動汽車已漸漸的提高市佔率，而入股的大股東也邁入電動汽車市場
榮炭的月營收履創新高，而股價已大漲一倍，下階段鴻海正式邁入生產，榮炭也會水漲船高突破三位
數，持有者耐心等待......。

2021-07-07 16:13經濟日報 記者何佩儒／台北報導

鴻海主導的MIH聯盟，邀集國內業者籌組電動車大軍。圖為電動車原型。 MIH聯盟／提供

MIH成立大會上，一手催生MIH的鴻海（2317）董事長劉揚偉強調，「鴻海只是MIH創始者之一」、「MIH將開放、中立、獨立於鴻海之外」。

為了維持MIH的中立角色，鴻海淡化在MIH的色彩有其必然。事實上，對鴻海而言，MIH是布局電動車市場的其中一部分，無論MIH成功與否，鴻海的電動車大計依然向前衝刺不回頭。（延伸閱讀：MIH油門催落去 1,700多家電動車大軍蓄勢待發）

為什麼要跟MIH切割

鴻海董事長劉揚偉 報系資料庫

仔細觀察鴻海近兩年在電動車的布局，可以看出在劉揚偉揭示「3+3」（電動車、數位健康、機器人，加人工智慧、半導體、新世代通訊技術）策略後，電動車的布局，是其中最快、最廣、最深的產業。

縱向來看，除了上游電池材料、零組件到下游組裝；橫向與多家汽車品牌廠簽署合作備忘錄、建立軟硬體平台，鴻海除了為進軍電動車市場先備好「糧草」，也為自己與合作的零組件廠商找到產品「出海口」。

分析師認為，劉揚偉必須抹去外界將鴻海與MIH所畫上的等號，主要是避免其他MIH會員認為，參與MIH都是在為鴻海作嫁。另一方面，畢竟MIH是一個新成立的機構，在汽車產業也屬於創新的做法。鴻海與MIH切割的好處是，若MIH成功了，大家與有榮焉；萬一MIH發展得不如預期，也不會影響到鴻海。

在法說會上，聽到提問法人報出名號，劉揚偉會親切的叫出對方的英文名，像朋友般回答，條理分明仔細回應，讓法人問好問滿。至於在電動車的布局上，劉揚偉也一樣邏輯清楚，要做就要做好做滿。


電動車布局三電全包

以電動車最重要的三電：電池、電機、電控來看，電池是其中成本最高，也是台廠布局最少的部分。目前台廠主要涉及的以上游材料為主，鴻海除了旗下廣宇積極布署固態電池，日前宣布參與碩禾私募，並與榮炭合作，目的即在取得磷酸鋰鐵（LFP）電池關鍵正極和負級材料。

另外，鴻海也與台塑集團接觸，可能的合作機會也是台塑集團旗下台塑汽車貨運公司，手握電動車關鍵的鋰鐵電池技術。

電機、電控則涉及成千上萬的零組件，鴻海是EMS（專業電子製造服務業）大廠，除了自己可以掌握的零組件以外，旗下還有機構件廠乙盛-KY、面板廠群創、觸控模組業者GIS-KY等。對於不足的部分，則是展開合資、入股或策略聯盟。

面對一年多來車用晶片的缺料荒，劉揚偉把半導體投資列為優先，已浮上檯面的包括與國巨合作設立國創半導體，初期鎖定功率與類比元件開發；以及透過子公司取得馬來西亞DNeX公司股權，間接投資大馬8吋晶圓廠SilTerra。

進行中的還包括與世界級半導體公司洽談共同設計電動車用微控制器（MCU）以及系統單晶片（SoC）核心，以及開發車用碳化矽（SiC）和絕緣柵雙極電晶體（IGBT）技術應用等。

在車廠方面，鴻海也與全球第四大車廠Stellantis，以及拜騰、吉利、Fisker等簽署合作備忘錄，除了合作推動電動車的量產，在零組件、智慧控制系統、汽車生態系統，甚至涵括開發汽車專屬的資訊娛樂系統、通訊解決方案和雲端服務平台等電動車「以軟體定義」的精髓領域。


不再毛三到四

劉揚偉接任董事長後，對股東及法人一再強調要提高毛利率，因為過去台灣電子業以代工為主，競爭激烈導致毛利率已壓低到3%、4%，也就是所謂的「毛三到四」。今年第1季，鴻海的毛利率是5.8%，全年可望提高到7%，持續朝10%目標邁進。

而讓鴻海毛利率提升的動能，除了產品組合優化，電動車事業成長更是關鍵。就像Google推出Android平台之餘，也推出Pixel手機，證實平台的效能及穩定度，鴻海第4季也將亮相基於MIH平台所設計的電動巴士及商用車。至於電動車產能，2023年預計會有15萬台的產能，逐年增加到30萬到50萬台，所以到2023年才會有較明顯的營收表現。

劉揚偉表示，就目前看到的數據，「電動車的零組件毛利率約有三成」，所以鴻海將鎖定電動車的關鍵零組件市場，「整車組裝以合資（Joint Venture）為主」，因為整車的毛利率比零組件低。

劉揚偉的算盤是，透過MIH解決標準化的問題，因為「沒有標準化會帶來成本的劣勢」，標準化可以降低開發成本。而且電動車的零組件相當複雜，如果鴻海可以提供「關鍵零組件中的關鍵零組件」，將可以提升整體毛利率，更重要的是要讓鴻海「從勞力密集，成為腦力密集」。

人氣已成
必創新高
榮炭之友
喜上眉梢
等幅計算
低估兩百

現在有業績 才是王道

業績接近歷史高..看來離創高不遠了...

話不多說 用無聲的業績來說話

好喔。謝謝盧大回覆！

金大

去年下半年轉虧為盈

今年的一二月年增都成長 預估三月預計還是會穩定成長

但股價我無法預估，抱歉

目前籌碼比較亂一點 需要時間沉澱

猜測應該要等獲利提升或有利多新聞 才有進一步的機會

請問盧大，
依一、二月財報推估，
是否可推測多少股價？
謝謝

要起飛了

行情總在絕望中誕生..癡買自然富

我要賺的是自由 不是房子車子

股價無法預測高低 但獲利可以預估

短線漲跌由買賣決定 長線漲跌由趨勢決定

心臟大小決定財富多少 觀念對了 自由就來了

收到，謝謝先進大。小賠今天先出掉了。
之後再看看吧！

榮炭上週股價走的是題材消息面，實質的還是要靠月營收，量大收黑就要小心了.....
有實質的才能價穩往上攻堅，要等待鴻海集團在跨入汽車界佈局後，月營收增才是大利多

榮炭上週股價走的是題材消息面，實質的還是要靠月營收，量大收量就要小心了.....，

可憐啊,就要過年了,不知又有多少人被屠宰了!

榮炭一個多月前20元,前二天快70元,爆量且新聞利多滿天飛,你說發生了什麼事!

榮炭是怎麼了？從我買進跌到今天還在跌⋯

所有的進出都要有憑有據，不能靠感覺，唯有深入了解，才能安心睡好覺，

買進理由:
1. 產業趨勢向上
2. 籌碼穩定
3. 有技術有專利
4. 國內最大電池龍頭
5. 產線一條龍化生產
6. 富爸爸聯手

潛在利多:
1. 上市櫃題材尚未釋出，待大股東鴻海、碩禾股東會決定，鴻海在興櫃投資最具有潛力的股票，決定不會甘於待在興櫃，真正的爆發力會是在上市櫃時的蜜月期。(個人評估，公司一條龍階段性任務已完成，往下一個階段走)
2. 若公司只甘於做工廠生產原料，就不會做研發，氣相包覆、珪炭、矽炭，以上這些都是研發固態電池的必經過程。
3. 預估今年出貨量大增，去年的低基期，今年的產能大增，需求大增，毛利提升=獲利大增

公司發展:
公司高層都是國內電池產業的前輩，專精領域，除了做研發之外，更希望可以賺錢，所有的決定都具有前瞻性，超前部屬，從訪問內容及其態度都可以發現，從一開始決定赴中國設廠(市場性)，研發留守台灣，尋找策略夥伴(上游研發夥伴碩禾，工廠生產端及市場鴻海，金主富邦)，練兵11年，等待開花結果

上海市30日公布「十四五」時期（2021∼2025）產業發展目標，當前全球火熱的新能源汽車與半導體產業均被納入。上海提出，2025年新能源汽車產值占汽車行業比重要達35％以上，力度上超過大陸中央要求。

綱要指出，上海要加快發展新能源汽車，形成動力電池、驅動電機、電控及燃料電池電堆系統等產業鏈，到2025年新能源汽車產值占汽車行業比重達到35％以上。

當大盤的推升的原因是資金行情的時候

大盤往下的原因也會是資金行情結束

當你買進一股票原因消失的時候

才是你賣出的原因

記得兩年前的耀登 阿仁大每週都會看持股人數變化

看看股東人數又增加了多少 股東人數多 代表越來越看好的人變多 才會推升股價

耀登當時從13元漲到30時候 八德出清近千張股票

花了一個將近月清完了 股價再往上爬到50元左右

看看美股 這週美股狂跌 細看原因:GameStop

相信美股財報亮眼出來的時候 美股還是會往上繼續推升

一個大家認為散戶是反指標 結果散戶吞掉大象

是的..當散戶團結的時候 就會比大象還大象

這也是為什麼會有很多人或老師出來組團

因為單打獨鬥絕對輸團體

回過頭來再來看台灣大盤 確實已高的嚇人 從15~16~17~20

扣除台積電 現在大盤約萬點上下

看看手上的股票是強勢股還是弱勢股 有沒有創歷史高是一個很好的判別

創高的股價 代表晴空萬里無雲 沒有解套賣壓 這也是法人主力專家最喜歡的

高手說過 股價突破壓力後 至少會再往上推升20%

榮炭去年下半年的毛利越來越好 越賺越多

108第四季從-0.78 到 109年第四季0.44

108年下半年從-1.04 到 109年下半年0.58

強勢股除了趨勢 有技術 還要有賺錢
有詢問過發言人

雲南騰衝的新廠預估，
2021年三月開始投產，
2021今年預估較去年成長30%以上，
雲南騰沖建置石墨化工廠，過去委外代工石墨化製程約佔製造成本1/3至1/2，
預估石墨化廠投產，對榮炭的營收及獲利貢獻度十分可觀，也很值得期待。

榮炭
1.台灣唯一在電池產業佈局最完整，
上中下游一條龍；趨勢向上
2.唯一聯手富爸爸、中國市場加持，強強聯手：市場籌碼派
3.唯一董事長跟總經理都是碩博士，鑽研電池相關數十年，矽炭 圭炭 固態電池；技術派

等待的東風即將吹起

依據富士經濟研究機構公布資料，2035年電動車用全固體電池的全球市場規模為2兆1,014億日圓，係2019年的1,106倍。屆時製造電池的硫化物、氧化物、高分子及儲氫化物等相關材料市場規模，分別預估為1兆5,775億日圓、4,452億日圓、755億日圓及32億日圓。

info.taiwantrade.com/biznews/2035%E5%B9%B4%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A8%E5%85%A8%E5%9B%BA%E9%AB%94%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%85%A8%E7%90%83%E5%B8%82%E5%A0%B4%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E9%A0%90%E4%BC%B0%E9%81%942-1%E5%85%86%E6%97%A5%E5%9C%93-2275869.html

大盤在殺 就是換股操作的好時機
手上的股票要汰弱留強 挑選有產業趨勢有獲利的個股
一檔好的股票 不會只看1∼2年 要看3∼5年
未來幾年就是高速運算、手機+5G、車電族群

高速運算：飛行中
伺服器晶片，超微（AMD）、輝達（NVIDIA），有切入供應鏈的台廠。

手機＋5G：上升起飛中
蘋果 三星 小型基地台

電動車：剛離開跑到爬升中
特斯拉概念股，Apple Car概念股，擁有關鍵技術並且獲利

永豐分享—ARK 2021投資焦點
近期討論度極高的女股神凯瑟琳-伍德創辦的ARK方舟投資發布2021年投資亮點，聚焦15大產業，提供給您參考！

1. AI深度學習
2. 數據中心再創新
3. 虛擬世界
4. 數位錢包
5. 比特幣的基礎建設
6. 比特幣：準備迎接機構法人建倉
7. 電動車
8. 自動化
9. 自動駕駛
10. 無人送貨
11. 太空科技
12. 3D列印
13. 長片段定序
14. 泛癌檢測
15. 第二代細胞及基因療法

快轉虧為盈了
值得期待

日 期：2021年01月27日

公司名稱：榮炭 (6555)

主 旨：榮炭有價證券近期達公布注意交易資訊標準，故相關訊息，以利投資人區別瞭解

發言人：吳玉祥

說 明：

1.事實發生日:110/01/27

2.發生緣由:本公司有價證券達公布注意交易資訊標準

3.財務業務資訊:

(1)最近一個月單月資訊

項目/月份 109年12月 108年12月 與去年同期增減%

營業收入(千元) 56,020 51,499 8.78%

稅前純益(損)(千元) 20,037 (95,824) 120.91%

稅後純益(損)(千元) 7,503 (97,343) 107.71%

每股盈餘(虧損)(元) 0.06 (0.81) 107.32%

(2)最近二個月單月資訊

項目/月份 109年11月-12月 108年11月-12月 與去年同期增減%

營業收入(千元) 112,603 99,608 13.05%

稅前純益(損)(千元) 41,322 (89,767) 146.03%

稅後純益(損)(千元) 28,788 (91,286) 131.54%

每股盈餘(虧損)(元) 0.24 (0.77) 131.17%

(3)最近一季單季資訊

項目/月份 109年第四季 108年第四季 與去年同期增減%

營業收入(千元) 159,951 155,049 3.16%

稅前純損(千元) 65,507 (91,557) 171.55%

稅後純損(千元) 52,974 (93,076) 156.91%

每股虧損(元) 0.44 (0.78) 156.41%

(4)最近二季資訊

項目/月份 109年下半年 108年下半年 與去年同期增減%

營業收入(千元) 304,142 326,652 (6.89%)

稅前純損(千元) 81,275 (122,262) 166.48%

稅後純損(千元) 68,741 (124,002) 155.44%

每股虧損(元) 0.58 (1.04) 155.77%

4.是否有「本中心證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則」第34條所列重大訊息之

情事而未輸入「公開資訊觀測站」。(若有，請說明):否。

5.是否有「本中心證券商營業處所買賣興櫃股票審查準則」第35條所列重大訊息

說明記者會之情事。(若有，請說明):否。

6.其他應敘明事項:以上財務資料係本公司自結數，尚未經會計師查核(核閱)，

僅供投資人參考

如果你開了一間A麵店每天排隊賺錢

你會趕快賣掉再去開另外一間麵店嗎?

這個比喻非常的好 就看投資人如何去想

就好比一間爆紅的麵店 每天都大排長龍 總有一天會歸於平靜

只要是真材實料的麵店 就會一直賺錢

本人推薦的個股有賺的隨時都可以穫利入袋，萬一那天股價回跌，酸民會趁勢而為的......。

跟著政策走，跟著大人走

相信美國不會是開這一槍的唯一

各國政府必電影跟進

如果中國跟進⋯那就好玩了

看看政策綠能漲了幾倍 5G漲了幾倍 車用？

拜登：美國政府將把全數 65 萬台用車換成電動車
www.inside.com.tw/amparticle/22368-Biden-wants-to-replace-us-government-fleet-with-electric-vehicles

有投資榮炭的已穫利一倍了，股價持續創新高，酸民看見了嗎？

因為 我就是追隨你的。但梭特 跟榮炭
我二選一。我資金比較小只有三十萬
順序買錯 因該榮炭先買 在換梭特
但我買了梭特 就順期自然

必富網的酸民~紅眼症

割韭菜
哈哈

已漲了一倍你才問我？當初推薦時第一時間承接，等待時機發酵，不是很好？

請問先進大。這支還可以買嗎
是否有預估價位

榮炭起碼炒一大波甚至放長期都可以
專利技術有
富爸爸強

news.ustv.com.tw/newsdetail/20210125A090

電動車最關鍵的技術 電池 打的是團體戰
耀登最關鍵的技術 LTCC 毫米波 波束成型 打的是團體戰

應該會漲一個禮拜，沒意外會一直拉高續漲明天應該會破55，看這禮拜能不能到70

很久沒來關心了，怎麼漲成這樣了😳

哇！
50了，出一些降低成本⋯
持續看好！

榮炭大股東 個個有來頭


2021-01-25 01:56 經濟日報 記者謝艾莉、陳昱翔╱台北報導
榮炭成立於2009年，這家成立僅12年、年營收僅約5億元的公司，背後卻大有來頭，包括鴻海集團、富邦金，以及台灣太陽能股王碩禾都是其大股東。隨著榮炭躍居鴻海集團衝刺電動車關鍵的電池材料研發要角，也讓富邦金、碩禾順勢搭上鴻海電動車投資商機。

鴻海集團、富邦金、碩禾是在2018年同時透過參與榮炭私募，成為榮炭大股東，當時私募價為每股32元，募資完成後，榮炭股本一直維持在12億元左右迄今，由鴻海集團與富邦集團各持股約近三成，碩禾持股近一成。


透過三大集團注資，榮炭持續開發新製程技術，同時繼續加碼投資布局新產能與進行上下游整併邁向一條龍經營。

在投資人還在問「榮炭是什麼公司？」時，對鴻海集團、富邦金與碩禾而言，早已看到電動車產業是未來世界潮流發展的趨勢，而電池材料更是發展電動車的核心命脈。榮炭具備石磨材料年產能逾萬噸的經濟規模，以及獨到的技術，吸引鴻海等三大集團投資。

榮炭由董事長周憲聰及總經理吳玉祥共同創立，他們兩人是台大材料所同班同學，周曾任職中科院材發中心；吳也曾在學界闖出一片天，出任中華科技大學工程學院院長，並曾在全球砷化鎵代工龍頭穩懋出任要職。

周、吳在學期間共同從事石墨方面的研究，挾對材料研究的熱情，榮炭成立初期，便累積數十個重要專利。榮炭與中碳是台灣「唯二」生產負極材料的廠商，但榮炭天然石墨、人造石墨及碳微球（MCMB）這三大材料都有涉略，並且在多項專利有獨到之處。

今天的新聞，大家參考一下！(要記得自己的成本)

選股首重趨勢 公司技術 市場籌碼 東風起
得三者 得天下
趨勢對了 股價自然創高
看看耀登 佳凌 祥碩 台積電 鴻海 台達電

5G 創高了
半導體創高了
車用 還沒創高

榮炭
1.台灣唯一在電池產業佈局最完整，
上中下游一條龍；趨勢向上
2.唯一聯手富爸爸、中國市場加持，強強聯手：市場籌碼派
3.唯一董事長跟總經理都是碩博士，鑽研電池相關數十年，矽炭 圭炭 固態電池；技術派

等待東風吹⋯

10張以下 10~50 50~100 100~200 200~400 400~800 800~1000 1000以上 張
21W04 01/22 41.65 1,209 227 33 34 19 18 8 4 持有人數
21W03 01/15 34.55 1,240 218 31 34 21 16 8 4 持有人數

盧大所言也是
不過
拜讀之間
您的口吻卻讓我感到與阿仁大有些許相似
倒讓我想起這位熟悉卻又陌生的老朋友
畢竟與他過招也有3年了
不知是否還有機會在此版見他再現風華

先進大一句話
勝過小弟我千萬句

沖來沖去 賺飯錢
不如在這安心睡好覺 賺自由
癡買自然富

產業趨勢對~有富爸爸加持，還要有耐心持有=財富自由，長期持有穫利二倍以上股

還記得富邦集團的投資眼光合一嗎?
跟大眾籌資拿錢去投資 跟法人公司拿錢去投資 哪個容易?
有多少股票是在興櫃就被法人注意的?
有多少的機會跟大戶在同一個成本區?
散戶想賺50-100萬 大戶想賺的是千萬起跳

2018年的新聞
工商時報【文╱張秉鳳】 興櫃鋰電池負極材料廠榮炭（6555）董事會日前通過決議辦理私募普通股7,500萬股，每股溢價32元發行，共募集24億元，私募後股本增至12.03億元；此次私募將引進國內三大大型集團策略夥伴，計畫進一步大幅投資倍增鋰電池負極材料產能，同時進行石墨材料一條龍生產經營模式，力拚成為大陸前五大鋰電池負極材料供應廠商。 榮炭公告本次私募普通股之應募人為鴻海企業集團旗下的廣宇科技子公司PAN GLOBAL HOLDING公司、台捷電子（股）公司、GIS-KY公司子公司英特盛科技（股）公司、富邦金控集團的富邦創業投資（股）公司、福記投資（股）公司、道記實業（股）公司、碩禾電子材料（股）公司；簡而言之，此次榮炭主要私募對象為鴻海企業集團、富邦金控集團及碩禾電子等三大集團企業；下半年此次私募加持下，榮炭將著手啟動新一階段擴產、整併，並蓄勢競逐大陸鋰電池主流市場商機。 五月上旬榮炭位於江西省上高縣的子公司新廠正式落成啟用，新廠第一期建置產能8,000噸，加計現有榮炭廣東省江門市工廠產能3,000噸，榮炭石墨材料年產能規模達1萬1千噸，已具有上萬噸經濟規模產能。 面對全球電動車、儲能產市場爆發成長新商機，2018年榮炭獲得大型法人力挺，注資新台幣24億元，除了持續開發新製程技術，同時繼續加碼投資布局新產能與進行上下游整併邁向一條龍經營，力拼2－3年內展現完全不同的規模與競爭力。 法人指出，此次私募的資金將用於建置新產能，包括建置雲南省騰?的石墨化工廠，規劃於2022年前完成建置總產能4萬噸。另外，計畫上高子公司產能於2018年下半年動土，2020年底前完成3.2萬噸產能建置。 為了掌握上游原料及完整加工製程能量，以提升產品市場競爭力，榮炭計畫投資鋰電池負極石墨材料之上游原料廠、前段製程廠，於2019年底完成鋰電池負極石墨材料一條龍生產架構，朝大陸前五大鋰電池負極材料製造廠商目標邁進，進而攜手大陸一線鋰電池芯廠，搶攻電動車、3C、儲能市場商機

法人預料，隨著一條龍生產線與經濟規模產能建置完成並大量投產後，榮炭將站上鋰電池產業的風口浪尖，透過攜手中、台、日、韓各國重要電池芯客戶及策略夥伴，持續創造一波波營運成長高峰。

電腦改變了人類的生活 創造了 廣達 威盛 微軟
手機改變了人類的生活 創造了宏達電 蘋果
鏡頭改變了人類的生活 創造了大立光
電商改變了人類的生活 緯穎 亞馬遜
電動車改變了人類的生活 創造了特斯拉

趨勢來了 擋都擋不住

三年不開張 開張賺三年

今天有榮炭新x王也有買進⋯⋯是不是可以嘴⋯⋯
大家都在找阿仁大的下一支股票⋯
本尊不現身還是無解⋯⋯
不過阿炭哥是明星產業⋯⋯值得關注！
—————————
阿仁大神隱多時，有空浮上檯面一下吧！

如先進哥的標題⋯
之前鴻海集團、碩禾、富邦入股阿炭哥成本32元
現在股價33-34扣除資金成本，沒什麼價差⋯
現在有量股東入股成本10元股價27元，價差⋯⋯
世界首富換了馬斯克，資金認同電動車是下一個主流⋯
鴻海、碩禾、富邦，幾年前就先押寶了，當時電動車題材沒有完全發動⋯
現在電動車是下一個主流，才要發動⋯希望那幾個大咖不要看錯啊⋯⋯

昨天買有量才有有便宜的10元認股（如果時間算錯請指正)
今天之後買的，要記得你的成本是跟別人不一樣哦
阿炭哥可能要該上車的人上車，應下車的人下車⋯⋯
司機才會開車吧！

未來的電動車市場在中國

時間到了 東風自然會來

痴買自然富

阿炭哥主力不夠力⋯⋯
應該轉進廣宇、有量⋯⋯比較有看頭⋯⋯

漲跌 漲跌 10張 10至 50至 100至 200至 400至 800至 超過
(元) (%) 以下 50張 100張 200張 400張 800張 1千張 1千張
21W03 1月15日 34.55 0.65 1.92 1,240 218 31 34 21 16 8 4
18W24 6月15日 47.35 4.33 10.07 1,815 205 36 27 18 14 9 4
-575 13 -5 7 3 2 -1 0

兩個時段的籌碼一比較

聰明的 就懂

廣積糧 高築牆 趨勢不可擋

技術 趨勢 籌碼 三缺一 缺東方

東風來了 就起飛了

2020最慘股王哭了 2021爆下一波賺錢妖股：
www.google.com/amp/s/www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210109002204-260410

電動車旺10年下個潛力股王哪找？　專家：藏在電動車概念股：
www.google.com/amp/s/www.mirrormedia.mg/story/amp/20210115fin005/

1.漲價通知滿天飛！電動車迎漲價潮
news.sina.com.tw/article/20210107/37332422.html

日期 收盤 10張以下 50張以下 100張以下200張以下400張以下800張以下 超過1千張
21W02 1月8日 33.9 1,185 330 111 83 50 28 12 4
18W42 10月19日 34 1,480 314 107 72 46 27 14 5
同價位股東人數比較 -295 16 4 11 4 1 -2 -1

21W02 1月8日 33.9 1,185 330 111 83 50 28 12 4
20W12 3月20日 15.9 1,235 343 110 77 48 28 12 4
歷史低點股東人數 -50 -13 1 6 2 0 0 0

一樣都是34元 籌碼比上次高點34元更集中 持股10張以下的 少了295人
上次暴漲2018年6/14 10張以下的小股東暴增685人 這次從15元漲上來 籌碼比上次鴻海宣布入股籌碼更集中

榮炭

2020年12月合併營收5602萬元 年增8.78%

2020損益兩平或轉虧為盈

今年有新產能(最關鍵的石墨化工廠)

有合作夥伴 (鴻海 碩禾)

有新技術

有需求 (儲能 車用啟停 電池)

有毛利率再提升

雲南騰衝的新廠
預估2021年三月開始投產,
2021今年預估較去年成長30%以上

雲南騰沖建置石墨化工廠，除了當地交通便利，有直通東南亞及南亞的地利之便外，更重要的是低廉（每度電0.3元人民幣）的電力成本，可省下高達一半的電力成本，這對高耗電需求的石墨化製程，帶來可觀的成本效益，過去委外代工石墨化製程約佔製造成本1/3至1/2，預估石墨化廠投產，對榮炭的營收及獲利貢獻度十分可觀，也很值得期待。

因應鋰電池低、中、高端不同應用需求，榮炭陸續開發出低、中、高端等各類石墨負極材料產品，為台資產品線最完整的廠商，預估石墨化廠投產後，榮炭將邁入新的發展與快速成長階段。

不知道產能利用率目前是多少？
第四季應該有機會可以轉虧為盈
只要產能利用率可以起來 就發了
公司正在積極研發下世代材料
矽負極材料

不知道有沒有機會複製去年的耀登

繼續看下去

鴻海集團的電動車聯盟日漸壯大，榮碳是電池負極關鍵材料製造商，也算是鴻海集團成員，未來具有想像力，是這波大漲原因。

排隊久了~總有一天輪到榮炭.....加油，此波大漲原因？不詳，是早知道所為？
留意繼續敖下去.......

強哦！續漲！
哈哈😄

榮炭今日漲是因為煤碳價格漲嗎？
這樣也行？哈哈！

凱基證券股份有限公司自109年11月3日起辭任榮炭科技股份有限公司（
股票代號：6555）之興櫃股票推薦證券商。

鴻海首屆鴻海科技日16日登場，首場鴻海秀出六大電池黑科技，不僅可以讓電池重量與體積減少、壽命增加，還可以透過雲端AI電池管理，讓電池越用續航里程越佳，且鴻海自動駕駛計算整合技術已用於日本機場自駕接駁車中，在既有的基礎上，鴻海對車用電池的研發滿懷信心，會中還發下豪語，宣誓2024年就會推出首款商業固態電池。

電動車是未來的新潮流，但面對佔整台電動車成本超過三分之一的動力電池，讓很多廠商舉足不前，為此，鴻海從而發展出了六大「黑科技」來迎戰電池的難題，這六大黑科技分別是「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」。

鴻海指出，運用鴻海的關鍵技術與材料，可以讓電池的重量減少一半，體積減少為六分之一，電池循環壽命可以提高10％以上，著眼於 2025年後，誰掌握固態電池，誰就有天下，著眼於此，鴻海特別選在2024年推出首款商業化的固態電池。


鴻海的「BMS電池管理系統」可以不斷上傳電池大數據、讓雲端 AI 平台在後台不斷的學習、優化與更新軟體，再透過 AI 針對個人用車習慣調整參數，以增加電池效率與壽命，讓電動車續航里程越來越好，與傳統汽油車油耗越來越差，剛好相反。但若是你在意的是速度，管理系統同樣可以達到需求。

此外，鴻海也針對「驅動系統」提出解決方案，打造六合一的動力系統，把車載充電器，直流變壓器與分電盤這些電子元件通通整合在一起，以模組化與標準化的驅動電機提供給乘用車與商用車。

鴻海指出，未來車用電子應用會很多元，從自動駕駛、車聯網或智能座艙。都須用到許多電子零件，所以在電動車成本的佔比也會提昇，而電子元件正是鴻海一直以來的強項，此外，鴻海在自駕車領域也有豐碩成果，並已開始商業應用。目前日本機場的自駕接駁車，用的就是鴻海提供的自動駕駛計算整合技術，且已經達到業界的Level3 標準。

鴻海強調，未來車體結構勢必會朝「輕量化」與「一體成形」兩大趨勢發展。為達到「輕量化」的要求，鴻海致力於開發新材料，其中新開發出來的高強度壓鑄材料，即具有鑄造成型性優良、高強度高延展性、耐腐蝕、無須熱處理等眾多優勢，適用於對重量敏感度高的電動車、更讓鴻海輕量化與模組化的開放底盤動力平台更具競爭力。

另鴻海自2007年起也針對「一體成形」的新趨勢深耕汽車製造的核心技術領域，目前已有超大型的4,200 噸壓鑄機，而且正在生產BMW電池殼體，在製造技術上已能滿足一流世界車廠要求，此外，鴻海的「高效能散熱密封技術」也從 2012 年開始就應用在 Tesla 的產品上。

當汽車使用越來越多的電子元件時，如何提昇散熱效果相當重要，鴻海提供給TESLA的技術，採用的就是鴻海原本應用在手機上的摩擦攪拌焊技術，係將不同材料密封，藉以提升電子元件的散熱性。

——————
榮炭私募24億的三大集團之一 鴻海也開始要耕耘電池這塊了 而鴻海投資的榮炭是不是在這個時候就開始有價值了呢？

近期向公司詢問後這邊跟大家分享一下。
1. 產能都已經恢復至疫情前水準。
2. 業務導向將轉為動力類客戶。
3. 預期2021 Q4會有電動車客戶對營收貢獻。而最巧妙的是2021 Q3開始 私募24億的三大集團（鴻海、富邦、碩禾）可以開始賣股票 然後Q4開始有電動車客戶的營收 （看懂的就懂了）
4. 因疫情影響包括擴廠計畫及產能 目前來看delay的不多。石墨化委外佔榮炭現今成本的33%∼50%。估計今年年底可以完成一條龍計畫。
5. IPO上市櫃計畫 仍向公司詢問中。如果各位有興趣的話 留言一下。下次再把得到的資訊在這邊跟大家繼續分享

挖塞 這檔很久沒來關心 怎麼股價變成這樣 也查不到任何資訊 有人可以提供一 下 近況 或股東會訊息嗎?

剛剛只看到 這個最新新聞 ~元富證自7/2起辭任榮炭之興櫃股票協辦輔導推薦證券商 還好很久之前賣了

阿宏大,
看母公司財報得知...榮炭去年虧損EPS約-0.2元...
Q1EPS約 0.29元
Q2EPS約 -0.13元
Q3EPS約 -0.016元
Q4EPS約 0.057元
以上供你參考...

榮炭 怎麼跌成這樣 會賺錢嗎

小弟小小見解
第三季虧損雖然是小意外
但第二季財報營業利益本來就虧損21,134(千)
會虧轉盈 主要來至業外
這波匯率升值 就直接影響到第二季財報匯兌收益21,259(千)
再加上產能陸續開出 造成推廣、管理、研發費用增加
目前股價在大股東32元附近 明年榮炭產能陸續開出 讓營收持續成長
股價未來還是讓人很期待

阿仁大..早安.

我看好3138為來的潛力..技術面看..算不差.只是技術面而已.您說對了.年紀大.不能像年輕一樣.的.打拼大賺.但是說實在.盤面上都是股市贏的錢.我是打發時間.也不想大富大貴.

大富大貴的時光已經是過去了..但是在賭場..贏的感覺真好.良禽擇優棲息.只要未來前景看好.我一直死抱不放.套牢也能賺

大錢.因為我也沒有貸款.房地產都是股市賺的.只要我看壞的股票.我也捨得設下停利.永不回頭.

下一代都已經栽培完成.都也是博士級.碩士級的.都有正常的工作.我心滿意足.知足常樂..祝您大贏

鳳凰姊
妳那不算賺,只是打發時間,算休閒..

先進哥,那個才叫賺..
今年我撈3000-4000千大洋,這叫賺到流鼻血..財富競賽,今年把豁大拋在車後,領先幾圈..
千萬操盤手,年年撈千萬,戰百勝,賺百倍,這幾年我累積高報酬,夠猛了..

榮炭獲利.彈指之間
呵呵...
又一拿香跟拜求回報...不如汝意..砸掉廟宇便是....
叫聲阿仁大小心小心
活生生血淋淋

阿仁大..真有趣..


賺到流鼻血..哈哈哈.

6638..我自從賣300多賺錢後..就從來沒有買賣過.留給別人賺.


6683.我自從90元左右買..最近賣在250左右.等於1000元.從來沒有想再買.剩下留給別人賺.

6510.我還在.持股0成本.長期投資.8341我還在..持股成本0.長期投資.


其他3491等等..我自從賣了..也從來沒有買.


但是..3138耀登還算不錯先保留.未來5G趨勢.至於6555榮炭.我只是相對底部小買.明天準備獲利.怎麼賣怎麼賺..因為

轉盈為虧.技術面欠佳..等先進買後.有更低我才會買.成本不能比主力高.才能有勝算.

很抱歉.我就是這麼坦白.得罪了.

鳳凰姊
只要一年有幾檔重壓賺到錢,就夠了..
不用每檔賺啊..
人生如果無錯誤,鉛筆何須橡皮擦..

今年是我十年天運,賺到流鼻血..
昇佳,新盛力,相互,沅聖,雍智...短線一直賺..

先進大.

從技術面看MACD轉為黑的賣出訊號.確實是要下來了..周KD..日KD..轉為死亡交叉.

明天急跌..您會護盤嗎?..30元可是不能破喔.就靠您了

先進大..收到.您說得有道理..以後不亂說.真對不起.希望您明天能護盤.我可是有跟著您買喔.千萬不要辜負我.我只是小小戶喔..感恩

例如.我是住在民生社區.家住..圓環..富邦民生證券附近.我也在隔壁..宏遠證券開戶..我好像也有遇到熟人.我認識他.他

不認識我..我開多個戶頭.您應該也是很多的戶頭.所以.富邦民生..宏遠民生..的進出..不一定就是我.

這樣我能理解..我以後就不說..默默觀察..心理.OK..說聲.對不起喔.

鳳凰大~話別亂說，你從一家證券商查有個股買賣，就指誰？有買賣
一家證券商開戶交易的戶頭上千人，你的判斷怎會準呢，榮炭持有非
短期，長期看好的榮炭炒短期，要穫利有限，以上供你參考

先進大.



從技術面看MACD轉為黑的賣出訊號.確實是要下來了..周KD..日KD..轉為死亡交叉..多少您才會買進回補.

會員：錢進10144841 發表時間:2019/8/12 下午 07:28:37第 162 篇回應
榮炭上半年賺0.16元

廣宇H1財報今天出來了...
被投資公司本期損益 19,288 仟.....經計算確認 榮炭H1 EPS0.16元

今天11月12日

6555.榮炭.108年前三季虧損0.14元....17263千元..(資料來自2328廣宇第3季財報.)


6555本來賺19288千元..3季結算卻是虧損17263千元...一來一去...第3季.等於虧損36551千元...EPS負值0.3元.

所以..第3季累計 才會虧損....0.14元.


先進大..您會亂殺嗎?..我很怕您亂殺..昨天您好像有賣喔..我好怕 呵呵..

6555..前三季虧損0.14元....17263千元..資料來自2328廣宇第3季財報.